来源：盖世汽车2019-01-11

美国和欧洲产电动汽车大多采用软包电池，因为它们相对轻便，可做成各种形状以符合汽车设计。除lg化学外，sk innovation是另一家生产软包电池的韩国公司。...工厂扩建将帮助该公司应对软包电池和圆柱形电池全球需求量激增，软包电池主要用于电动汽车，而圆柱形电池广泛应用于电动自行车、电动摩托车等lev轻型电动车，以及电动工具和无线吸尘器等。

来源：新材料在线2019-01-10

我认为软包电池会是未来发展趋势之一。”有不愿透露姓名的车企总监表示，软包电池的整体灵活性和匹配性比较高，对于车企来说在设计等方面有着很大的吸引力。安全性则是软包电池的另一个优势。

来源：北极星储能网2019-01-10

1月10日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司与ncm811配套的1gwh软包线，随着设备安装完成，将于今年1月份具备生产能力，接下来还需进行工艺验证和产品验证，预计到2020年实现ncm811软包电池量产

来源：起点锂电大数据2019-01-10

除浙江豪情的一款车型使用的是浙江衡远的软包电池之外，其余清一色选择的是方形电池。从整个乘用车电池使用情况来看，方形电池依然独照鳌头。软包电池的使用量有所提升，但依然凤毛麟角。...随着欧洲顶级车企的导入，软包电池的应用有望驶进快车道。在整个乘用车体系中，226个车型选择搭载三元锂电池，10个车型选择磷酸铁锂，只有1个车型选择锰酸锂。

来源：电池中国网2019-01-09

2018年1-12月，中国动力电池装机量为56.89gwh，同比增长56.88%。其中，软包动力电池装机量达7.55gwh,占比13.27%，同比增长60.73%。软包装机量6月受补贴新政实施短暂下滑后继续攀升

来源：盖世大V说2019-01-09

2017年孚能产能约为5gwh的三元软包电池，2018年预计产能最高达13gwh，北京顺义规划8gwh产能有望于年底至19年投产。...今年孚能科技主推量产的三元软包电池单体能量密度为240wh/kg，系统能量密度可达140wh/kg，而单体能量密度270wh/kg的软包电池已经测试中。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

今年以来，亿纬锂能将重心聚焦于国际新能源乘用车领域，积极开拓乘用车市场，8月2日，亿纬锂能与戴姆勒达成了合作，将为对方供应三元软包电池，随着乘用车领域打开局面，预计亿纬锂能的市场份额将进一步提升。

来源：高工锂电2019-01-07

而软包电池凭借着在单体比能量高、安全性高和匹配灵活性高等优势，获得了越来越多主机厂的青睐。以宁德时代三元软包电池供货日产、亿纬锂能将供货戴姆勒三元软包电池等事件为代表。

来源：汽车之家2019-01-07

■ 国内企业已开始发力软包电池我们再来评估一下，国内以软包电池为主的企业产能情况。...孚能科技被称为动力电动领域的黑马企业，主攻软包电池，此番孚能科技获得戴姆勒青睐，是否意味着软包电池将迎来机会？国内电池企业格局能否重新洗牌？

来源：墨柯观锂2019-01-07

其他材料方面，目前，除了软包电池的包装材料铝塑膜产业规模还比较小之外（注：国内铝塑膜企业所需基材目前基本上来自海外，本质上尚未实现国产化），其他材料的产业规模在全球都占据了相当份额。

来源：汽车之家2019-01-04

业内人士表示，国轩高科三元811软包电池或在2020年量产，可达标工信部要求“2020年动力电池单体能量密度达到300wh/kg”的目标。...电池寿命方面，国轩高科三元811软包电池循环次数超过1500周。除了高镍811电池之外，国轩高科的三元622电池已实现向北汽新能源、众泰汽车、上汽大通等车企供货。

来源：北极星储能网2019-01-04

公司专注于聚合物软包电池的研发和制造，该产品具有能量密度大、大倍率充放电效果好、安全性能高的特点，适应了新能源汽车使用的发展方向。另外，公司致力于锂电池材料研发，具有技术优势。

来源：动力电池网2019-01-04

软包电池用铝塑复合膜甚至有业内人士认为，未来软包电池的占比越来越高，预计将来软包电池的市场份额有望超过50%。当然，金无足赤，人无完人。...软包电池在受到大众的热捧和肯定的同时，也面临着它自己的“烦恼”和不足。虽然软包电池的优点众多，但也有明显缺陷。

来源：汽车之家2019-01-02

热门车型方面，北汽ec系列主要采用国轩高科的方形铝壳电池，及孚能科技的三元软包电池。（具体电池品牌可见随车清单）；北汽ex360及北汽eu400则采用的是孚能科技的三元软包电池。

来源：清研车联2019-01-02

一般而言，锂离子电池的开发分为几个周期，首先是实验室内的基础研究，这一部分主要是适用扣式半电池，或者简单的软包电池，这一步主要的目的是测试材料和配方的性能，因为电池的结构没有进行优化，因此这里得到的结果并不能直接应用在生产上

来源：电池中国网2019-01-02

能量密度高、循环性能好、安全性高，可以做异形化设计使得车型设计拥有更多的选择空间，集多种优势于一身的软包电池，市场占有率却不足两成。其背后折射的是软包电池规模化量产的难题。...同时，孚能科技、万向一二三、捷威动力、桑顿新能源、天劲新能源等国内软包电池巨头企业今年纷纷启动扩产增量项目。

来源：电池中国网2019-01-02

势头最猛的当属“小弟”孚能科技，目前其镇江生产基地已开工投建，预计2019年软包电池将具备20gwh的年产能，到2020年国内总产能将达到40gwh，全球总产能将达到60gwh。...年前三季度，比亚迪投入约37.2亿元用于新项目研发，相较上年同期的约27.6亿元，研发投入增长了34.69%；截至2018年8月，亿纬锂能研发投入为2.59亿元,同比增长258.43%,研发投入主要集中在三元软包电池

来源：第一电动2018-12-29

1-11月累计，纯电动专用车动力电池装机量的15.58%的是软包电池，年内累计装机634.01mwh；纯电动客车软包电池年内累计装机758.72mwh，占车型总装机量的6.24%；插混乘用车软包电池的累计装机量有

来源：北极星电力网2018-12-29

该储能系统采用安徽信义电源提供的磷酸铁锂软包电池，具体大容量、高稳定性，长寿命等特点，系统的整体功率与容量2.5mw/5.35mwh。

来源：北极星电力网2018-12-29

该储能系统采用安徽信义电源提供的磷酸铁锂软包电池，具体大容量、高稳定性，长寿命等特点，系统的整体功率与容量2.5mw/5.35mwh。