来源：第一元素网2020-11-19

orsted氢能业务副总裁anders nordstrom表示：“未来随着更多绿氢项目的启动和技术的进步，预计到2030年，绿氢成本将与灰氢持平。”...氢气广泛用于炼油工艺中，通常通过重整天然气来制氢，但这会产生co2排放，通过天然气等化石燃料制取的氢气又被称之为“灰氢”。那么如何使bp最古老的炼油厂之一实现净零排放？答案是“绿氢”。

来源：北极星风力发电网2020-11-13

氢能分为大氢能和小氢能，大氢能是一切以可再生能源制氢或低碳氢为前提的制、用氢，或者对对传统灰氢的替代。...制出来的氢可以给燃料电池汽车用，也可能直接烧掉，所以说大氢能指的是用绿氢或蓝氢替代灰氢的过程以及拓展氢能应用。

来源：南方能源建设2020-11-05

绿氢与灰氢，制氢成本比较分析 目前主要的制氢技术是化石能源制氢，通过煤气化、天然气重整、甲醇重整等技术，已经实现大规模的工业化应用，我国67%的氢气是通过煤气化和天然气制氢技术工业化生产，其余为焦炉煤气

来源：中国能源报2020-10-28

不过，相较于化石燃料制氢的灰氢技术，绿氢技术因为使用的设备造价贵、耗电大而拉高了整体制氢成本。据悉，目前绿氢的生产成本平均是灰氢的5—10倍。...国际能源署（iea）指出，目前全球氢气产量约为7000万吨/年，其中大部分都是化石燃料制氢，生产这些灰氢每年相当于产生8.3亿吨二氧化碳。

来源：北极星氢能网2020-10-20

煤层气裂解制氢、光伏电解水制氢等多元化制氢体系形成，加快氢能产业规模化发展，不断降低氢能应用成本，提高市场竞争力;有序推进二氧化碳捕集、利用和封存技术（ccus）的研发和应用，通过ccus技术协同，解决"灰氢

来源：高工氢电2020-10-16

这是灰氢变成蓝氢，由不可取变成可取的关键。如果没有二氧化碳捕捉，灰氢不取，在这个难题没有解决之前，建议不宜新建化石能源氢。...去年6月份，世界能源理事会把这种伴有大量二氧化碳排放的氢称为“灰氢”，能把二氧化碳捕集、封存、利用而不排放，“灰氢”就会变成“蓝氢”，而由可再生能源制备得到的氢则完全脱离了碳，称为“绿氢”。

来源：燃料电池与氢能观察2020-10-13

（来源：微信公众号“燃料电池与氢能观察” id：asiachemhfc ）亚化咨询研究表明，国际上通常将氢气按来源的不同分为灰氢、蓝氢与绿氢，其中绿氢是指利用光伏、风电、水电等可再生能源电解水制得的氢。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-10-10

其使用的氢气多为化石燃料氢(或灰氢)，即以天然气为原料生产的氢。而每用一公斤可再生氢来代替正在使用的化石燃料氢，就可以减少9公斤的二氧化碳排放到大气中。

来源：中国能源报2020-09-24

“近两年，学术界热议灰氢、蓝氢和绿氢。我认为，首先要做便宜的氢。”彭苏萍指出，氢燃料电池汽车用氢成本需控制在40元/千克方有竞争力。欧阳明高则认为，氢气消费价格低于30元/千克才能与柴油重卡相竞争。

来源：中国电动汽车百人会2020-09-23

制氢路线也有多条，总体上已经明确了从灰氢、到蓝氢、再到绿氢的路径，首先是工业副产氢、煤制氢，然后是天然气制氢，再到可再生能源电解水制氢。

来源：高工氢电2020-09-18

同时业界对氢气来源有很多争议，在技术、成本等多种因素影响下，灰氢、蓝氢、绿氢该怎么抉择？...“学术界对于灰氢、蓝氢、绿氢讨论很多，我们工程院的观点是首先要做便宜的氢，要形成规模，不形成规模，不把价格降下来，都只是空谈。”

来源：中国能源报2020-09-09

此外，报告的作者之一yongpor还表示，当前不仅绿氢的产能严重不足，全球范围内还在发展蓝氢、甚至灰氢产能。比如日本和韩国，目前就主要在发展配备了碳捕集装置的蓝氢和依赖化石燃料生产的灰氢产能。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-08-31

像灰氢一样，蓝氢的预测成本也很大程度上取决于天然气价格。“尽管新兴的绿氢市场面临着众多挑战，但我们坚信，不久将会形成某种形式的低碳氢经济。...在当前的2020年，灰氢仍是成本最低的氢气（不包括中国），wood mackenzie预计到2040年其成本将上升82%。这主要是由于预计中天然气的价格会上涨。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-08-27

尽管也涉足了少量的绿氢项目，但中国、日本和韩国的当前策略还主要集中在蓝氢（经过碳捕集技术处理的化石燃料）或灰氢（依赖化石气体和零碳减排的煤基原料），而不是富含可再生能源的绿氢。

来源：中国能源报2020-08-19

在氢能领域，最为清洁的是零碳“绿氢”，指从制备到使用完全无排放的氢能，如可再生能源电解水制氢；通过煤炭、天然气等化石燃料制取的氢气是“灰氢”，其制备过程仍有一定的碳排放；而如果将其生产过程中的“碳”捕捉封存起来

来源：能源发展与政策2020-08-14

蒋利军表示，经过多年发展，我国已经建立了以灰氢为主要氢源，以高压氢为主要运输载体，以燃料电池汽车为主要应用场景的氢能产业链。...蒋利军指出，灰氢依然存在着环境污染和二氧化碳排放问题，与发展氢能初衷仍有差距，应向蓝氢和绿氢方向发展；高压氢存在着较大的安全隐患和较高的能耗；燃料电池汽车仅是氢能应用的一部分，还应扩大再发电、建筑和工业上的应用

来源：能源发展与政策2020-08-14

蒋利军表示，经过多年发展，我国已经建立了以灰氢为主要氢源，以高压氢为主要运输载体，以燃料电池汽车为主要应用场景的氢能产业链。...蒋利军指出，灰氢依然存在着环境污染和二氧化碳排放问题，与发展氢能初衷仍有差距，应向蓝氢和绿氢方向发展；高压氢存在着较大的安全隐患和较高的能耗；燃料电池汽车仅是氢能应用的一部分，还应扩大再发电、建筑和工业上的应用

来源：能源发展与政策2020-08-14

蒋利军表示，经过多年发展，我国已经建立了以灰氢为主要氢源，以高压氢为主要运输载体，以燃料电池汽车为主要应用场景的氢能产业链。...蒋利军指出，灰氢依然存在着环境污染和二氧化碳排放问题，与发展氢能初衷仍有差距，应向蓝氢和绿氢方向发展；高压氢存在着较大的安全隐患和较高的能耗；燃料电池汽车仅是氢能应用的一部分，还应扩大再发电、建筑和工业上的应用

来源：北极星氢能网（独家）2020-07-17

就氢气来源来看，氢气按照生产来源分为“灰氢”“蓝氢”和“绿氢”三类。...通过煤炭、天然气等化石燃料制取的氢气是“灰氢”；如果将化石燃料制氢过程中的“碳”捕捉封存起来，获得的氢即为“蓝氢”；可再生能源电解水制氢形成的氢气为“绿氢”。

来源：中国能源报2020-07-15

从氢源出发，世界能源理事会将氢能划分为灰氢、蓝氢与绿氢，分别指碳基能源制氢，化石燃料制氢加碳捕集、封存路线，利用可再生能源电解制氢的方式。“灰氢不可取，蓝氢可以用，废氢可回收，绿氢是方向。”李毅中称。