来源：高工锂电网2018-07-25

新补贴政策将获补贴门槛大幅提升，纯电动客车领域系统能量密度超过140wh/kg才能得到1.1倍补贴，纯电动乘用车领域系统能量密度超过160wh/kg才能得到1.2倍补贴，这对于产品具有高能量密度优势的电池企业属于利好

来源：高工锂电网2018-07-24

具体来看，磷酸铁锂电池系统能量密度普遍已经达到140wh/kg左右，国能电池甚至达到了150wh/kg以上，主要应用在新能源客车领域；而三元电池系统能量密度达到150wh/kg或将成为常态，比亚迪、妙盛动力

来源：高工锂电2018-07-23

/kg左右，个别企业单体比能量260wh/kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140wh/kg，甚至达到160-180wh/kg。...摘要：今年批量供货的三元软包电芯单体比能量最低210wh/kg左右，个别企业单体比能量260wh/kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140wh/kg，甚至达到160-180wh/kg。

来源：高工锂电网2018-07-23

/kg左右，个别企业单体比能量260wh/kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140wh/kg，甚至达到160-180wh/kg。...高工产研锂电研究所(ggii)调研数据显示，去年三元软包电池企业批量供货电芯单体比能量在180-210wh/kg，系统能量密度130-150wh/kg;今年批量供货的三元软包电芯单体比能量最低210wh

来源：易车号2018-07-23

在产品研发方面，孚能科技当前量产是三元电池单体比能量达240wh/kg以上，系统能量密度可以达170wh/kg。...对于未来的经营目标，国轩高科表示，2018年将继续加大研发投入，磷酸铁锂电池性能力争达到国际领先水平，三元电池在充分保证产品安全性的基础上，产品设计和系统能量密度处于国内领先水平，三代标准箱产品实现轻量化设计

来源：锂电大数据2018-07-23

磷酸铁锂单体能量密度即使达到180wh/kg，电池系统能量密度达到120wh/kg也不容易，江苏泰兴市中全新能源技术有限公司董事长马昕表示。...同时，2018年补贴新政里有一句很重要的话：单车补贴金额=里程补贴标准电池系统能量密度调整系数车辆能耗调整系数只有续航里程达标了也不行，电池能量密度和车辆能耗水平也要达标。

来源：电池中国网2018-07-20

根据《汽车产业中长期发展规划》要求，到2020年，动力电池单体能量密度达到300wh/kg以上，力争实现350wh/kg，系统能量密度力争达到260wh/kg。

来源：高工锂电网2018-07-19

2018年，海盈科技将以高能量密度的磷酸铁锂动力电池为重点产品，系统能量密度达140wh/kg以上，主要应用于新能源物流车和新能源客车领域。...2018年，海盈科技将以高能量密度的磷酸铁锂动力电池为重点产品，系统能量密度达140wh/kg以上，主要应用于新能源物流车和新能源客车领域。上市公司跨界布局新能源的热情依旧未减。

来源：高工锂电网2018-07-19

其中，在非快充纯电动客车领域，电池系统能量密度超过135wh/kg即可获得最高补贴系统1.1倍，而进入目录的车型所搭载的磷酸铁锂电池系统能量密度都达到了140wh/kg以上，甚至出现了150wh/kg以上的产品

来源：锂电大数据2018-07-19

妙盛动力其中量产的三元软包电芯能量密度达到250wh/kg，系统能量密度161wh/kg。...力神21700三元圆柱电池单体比能量达225wh/kg、系统能量密度达144.96wh/kg。

来源：锂电大数据2018-07-18

天鹏电源拿下宝骏e200车型供货权据悉，澳洋顺昌旗下锂电池子公司天鹏电源已自主研发并量产了nca体系电池，系统能量密度达160wh/kg，在3gwh的总产能中，有2gwh可量产nca和ncm811高镍圆柱电池

来源：中国能源报2018-07-18

《通知》规定，续驶里程在150公里以下的电动车将不再享受补贴，同时，《通知》进一步明确了提高动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用。

来源：中国能源报2018-07-18

从电池系统能量密度来看，在非快充类纯电动客车领域，有132款车型系统能量密度超过135wh/kg以上，可以获得1.1倍补贴，占比达96%;在纯电动乘用车领域，有32款车型系统能量密度超过140wh/kg

来源：高工锂电网2018-07-17

从电池系统能量密度来看，在非快充类纯电动客车领域，有132款车型系统能量密度超过135wh/kg以上，可以获得1.1倍补贴，占比达96%;在纯电动乘用车领域，有32款车型系统能量密度超过140wh/kg

来源：电池中国网2018-07-13

其中，电池系统能量密度在135wh/kg以上的车型占比达95%，且80%车型的电池系统能量密度在140wh/kg及以上。...图3：第7批推荐目录新能源汽车各类型电池在各车型中的分布数据来源：动力电池应用分会研究部从电池系统能量密度来看，本批推荐目录中纯电动车型的电池系统能量密度均在115wh/kg以上。

来源：高工锂电网2018-07-13

动力方面，新车电池系统能量密度达143.92wh/kg，工况续航里程270km，支持快慢充。二、江淮iev6e国轩高科2018年1-5月江淮iev6e畅销车主要配套的是国轩高科动力电池。

来源：高工锂电技术与应用2018-07-12

从电池厂来看，高工锂电在2018全国巡回调研中了解到，动力电池企业表示今年将重点配套300km以上的车型，基本上完成了系统能量密度140wh/kg产品的开发，甚至提升至160wh/kg，配合主机厂开发新车型上公告

来源：汽车之家2018-07-10

随着电芯的能量密度的提升，整包来看元ev、e5、秦ev、宋ev等系列车型的电池系统能量密度均在提升。其中最新两款搭载比亚迪电池的秦pro和腾势500，能量密度已经达到160wh/kg。

来源：第一电动网2018-07-10

表2 从lfp的渐进的升级而进一步的调整化学体系，随着电芯的能量密度的提升，整包来看元ev、e5、秦ev、宋ev一个系列的电池系统能量密度均在提升，其中最新的两款已经达到了能量密度160wh/kg，在整包能量密度的提升上

来源：高工锂电2018-07-05

今年4月，亿纬锂能惠州1.5gwh软包三元动力电池产线投产，软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达160wh/kg