来源：OFweek太阳能光伏2020-01-10

更甚者，行业开始参与到hit电池技术风口或将带动设备与辅材成本的下降，以及有望替代现有光伏电池技术路线的激烈讨论中。

来源：中国能源报2020-01-08

与国际主流的三元锂电池技术路线不同，另一家国内巨头比亚迪以磷酸铁锂电池起家，在外资企业加紧布局中国市场的背景下，比亚迪也面临如何兼容三元锂电池技术的问题。

来源：电新邓永康团队2020-01-08

从技术路径来看，hjt是目前公认的下一代电池技术路线，20年可以说是hjt产业化的元年。

来源：电新产业研究2020-01-07

过去几年，p-perc等技术变革带来的红利推动了度电成本的显著下降与行业的一轮大发展，当前，光伏产业正处在新一轮技术大发展的前夜，其中，高效电池与大硅片可能是未来几年最有希望获得突破的方向，其在众多高效电池技术路线中

来源：储能100人2020-01-03

但清洁技术风投公司clean energy ventures的创始人dan goldman认为，投资人对创新性电池管理系统bms更青睐有加，因为它们适用任何电池技术路线。

来源：电池中国网2020-01-02

多年以来，国轩高科一直是磷酸铁锂电池技术路线的“忠实粉丝”。在产业财政补贴政策导向下，国轩高科一直看重磷酸铁锂电池低成本、高安全、长寿命的优势，并持续加强技术研发，不断突破磷酸铁锂能量密度的天花板。

来源：北极星太阳能光伏网2020-01-02

目前我国太阳能电池技术路线逐步由bsf铝背场工艺向p型高效（perc、黑硅技术）和n型高效（pert、hit及ibc技术等）转移，从而实现转换效率的提升。

来源：循环流化床发电2019-12-30

总之，以煤炭为一次能源，采用氢能的燃料电池技术路线，无论从能源利用效率，还是技术经济性及温室气体和污染物排放等方面比较，都明显较煤基电动汽车路线差。

来源：中证网2019-12-30

产业化主力仍是电动汽车陈清泰认为，在电动汽车上升到国家战略10年的时间里，最大的收获是证明了一点：储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。

来源：汽车之家2019-12-27

“10年来中国新能源汽车产业最大的收获、对世界最大的贡献就是证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。”陈清泰表示：“中国新能源汽车销量占全球新能源汽车总销量将近一半，这是非常辉煌的业绩。

来源：车东西2019-12-26

▲工信部宣布废除《汽车动力蓄电池行业规范条件》回顾过去七年动力电池产业中的玩家变化，除了动力电池能量密度、稳定性等产品决定性因素，我们还发现了一个影响动力电池公司生死的关键点——动力电池技术路线的选择。

来源：中国储能网2019-12-26

我想是证明了一点：储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。”这是中国电动汽车百人会理事长陈清泰在23日百人会媒体沟通会上对中国电动汽车产业形势发展的一个总结。...当然也有一段时间，大家对氢燃料电池很热，很多地方政府关注度非常高，一年要开多少次会来讨论，在媒体上也有一些议论，是不是储能电池技术路线搞错了，实际上欧阳教授刚刚做了很好的解释，不是这样的，要坚定信心、稳定预期

来源：起点锂电大数据2019-12-25

top3、宁德时代今年1-11月，宁德时代软包电池装机量为567.3mwh，市场占有率11.9%，电池技术路线为三元，全部配套乘用车，包括东风、广汽、奔驰等车企。...top7、河南锂动今年1-11月，河南锂动软包电池装机量为319mwh，市场占有率6.7%，电池技术路线为三元，主要配套乘用车、专用车包括东风、福建龙马、江西大乘等车企。

来源：《中国改革报》2019-12-24

据王勃华介绍，今年以来，单晶perc、多晶电池、topcon、ibc、异质结等不同电池技术路线转换效率不断打破纪录。

来源：高工锂电2019-12-24

固态电池被认为是最安全的下一代电池技术路线，杨思枏承认，固态电池在成本方面仍存在短板。

来源：泽平宏观2019-12-19

2 主要国家和地区的电池技术路线战略规划自2013年起，全球主要国家和地区纷纷制定本国和地区相应的动力电池规划路线，适用对象包括纯电动汽车、插电混合动力汽车等。

来源：中国电力企业管理2019-12-19

2018年，宁德时代副董事长黄世霖曾公开表示，未来动力电池和储能电池技术路线会分开，这一观点在业内形成了普遍共识。陈志认为，锂电池本体都具有一定危险性，但控制好安全因素，便能够有效降低事故率。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

作为新能源汽车的核心零部件，动力电池的需求量和报废量不仅与新能源车新增产量密切相关，还与不同车型的占比、电池技术路线的转移趋势、不同动力电池的使用寿命及不同电动车型的报废年限等有关。

来源：电联新媒2019-12-18

2018年，宁德时代副董事长黄世霖曾公开表示，未来动力电池和储能电池技术路线会分开，这一观点在业内形成了普遍共识。陈志认为，锂电池本体都具有一定危险性，但控制好安全因素，便能够有效降低事故率。

来源：起点锂电大数据2019-12-18

数据来源：起点研究院（spir）从电池技术路线路线来看，磷酸铁锂电池装机量为10513.4mwh、占比94%，锰酸锂电池装机量为335.6mwh、占比3%，钛酸锂电池装机量为289.6mwh、占比3%。