来源：国际储能技术与产业联盟2020-07-10

更准确的建模方法有助于找到新型高效的纳米结构材料，以提供更长的电池寿命和更高的能量密度。文中所测试的材料，即还原氧化石墨烯和芳族聚酰胺纳米纤维，具备较强的电化学和机械性能。

来源：北极星电力网2020-07-09

华为通过云化实现百万电动汽车和充电桩的统一部署与远程管理，用ai数据分析提升充电效率与电池寿命，用5g实现高速网络的广覆盖，大大提升管理效率。

来源：电子发烧友网2020-07-08

但三星也深知固态电池中使用锂金属作为阳极容易触发锂枝晶的生成，从而降低电池寿命和安全性。为了克服这一阻碍，三星的研究人员首次提出使用银碳（ag-c）混合层作为阳极。

来源：Everledger易葳录2020-07-08

2009年，我国正式开启了新能源汽车的示范推广工作，启动了新能源汽车“十城千辆”计划，对新能源汽车进行小批量推广。随后2012-2014年，北京、上海等地新能源汽车开始示范应用，新能源汽车开始进入私人消费时代

来源：皆电2020-07-07

5月初，宁德时代表示，已经准备好制造一款寿命高达124万英里（约200万公里）的电池，或采用无钴结构，这将是目前三元锂电池寿命的3~5倍。目前还不确定这款电池是否就是将在特斯拉电池日公布的合作项目。

来源：雷科技2020-07-06

选购电动车的朋友也会有担忧：电动车的电池寿命如何，充电安全性如何等等...电动汽车作为新能源汽车的主要发展方向，最大的安全隐患非动力电池莫属。

来源：盖世汽车2020-07-06

研究人员表示，更精确的建模法可以帮助研究人员找到更高效的新型纳米结构材料，而且此种材料能够在重量更轻的情况下，实现更长的电池寿命，提供更高的能量。

来源：高工锂电网2020-07-06

相较于私人市场，运营车辆更适合换电模式的原因有两方面：一是，运营车辆通常是定制车型，品牌相对集中，电池规格相对一致，标准化程度较高，对动力电池寿命和维护要求较高，符合电池更换模式的技术要求。

来源：能源评论2020-07-03

一方面，运营车辆通常是定制车型，品牌相对集中，电池规格相对一致，标准化程度较高，对动力电池寿命和维护要求较高，符合电池更换模式的技术要求。

来源：泽平宏观2020-07-02

杰夫·戴恩是全球最有影响力的电池技术专家之一，根据最新消息，杰夫·戴恩团队已经提出了一种新的化学电池解决方案，可将电池寿命延长一倍；2）收购擅长干电极技术与超级电容技术的电池技术公司maxwell，该公司将成为特斯拉自制电池的主要载体

来源：易达光伏发电2020-07-01

×1.1)×1.2÷0.80≈77478ah2.4.3电压等级dc 220v→ac 400v蓄电池组采用全密封免维护蓄电池，按电站负载计算蓄电池用量：选择蓄电池为：2v /2000ah 4400只，蓄电池寿命

来源：中国能源报2020-07-01

连庆锋进一步表示，换电模式可对电池统一管理、梯次利用，有效保障充电安全与电池寿命。只有换电模式推广开，才能有效推进车电价值分离真正落地，降低消费者的购车成本，并解决二手车残值问题。

来源：中国能源报2020-07-01

刘勇认为，随着技术的进步，储能系统单位容量成本会逐渐下降，电池寿命也会逐渐延长，但与此同时，峰谷电价、基本电价等政策变动也会给储能项目投资带来风险，在投资用户侧储能时，需定量评估这些风险。

来源：盖世汽车2020-06-29

这一创新有望提高功率输出和电池寿命，加快充电速度，同时降低成本，有效解决里程焦虑问题。这不仅仅是保持电池冷却的问题，而且可以优化操作温度。

来源：高工锂电2020-06-28

2019年，特斯拉宣称研发了一种让其电动汽车电池的使用寿命超过100万英里（约合161万公里）的新型电池，是其目前电池寿命的两倍多。

来源：搜狐汽车E电园2020-06-28

比如充放电迅速的特性可以极大提升能源补充的速度;无数循环放电衰退少将让电池寿命提升两倍以上;物理储能则极大提升性能稳定性，降低自燃风险，减少冬季续航衰减和夏季温度过高的可能性;功率密度高则可以减少动力电池体积

来源：电池中国2020-06-23

据悉，现阶段特斯拉车型所使用的电池寿命仅约为50万公里，远没达到160万公里。“百万英里”电池生产之后，意味着特斯拉电动车的使用寿命将会比现有寿命延长至少两倍。特斯拉和宁德时代的关系近期确实打得火热。

来源：阳光电源2020-06-19

工商业储能系统储能系统st159kwh-50hv，一体化高度集成储能变流器、储能电池、能量管理系统等，系统效率更高、安装更简易、运行更可靠；系统占地面积小，更加符合工商业市场应用场景；支持电芯级智能温控，延长电池寿命

来源：贝壳投研2020-06-19

而今年，在电池寿命方面，宁德时代又研发出1500次循环内零衰减的长寿命电池，远高于电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求。

来源：腾讯汽车2020-06-18

在把生产成本各方面摊销的同时提高电池寿命，增加循环使用等工作。“新能源汽车的成本，在未来五年真正达到跟燃油车达到一样的水准，我认为还是有可能的。”