来源：动力电池技术2018-06-19

负极锂离子电池充电的时候，锂向负极迁移。...现阶段对电池充电方法的研究主要是基于最佳充电曲线来开展的。

来源：光伏圈2018-06-19

若遇连续多日阴雨天，造成蓄电池充电不足，应停止或缩短电站的供电时间，以免造成蓄电池过放电。电站维护人员应定期对蓄电池进行均衡充电，一般每季度要进行2~3次。

来源：电车汇2018-06-13

bmw无线充电技术通过交流电为汽车高压电池充电,无需任何电缆,只要将汽车停放在充电底座正上方即可。它可以安装在车库中,汽车停放到位,充电过程即开始,无需驾驶人员的进一步指令。

来源：机房百科2018-06-13

一般可靠性要求的数据中心宜配置一路自备应急电源，供电容量应能满足全部一、二级负荷的需求，包括ups电源系统、机房空调、机房照明、蓄电池充电及建筑设备中的一、二级负荷。...引入两路市电电源时，宜为冗余关系，也可作为供电容量扩展关系，每一路市电电源的供电容量应能满足全部一、二级负荷的需求，包括ups电源系统、机房精密空调、机房照明、蓄电池充电及建筑设备中的一、二级负荷。

来源：365光伏2018-06-12

就其原理而言，白天产出电大部分直接用于车间生产和电池充电，其余部分通过储能集装箱储存起来，在用电高峰时再返送回车间使用。

来源：汽车头条2018-06-08

bmw无线充电技术通过交流电为汽车高压电池充电，无需任何电缆，只要将汽车停放在充电底座正上方即可。它可以安装在车库中，汽车停放到位，充电过程即开始，无需驾驶人员的进一步指令。...其原理是：充电基板生成磁场，车载感应线圈感应电流，从而为高压电池充电。该系统提供3.2千瓦的充电功率，仅需三个半小时即可将bmw 5系插电式混合动力车中配备的动力电池充满电。

来源：电子发烧友2018-06-08

根据收集到的数据，bms系统就会根据每一个电池单体的实际情况来分配如何为电池充电，哪一个电池单体已经充满可以停止给它充电等。

来源：北极星输配电网2018-06-07

c蓄电池充电时双向dc/dc电路中buck 电路的占空比;d为蓄电池放电时双向dc/dc电路中boost电路的占空比。

来源：海基科技2018-06-07

3、电池生热率电池充电过程中的反应生热可以分为两个阶段。第1阶段：没有发生过充电副反应之前，生热量主要来自: 电池化学反应生热、电池极化生热、内阻焦耳热。

来源：天能集团2018-06-05

白天产生的电大部分直接用于车间生产和电池充电，另一部分通过储能集装箱储存起来，用电高峰时再返送回车间使用。科学地利用了阳光和电网的峰谷特点，缓解企业用电压力，节约生产成本，产生绿色价值。

来源：落基山研究所2018-05-31

图1：管理典型大规模办公建筑非同步需量电费意味着，应在凌晨为电池充电来降低建筑在中午时分的用电需求。

来源：输配电世界2018-05-21

在特定的时间点，一个换流站吸收功率(如电池充电)，另一个换流站正在注入功率。控制软件可以允许换流站模拟电池储能系统，或者需要的话，可以添加一些储能以将换流站限定为储能资源。

来源：北极星储能网2018-05-17

将能够解决在有限的土地资源里配电网的问题,通过能量存储和优化配置实现本地能源生产与用能负荷基本平衡,可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行,尽可能的使用新能源,缓解了充电桩用电对电网的冲击;在能耗方面,直接使用储能电池给动力电池充电

来源：北极星储能网整理2018-05-17

将能够解决在有限的土地资源里配电网的问题,通过能量存储和优化配置实现本地能源生产与用能负荷基本平衡,可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行,尽可能的使用新能源,缓解了充电桩用电对电网的冲击;在能耗方面,直接使用储能电池给动力电池充电

来源：ValueDigger2018-05-16

且高镍电池充电时产气会导致电池鼓胀也是一个待解的问题。作为应用到汽车产品中的关键部件，高镍产品在安全方面仍然需要有更大程度的改进。

来源：科技新报2018-05-16

2015 年则与造船厂 fjellstrand 和船商 norled 开发世界上第一艘电动船 ampere，可使用水力发电为船上电池充电，且船只结构为铝金属，重量为常规船只的二分之一，每航程仅使用 150kwh

来源：电动汽车资源网2018-05-14

用充电桩为电动汽车充电,实际上就是为电动汽车中的蓄电池充电。充电原理是蓄电池放电后,用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池,使它恢复工作能力,这个过程称为蓄电池充电。...一,充电的时候,直流充电桩由于可以直接为电动汽车的电池进行充电,所以不需要车载充电器,而交流充电桩不能直接给电动汽车电池充电,所以需要车载充电器。

来源：锂电大数据2018-05-11

为了提高锂离子电池充电过程中的安全性，拟将充电时的截止条件规定为1.1倍电压或115%soc，从而降低动力电池在充电时的安全隐患。

来源：电网技术2018-05-10

荣雅君,陈乐,崔明勇,等.基于最大功率点跟踪的蓄电池充电控制策略.电网技术,2014,38(2):347-351. rong yajun,chen le,cui mingyong,et al.a battery

来源：北极星储能网整理2018-05-10

电池充电状态时的电压极限值就是充电终止电压，放电状态时的电压极限值是放电终止电压，也就是指电池所允许达到的最高和最低电压。