来源：中国能源报2020-09-09

此外，报告的作者之一yongpor还表示，当前不仅绿氢的产能严重不足，全球范围内还在发展蓝氢、甚至灰氢产能。比如日本和韩国，目前就主要在发展配备了碳捕集装置的蓝氢和依赖化石燃料生产的灰氢产能。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-08-31

像灰氢一样，蓝氢的预测成本也很大程度上取决于天然气价格。“尽管新兴的绿氢市场面临着众多挑战，但我们坚信，不久将会形成某种形式的低碳氢经济。...在当前的2020年，灰氢仍是成本最低的氢气（不包括中国），wood mackenzie预计到2040年其成本将上升82%。这主要是由于预计中天然气的价格会上涨。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-08-27

尽管也涉足了少量的绿氢项目，但中国、日本和韩国的当前策略还主要集中在蓝氢（经过碳捕集技术处理的化石燃料）或灰氢（依赖化石气体和零碳减排的煤基原料），而不是富含可再生能源的绿氢。

来源：中国能源报2020-08-19

在氢能领域，最为清洁的是零碳“绿氢”，指从制备到使用完全无排放的氢能，如可再生能源电解水制氢；通过煤炭、天然气等化石燃料制取的氢气是“灰氢”，其制备过程仍有一定的碳排放；而如果将其生产过程中的“碳”捕捉封存起来

来源：能源发展与政策2020-08-14

蒋利军表示，经过多年发展，我国已经建立了以灰氢为主要氢源，以高压氢为主要运输载体，以燃料电池汽车为主要应用场景的氢能产业链。...蒋利军指出，灰氢依然存在着环境污染和二氧化碳排放问题，与发展氢能初衷仍有差距，应向蓝氢和绿氢方向发展；高压氢存在着较大的安全隐患和较高的能耗；燃料电池汽车仅是氢能应用的一部分，还应扩大再发电、建筑和工业上的应用

来源：能源发展与政策2020-08-14

蒋利军表示，经过多年发展，我国已经建立了以灰氢为主要氢源，以高压氢为主要运输载体，以燃料电池汽车为主要应用场景的氢能产业链。...蒋利军指出，灰氢依然存在着环境污染和二氧化碳排放问题，与发展氢能初衷仍有差距，应向蓝氢和绿氢方向发展；高压氢存在着较大的安全隐患和较高的能耗；燃料电池汽车仅是氢能应用的一部分，还应扩大再发电、建筑和工业上的应用

来源：能源发展与政策2020-08-14

蒋利军表示，经过多年发展，我国已经建立了以灰氢为主要氢源，以高压氢为主要运输载体，以燃料电池汽车为主要应用场景的氢能产业链。...蒋利军指出，灰氢依然存在着环境污染和二氧化碳排放问题，与发展氢能初衷仍有差距，应向蓝氢和绿氢方向发展；高压氢存在着较大的安全隐患和较高的能耗；燃料电池汽车仅是氢能应用的一部分，还应扩大再发电、建筑和工业上的应用

来源：北极星氢能网（独家）2020-07-17

就氢气来源来看，氢气按照生产来源分为“灰氢”“蓝氢”和“绿氢”三类。...通过煤炭、天然气等化石燃料制取的氢气是“灰氢”；如果将化石燃料制氢过程中的“碳”捕捉封存起来，获得的氢即为“蓝氢”；可再生能源电解水制氢形成的氢气为“绿氢”。

来源：中国能源报2020-07-15

从氢源出发，世界能源理事会将氢能划分为灰氢、蓝氢与绿氢，分别指碳基能源制氢，化石燃料制氢加碳捕集、封存路线，利用可再生能源电解制氢的方式。“灰氢不可取，蓝氢可以用，废氢可回收，绿氢是方向。”李毅中称。

来源：能源发展与政策2020-07-14

《欧洲2×40gw绿氢倡议书》认为，2025年来自可再生能源的氢气将可与低碳氢或灰氢竞争。可预期的庞大规模和较好的经济性，使欧洲市场成为电解槽部署的热点，多个项目开始部署。

来源：能源杂志2020-07-14

在氢气制备过程中，根据二氧化碳的排放量不同，氢能被分为灰氢、蓝氢和绿氢，而煤炭制氢，天然气制氢和可再生电力制氢，分别是上述三类的主要代表。...基于氢能产业发展的伦理局限，灰氢和蓝氢发展将会受到限制，而绿氢毫无疑问会是未来发展的最大方向。众所周知的是，绿氢的制备成本比较高，以当前的电价制备氢气很难具备经济性。

来源：北极星氢能网2020-07-10

但是在氢能热的这个背景之下，我们还是需要注意几点：首先，我们看一看氢的制、储、运、加的过程，目前制氢还是主要靠化石资源，煤或者天然气提取，煤或者天然气制氢，我们可以把它叫做灰氢。...如果把这个过程的二氧化碳能够脱碳储存起来的话，这个氢可以叫蓝氢，无论是灰氢或者是蓝氢没有根本上解决二氧化碳的技术，所以这不是一个长远之际，我认为是一个权宜之计，随着氢能不断的发展，一定要发展绿氢，绿氢是未来发展的方向

来源：能源杂志2020-07-09

在氢气制备过程中，根据二氧化碳的排放量不同，氢能被分为灰氢、蓝氢和绿氢，而煤炭制氢，天然气制氢和可再生电力制氢，分别是上述三类的主要代表。...基于氢能产业发展的伦理局限，灰氢和蓝氢发展将会受到限制，而绿氢毫无疑问会是未来发展的最大方向。众所周知的是，绿氢的制备成本比较高，以当前的电价制备氢气很难具备经济性。

来源：中国能源报2020-07-08

多位专家向记者表示，氢能作为未来社会的基础能源之一，降低成本是永恒的主题与使命，在可再生能源技术加速迭代的背景下，“绿氢”在经济性上也将完胜化石燃料制备的“灰氢”。

来源：pv-magazine2020-07-07

绿氢，蓝氢和灰氢该计划指出，欧洲氢战略将最大限度地利用绿色氢，但它承认，出于成本原因，蓝色氢将起过渡性作用。绿氢是由可再生能源产生的，没有任何碳排放，而蓝色和灰色是经过改造的天然气，因此会释放碳排放。

来源：第一元素2020-07-06

02制氢方面作为资深工业气体公司，液化空气公司有着雄厚的化石能源制氢实力（灰氢），但一直在努力减少氢气生产对环境的影响，发起blue hydrogen（蓝氢）倡议，使其用于能源方向的氢气生产逐步脱碳。

来源：盖世汽车2020-07-01

化石能源制氢过程中会产生大量的温室气体co2，2019年6月“世界能源理事会”把这种伴有大量co2排放的氢称为“灰氢”，把co2通过ccus或ccs利用或封存避免排放的氢称为“蓝氢”，氢灰变蓝才可以用。...“灰氢”不可取，“蓝氢”可以用，“废氢”可回收，“绿氢”是方向。储氢与制氢相比，氢气的储存和运输问题相对来说比较棘手，氢能的存储运输是氢能应用的主要瓶颈之一，安全、高效的氢能储运技术是氢能应用的关键。

来源：第一元素网2020-06-22

相对于欧洲、日本、澳大利亚等国对绿氢的激进和重视，我国活跃在氢能产业中的主流声音仍然是“灰氢”和“蓝氢”。...工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中此前曾明确提出，“灰氢”不可取，“蓝氢”可以用，“绿氢”是方向。

来源：中国能源报2020-06-17

荷兰驻广州总领事馆科技创新官员丁晓枫表示：“荷兰的输气管网覆盖了荷兰95%的家庭和几乎所有大型工业企业，同时，荷兰拥的有完备的物流基建以及大规模的化工和钢铁产业，可作为灰氢即工业副产氢的主要来源；此外，

来源：能源发展与政策2020-06-09

德国希望将绿氢用于钢铁、水泥和化学工业生产过程，取代从天然气中生产的灰氢，并计划在其他难以脱碳的行业，如交通运输、建筑供暖等采用氢气作为能源。...数据显示，在欧洲和北非、乌克兰部署2x40gw，绿氢成本在2025年有望达到1.5-2.0欧元/千克，可与低碳氢竞争，而2030年达到1.0-1.5欧元/千克，可与灰氢（2030年）相当。