来源：环境科学与政策2021-05-21

之前的研究一般认为未来重型卡车需要用氢能驱动，因为电池能量密度低，卡车用电池就要被一个特大号电池，但是随着电池技术近年来的快速发展，电动卡车（特别是相对轻型的卡车）也成为热门选择，iea的模型中氢能只在卡车低碳转型中起到一定作用

来源：中国能源报2021-05-12

“随着国家补贴政策与电池能量密度挂钩，导致很多车型都换成三元锂电池，因为三元锂电池能量密度较高，所以获得的补贴也高，这是逆转的原因。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉在接受记者采访时表示。...“长期来看，三元锂电池能量密度高毕竟是优势，且其成本下降空间大于磷酸铁锂电池。也有可能未来两者成本差距逐步缩小，电动汽车还会向高能量密度电池转向。”

来源：中国能源报2021-05-12

同时，动力电池能量密度大幅提升，140wh/kg及以上车型产量占比达70%以上，最高达194.12wh/kg；新能源汽车续航里程在300km以下、300（含）-400km、400km及以上车型占比分别为

来源：四川经济日报2021-05-12

氢燃料电池能量密度高，续航里程长，加注快速，清洁环保。目前，西昌月城公共交通公司购置的10辆燃料电池公交车已部署到位，即将开始运营，届时更加清洁环保的氢燃料电池客车将走进西昌市民的生活。

来源：泰州日报2021-05-11

“随着5g技术的应用，5g手机等对锂电池续航时间和体积要求的不断提高，更高能量密度锂离子电池成为推进5g智能高端产品升级换代的关键，而提高钴酸锂工作电压是提高电池能量密度的必由之路。”

来源：电池联盟2021-05-10

宝马方面表示，其开发的固态电池技术可将电池能量密度提高约50％。不只宝马和福特，现代汽车、丰田、蔚来、蜂巢能源等国内外企业都在进行固态电池技术的研发，以占领该领域。...综合来看，聚合物固态电池能量密度极低，只能在60度以上才能正常工作，并且充电倍率较差；硫化物固态电池对生产环境要求苛刻，还易产生有害气体；氧化物固态电池的电解质的柔韧性比较差。

来源：四川经济日报2021-05-06

氢燃料电池能量密度高，续航里程长，加注快速，清洁环保。目前，西昌月城公共交通公司购置的10辆燃料电池公交车已部署到位，即将开始运营，届时更加清洁环保的氢燃料电池客车将走进西昌市民的生活。

来源：孙小兵2021-05-06

到2030年，预计主流锂电池能量密度可达到500wh/kg，比2020年提高一倍以上。锂离子电池涉及的金属材料是否能支撑产业的规模发展呢？

来源：电池中国2021-04-29

其中，用于乘用车市场的三元电池，单体能量密度在215~260wh/kg之间；hev电池能量密度在100~130wh/kg之间。磷酸铁锂方面，能量密度在140~185wh/kg之间。

来源：方正证券2021-04-28

比亚迪和宁德时代实现技术突破，补齐磷酸铁锂电池能量密度低的短板。随着技术的进一步突破，低成本+高续航能力的电池将进一步提升新能源环卫车的竞争力，助力其渗透率提升。

来源：新华社2021-04-28

镍含量越高，电池能量密度越高，但同时电池热失控的风险也越高。”

来源：中国能源报2021-04-28

对此，深圳新宙邦科技董事长覃九三持否定意见：“对电池能量密度要求特别高的部分领域会有固态电池的发展空间，但即便固态电池推出来，早期也不会在某些方面形成优势，不同方案有不同特长。

来源：电池中国2021-04-14

2.避免“双积分”走歪路应重视电动汽车、动力电池产业成长值得注意的是，2020年新能源汽车积分政策相对宽松，对车辆续航、电池能量密度、电耗水平要求不像新版政策要求严格，这也使得尽管上汽通用五菱主要生产的是微型车

来源：中信建投证券研究2021-04-09

并且随着制作工艺技术的不断进步，电池能量密度以及单车带电量有望不断提升，从而推动动力电池装机量实现更快速的增长。投资逻辑：（1）抓龙头。

来源：长城证券2021-04-08

销售地区层面，纯电动汽车通过实用蓄电池供电驱动，受制于电池能量密度存在续航焦虑，故主要适用于市内通勤场景，对城市居民而言具备较强实用价值。...受制于锂离子电池能量密度，客运场景因运载重量较低、距离较短成为纯电动汽车主要应用所在。2020年纯电动汽车销售111.51万辆，其中95.94%用于客运。

来源：中国能源报2021-03-31

“软包电池能量密度高、安全性好、散热性能优，同时在快充、电池系统集成、低温性能等方面也有优势，是新能源乘用车的优先选择。”...首先，软包电池是长方形，传热面大，便于散热和热管理，即便在极端情况下，软质铝塑膜包装也只会胀气或起火，不会发生爆炸；其次，软包采用铝塑膜封装的方式，相同容量前提下节省更多装配组件，量产的软包电池能量密度已达到

来源：秦朔朋友圈2021-03-22

目前纯电技术的电池能量密度有限，限制了货车的续航里程，且常规动力电池难以提供货车所需的强大动力。另一场供给侧改革？

来源：电车汇2021-03-11

catl配套车型电池系统能量密度变化情况不仅是电池企业在追求更高电池能量密度，在顶层政策规划中，对于动力电池也是有着明确能量密度要求的。

来源：建约车评2021-03-11

磷酸铁锂电池能量密度可达铅酸电池的4-5倍，且在安全性、循环寿命、快速充放性能等方面优势明显。

来源：中国能源报2021-03-10

两会期间，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群在接受本报记者采访时呼吁，加强锂电池行业知识产权保护，围绕电池能量密度、循环寿命、快充和耐温性能开展技术创新。