来源：电动汽车资源网2017-11-28

前10批推荐目录显示,磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂、钛酸锂四大动力电池技术路线都有产品上榜。

来源：中商企业研究院2017-11-17

从不同电池材料类型来看，2.93gwh装机总电量中磷酸铁锂和三元以2.68gwh占比91.6%;锰酸锂约0.16gwh,占比5.3%;钛酸锂80,664kwh，占比2.8%。

来源：电动汽车资源网2017-11-13

其中，磷酸铁锂电池出货量达10.86gwh，占据市场近69%份额；对应三元材料电池出货量为4.26gwh，占比27%；而对应锰酸锂、钛酸锂、超级电容、镍氢电池等其他材料电池出货量仅0.6gwh，占比4%...其中，磷酸铁锂电池依旧是市场主力，占比高达73%，搭载量高达20gwh；而三元材料电池由于一度被禁止在新能源客车上使用，2016年搭载量仅为6.3gwh，占比22%；此外，包括锰酸锂、钛酸锂、镍氢电池、

来源：锂电大数据2017-11-13

但在随后很长的一段时间内，银隆发展速度并不起眼，直到董明珠的加入，银隆钛酸锂一夜之间成为炙手可热的明星。伴随着银隆的全面扩展，从商用车到乘用车的跨越也只是时间问题。

来源：国家能源局山西监管办公室2017-11-09

主要技术路线包括:锂电池( 磅酸铁锂、三元锂、 钛酸锂)、飞轮、液流电池、铅炭(铅酸)电地、压缩空气、超级电容等储能技术。同等条件下优先支持具有国内外成熟运行项目经验的业主和技术路线 。

来源：盖世汽车2017-11-09

相反在客车领域，采用磷酸铁锂电池的有356款，锰酸锂电池的有110款，采用磷酸铁锂/超级电容有18款、锰酸锂/超级电容有1款、钛酸锂的有21款、其他诸如镍氢电池的有5款、燃料电池的有2款。

来源：高工锂电技术与应用2017-11-03

二、负极材料结构商业化锂电池常用的负极材料有碳材料、钛酸锂等，本文以典型负极石墨进行分析。锂电池容量的衰减第一次发生于化成阶段，在这个阶段会在负极表面形成sei，消耗部分锂离子。

来源：第一电动汽车网2017-11-03

目前国内新能源客车主要有三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂三大技术路线，但广通的钛酸锂新能源客车能够在5-15分钟内快速补电，不仅可以解决充电难问题，还可以很好满足城市公交的运营要求。

来源：中国工业报2017-11-01

激励长效机制促进技术提升虽然第9批新能源客车搭载的电池类型多达5种，但除了磷酸铁锂之外，诸如镍氢、氢燃料、钛酸锂等电池配套占比都非常少，但依然代表了新能源客车动力电池技术多元化路线的趋势。

来源：电池中国网2017-10-30

尖晶石结构的钛酸锂负极材料嵌锂电位约1.5v，不会形成锂枝晶，在充放电过程中体积应变小于1%。纳米化的钛酸锂电池可大电流充放电，实现了低温快充的同时又保障了电池的耐久性和安全性。

来源：材料人2017-10-26

不同负极材料与不同正极材料匹配的电芯能量密度计算(a)石墨;(b)软碳sc-400;(d)硬碳-250;(e)siox-420;(f) siox-1000;(g)si-c-450;(h)si-c-1000;(j)钛酸锂二

来源：北极星储能网2017-10-23

18米纯电动公交车更加先进，更具人性化，安全性能也得到提升此次投运的车辆配置了高安全、高稳定的钛酸锂快充动力电池组，15分钟即可完成整车充电，最大续航里程可达130公里。...由于钛酸锂可快速充放电，在公交车上应用可实现随用随充，可利用公交车达到终点站司机休息的时间（10-20分钟）对电池进行快速补电，省去其他材料体系的纯电动公交夜晚集中充电所需的场地建设和人员配置，更节省费用和资源

来源：北极星储能网2017-10-20

由于钛酸锂可快速充放电，在公交车上应用可实现随用随充，可利用公交车达到终点站司机休息的时间（10-20分钟）对电池进行快速补电，省去其他材料体系的纯电动公交夜晚集中充电所需的场地建设和人员配置，更节省费用和资源

来源：北极星储能网2017-10-19

从2015年的行业第七跃升至2017年的行业前列，通过提升钛酸锂技术，其突显的五大优势，正在行业间席卷起一场“银隆钛”旋风，进而确立了银隆钛广通车在业界的良好声誉。...此外，银隆新能源真正掌握全球新一代钛酸锂技术以其在技术创新、绿色环保、零排低噪的优势获大会授予“优秀节能与新能源汽车企业”奖，首次亮相展会的镁合金公交车荣获“节能与新能源人气车型”。

来源：高工锂电网2017-10-19

仝志明博士介绍，基于结构稳定，导离子快，过电位高，不怕枝晶等特性，钛酸锂具备了快速充电的性能优势。但同时，钛酸锂也面临着电子导电率低、克容量低等缺点。...首先是钛酸锂电池，以钛酸锂代替石墨作为负极，实现快充和超长寿命;其次是2013年，微宏在原有的基础上把快充电池的能量密度提升了50%;今年4月又推出了第三代快充电池，能量密度达到170wh/kg。

来源：北极星储能网2017-10-18

银隆新能源副总裁张吉成银隆新能源从业界新秀、黑马乃至实力派进步神速，正是源于拥有自主并且是世界领先的钛酸锂技术，形成了行业独有的银隆钛技术品牌，截至目前，银隆新能源已建成全国8大产业基地（含正在规划建设中的

来源：国信证券2017-10-18

为主；从各个电池类型的出货量来看，磷酸铁锂出货量仍然占据主流，2016年磷酸铁锂出货量达到20.33gwh，占比高达72.49%，三元锂出货量达到6.29gwh，占比达到22.44%，而其余的锰酸锂、钛酸锂等目前占比仍然较小

来源：高工锂电网2017-10-17

4.39gwh，占比49%，较去年同期占比下降22%；三元材料装机总电量约4.03gwh占比45%，较去年同期占比增长19%；锰酸锂装机总电量约0.38gwh,占比4.3%；较去年同期占比增长2.1%；钛酸锂

来源：阿尔法工厂2017-10-16

但是锂电池技术路线内部还有多种技术路线，大致有钴酸锂、钛酸锂、锰酸锂、铁酸锂、三元电池等等，朋友们或许更关注这些技术路线哪一种更具有优势。...再说钛酸锂：高充电倍率，寿命长；但也有一个鲜明的缺点能量密度太低，导致成本过高。其特性类似于超级电容，这个致命缺点也阻碍其成为动力电池主流路线，故而也无法在初选中脱颖而出。

来源：锂电回收联盟2017-10-13

因此国内还在走磷酸铁锂、钛酸锂甚至锰酸锂技术路线的厂商，未来将很可能不具备任何优势。...一旦缺少安全问题掣肘，作为能量密度天生赢家和目前市场上大规模应用技术最成熟的正极材料，三元体系未来在国际乘用车市场上的整体表现，将会优于任何一种正极材料，包括磷酸铁锂、钛酸锂和锰酸锂等，并在相当长一段时间内占据主导地位