来源：中国能源报2021-02-03

2017年底，壳牌又与宝马、戴姆勒、大众等汽车制造商合作，在欧洲的高速公路上部署超快充电桩，解决电动汽车的充电问题除此之外，2018年，壳牌还收购了一家名为ample的充电初创公司，并买下欧洲最大储能电池制造商

来源：新浪科技2021-02-02

实现这一目标并不容易，因为世界上最大的两家汽车制造商去年交付的汽车不到1000万辆。马斯克说：“我们正在努力尽可能快地增加汽车产量，但主要的限制因素是电池产量。”

来源：北极星氢能网2021-02-02

如今hofer的干式压缩机用于首尔国会大厦对面的加氢站以及该国最大的汽车制造商的测试中心。与此同时，韩国公司委托hofer公司研发最新一代的活塞式压缩机。

来源：FN商业2021-01-29

近期关于ff登陆资本市场以及与中国汽车制造商吉利开展合作的传闻属实。当事双方ff与吉利对合作事宜讳莫如深，均作出“不对市场传闻置评”回应，但传闻已被多个信源确认。

来源：ABB中国2021-01-27

早在2019世界经济论坛在瑞士达沃斯召开期间，参加世界经济论坛的嘉宾能够在从苏黎世机场到达沃斯的整个旅程中选择abb提供的环保的交通工具，汽车制造商奥迪提供了50辆e-tron轿车，abb在由领先的汽车制造商合资建立的充电基础设施公司

来源：中国能源报2021-01-27

英国汽车制造商与贸易商协会ceomikehawes称。

来源：TechWeb2021-01-26

美国汽车制造商对此反应积极，通用汽车在一份声明中说，“拜登总统对支持美国制造业的承诺令公司受到鼓舞，并期待该命令的细节。”

来源：商务部2021-01-22

从电动汽车制造商来看，特斯拉以49万辆排名第一，大众42万辆，通用23万辆，雷诺日产22万辆。现代汽车以22万辆排在第五位。在电动汽车动力电池供应量方面，韩国lg、三星sdi、sk市场供应量持续提高。

来源：建约车评2021-01-21

续航里程比锂离子电池驱动的电动汽车提升80%以上消息发布当日，qs股价大涨31.08%；此后半个月，这家营收为零、且未来4-5年内都将不会有营收的公司，股价却一路飙升，市值一度接近480亿美元，超过福特、菲亚特克莱斯勒等汽车制造商

来源：华尔街见闻2021-01-19

对于大多数汽车制造商而言，氢能是一项长期战略。尽管梅赛德斯-奔驰最近开始租赁少量带有燃料电池的插电式混合动力汽车，但只有丰田、现代和本田汽车是全球fcev的主要供应商。

来源：香橙会研究院2021-01-14

截止2020年11月，法国当年lcv累计销量35.8万台，位居欧洲第一（欧洲汽车制造商协会）。法国加氢站数量仅次于德国，位居欧洲第二。

来源：北极星储能网2021-01-13

中国电动汽车制造商蔚来是榜单上价值增长最快的，增长至去年23倍，达到4039亿元。其他还包括比亚迪（增长3600亿元）和小鹏汽车（增长2200亿元）。...企业总价值327万亿元，相当于中国总资产的四分之一，相当于美国、中国、日本、德国、印度和英国全球六大经济体gdp总和从价值上涨的百分比来看，最大赢家是电动汽车制造商，包括蔚来、小鹏汽车、特斯拉和比亚迪，

来源：氢智会2021-01-13

对话的主题将是，汽车制造商、基础设施、能源和燃料供应商，以及物流企业如何彼此协调其产品和服务，从而借助氢能技术为重载交通中的脱碳化做出贡献。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-01-12

光储系统成本的持续下降将超过汽车制造商对v2g的兴趣。那些可以为员工提供日间电动汽车充电的公司，会因为高额的电费付出代价。显而易见的（尽管不是最理想的）解决办法是继续安装单独的家用电池系统。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-01-12

光储系统成本的持续下降将超过汽车制造商对v2g的兴趣。那些可以为员工提供日间电动汽车充电的公司，会因为高额的电费付出代价。显而易见的（尽管不是最理想的）解决办法是继续安装单独的家用电池系统。

来源：能源杂志2021-01-11

詹妮弗·格兰霍姆一方面积极推动普通工人接受再教育培训，增加工人的就业能力；另一方面，对密歇根州庞大的汽车工业，詹妮弗·格兰霍姆积极推动传统汽车制造商转向电动汽车产业。

来源：能源杂志2021-01-11

詹妮弗·格兰霍姆一方面积极推动普通工人接受再教育培训，增加工人的就业能力；另一方面，对密歇根州庞大的汽车工业，詹妮弗·格兰霍姆积极推动传统汽车制造商转向电动汽车产业。

来源：电池中国2021-01-07

有意思的是，2020年年底蜂巢能源也打入了土耳其市场，与其领先公共汽车制造商otokar签订定点协议。这是继拿到法国psa集团订单之后，蜂巢能源再次获得欧洲客户定点。

来源：盖世汽车2021-01-06

随着其他汽车制造商开始努力推进电动化进程，对电芯的竞争已经成为一个问题，电芯将会变得越来越难以获取。因此，虽然特斯拉正致力于生产自有电芯，但仍在收购电池技术公司，并从一些电芯供应商处采购产品。

来源：中国能源报2021-01-06

他在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，批评电动汽车被过度炒作，并表示如果所有汽车都是电力驱动，将导致日本夏季电力短缺。