来源：中国能源报2019-08-28

根据乘联会发布的数据，a00级电动乘用车当年累计销量虽然达到了31.2万辆，但具体到每月来看，其销量起落相当明显。2018年6月，a00级纯电动乘用车市场占比从5月的62%大幅降至33%。

来源：巨潮资讯、华泰证券2019-08-26

此外，公司自2018年6月起，先后与上汽、东风、广汽、吉利、一汽成立合资公司，上汽和东风的合资工厂产能分别为36gwh和9.6gwh，以a级纯电动乘用车单车平均带电量50kwh测算，分别对应72万辆和19.2

来源：电池联盟2019-08-23

根据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。

来源：车云网2019-08-15

在整个6月份，国内纯电动乘用车上险数达到15.45万辆，销量和产量却分别只有11.3万辆和9.8万辆。让以往的“年尾效应”集中在今年6月爆发，直接给7月及后半年的能源乘用车市场带来不小影响。

来源：盖世汽车2019-08-13

按照2015年的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求，新建车企想要生产销售纯电动乘用车产品必须要取得两个资质，一是国家发改委有关汽车投资企业生产项目的备案（现已授权地方发改委核准），另一个则是工信部主管的汽车生产企业准入资质

来源：汽车头条2019-08-13

值得注意的是，新能源汽车中，比亚迪纯电动乘用车7月销量为9,515辆，同比增长16.4%，1-7月累计销量为105,294辆，同比增长228.88%；插电式混合动力乘用车7月份销量6,495辆，同比下滑

来源：电池中国网2019-08-13

7月纯电动乘用车批发销量增速同比增长9%，环比下降54%；7月插混车型同比下降27%，环比下降16%。7月新能源汽车“首现”负增长，这也波及到了动力电池装机量。

来源：起点锂电大数据2019-08-08

从续航里程来看，新政规定纯电动乘用车可获得补贴的门槛为250公里，250~400km之间的，补贴金额为1.8万元，400km以上得，补贴金额为2.5万元。...本批次目录48款纯电动乘用车中，能量密度在125wh/kg以下的有3款、占比6.3%，在125-140wh/kg区间的有4款、占比8.3%，在140-160wh/kg区间的有17款、占比35.4%，高于

来源：电池网2019-08-07

具体来看，7月份公司新能源汽车销量1.66万辆，同比下滑11.84%，其中纯电动乘用车销量0.95万辆，同比增长16.38%；传统燃油车销量1.44万辆，同比下滑22.16%。...1-7月份新能源汽车累计销量16.22万辆，同比增加73.17%，其中纯电动乘用车销量10.53万辆，同比增长228.88%；传统燃油车累计销量9.68万辆，同比减少42.41%。

来源：电池联盟2019-08-06

国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚在接受采访时曾表示，与日韩动力电池巨头相比，我国动力电池行业名列前茅的企业已经在技术上处在同一档次。

来源：元一能源2019-08-06

与此同时，到2040年的电动乘用车可能会占全球乘用车市场的三分之一，而现在不到0.5%，这些都将给储能产业带来巨大的发展规模。目前，可再生能源尤其是光伏加储能，已经是储能产业建设的主要动力。

来源：光伏领跑者创新论坛2019-08-02

与此同时，到2040年的电动乘用车可能会占全球乘用车市场的三分之一，而现在不到0.5%，这些都将给电池制造业带来巨大的发展规模。

来源：新能源网能源通2019-08-02

与此同时，到2040年，电动乘用车可能会占全球乘用车总量的三分之一，而目前这一比例不到0.5%，这将给电池制造业带来巨大的规模。储能需求将会增加，以平衡电力系统中可变、可再生发电所占的较高比例。

来源：招商研究2019-08-01

电动乘用车电池的有效寿命在4-6年，而电动商用车由于日行驶里程长，充放电频率更高，有效寿命仅3年左右。新能源汽车的飞速发展意味着废旧锂电池将随之大量出现，报废高峰期即将到来。

来源：中国能源报2019-07-31

据了解，今年上半年，江淮纯电动乘用车累计销量为3.9万台，同比增长95.01%。...业内分析认为，江淮纯电动乘用车的增长，一方面与新能源汽车整体的高增长有关，另一方面，也与江淮汽车在纯电动车领域的销售基数较低有一定关系。

来源：微锂电2019-07-29

除电动乘用车普遍使用三元电池外，以储能电站为例：国外锂离子电池以三元为主，其中含有的贵金属是回收的效益所在，而中国使用较多的为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂不含重金属，回收效益不高，因此难以提升企业回收积极性，

来源：北极星储能网2019-07-29

福建降低电动汽车充电服务收费标准近日福建发改委发布《关于降低电动汽车充电服务收费标准等相关政策的通知》，为促进新能源汽车的健康发展，将降低电动汽车充电服务收费标准：经营性集中式充电设施充电服务收费上限标准：电动乘用车由

来源：中国质量报2019-07-26

根据目前的积分交易制度，如果一家企业产生了新能源负积分，那么它只能通过生产新能源汽车（包括插电式混合动力、纯电动乘用车和燃料电池乘用车等）或者购买新能源积分来满足要求。

来源：北极星电力网2019-07-25

政策福建省降低电动汽车充电服务收费标准近日，福建省发布了关于降低电动汽车充电服务收费标准等相关政策，电动乘用车由1元/千瓦时（不含电费）降为0.9元/千瓦时（不含电费），电动公交车由0.8元/千瓦时（不含电费

来源：福建省发改委2019-07-24

电动汽车充电服务收费实行政府指导价管理；经营性集中式充电设施充电服务收费上限标准：电动乘用车由1元/千瓦时（不含电费）降为0.9元/千瓦时（不含电费），电动公交车由0.8元/千瓦时（不含电费）降为0.75