来源：建约车评2018-10-22

实际上，由于铝塑膜在轻量化上相对钢壳和铝壳存在绝对的优势，软包电池的重量较同等容量的钢壳电池要轻40%，比铝壳电池轻20%，因此软包电池在比能量上有着先天的优势。...这也就可以解释，为什么宁德时代、天津力神和国轩高科这三家承担国家新型锂离子动力电池项目的企业，都不约而同地选择了软包技术路线，来实现300wh/kg的单体比能量的目标了。

来源：新材料产业2018-10-19

锰酸锂资源丰富、成本较低、安全性好，有尖晶石和层状结构，比能量在80～120wh/kg,循环寿命1 500次左右。...2.正极材料的研发镍钴锰、镍钴铝三元材料的研发主要是提升材料的体积比能量、提高低温性能、改善电池的安全性;通过调整材料的组成比例实现性能的调控。

来源：高工锂电2018-10-19

2.安全焦虑：在电池较多比能量高情况下，电池危险性增大，燃烧爆炸事故多。3.充电焦虑：充电桩密，费钱，无地，难符要求。4.价格焦虑：电池用量大，价格高，竞争力低。...杨裕生表示，动力电池最为重要的是高安全性，不易燃、爆；第二位重要的是循环寿命长、价格低廉、高比功率、转换效率高、高比能量、使用方便易维护；第三位是可耐寒热、资源丰富，环境友好。

来源：高工锂电2018-10-19

值得注意的是，为了提高乘用车电池高比能量，相关部门出台路线图，希望到2020年达到300wh/kg。...如果为了提高比能量一定要增加镍含量，那么跳过811直接发展nca或许有更好的机会，因为nca用更少的钴，衰减方面比811表现好得多。

来源：上海有色网2018-10-18

因此，对于材料厂而言，高比能量正极材料是战略发展方向。而高比能量正极材料的技术解决路径，主要通过高电压，高比容量与高碾压解决。

来源：电池中国网2018-10-17

而相对于锂离子电池和铅蓄电池，钠盐电池以其安全可靠、循环寿命长、比能量高、成本节约、环境友好特性等众多优势，被认为是一种适用于新能源并网、分布式发电及微电网的新型储能技术。...绿明公司项目负责人介绍道，该电池的单体比能量达到135瓦时每公斤，使用寿命是锂电池的2至5倍，80%dod循环寿命达7500次，组成系统后，体积比锂电池系统小50%以上，全生命周期成本比锂电池低50%。

来源：网易汽车2018-10-16

ncm811是大势 但政策也要符合技术发展规律根据工信部《汽车产业中长期发展规划》要求，到2020年新能源汽动力电池单体比能量达到300wh/kg以上，力争实现350wh/kg，系统比能量力争达到260wh

来源：北极星储能网2018-10-12

公司能够根据市场发展趋势和客户需求，为新能源汽车和储能电池等行业客户提供具有环保、寿命 长、比能量和性价比高的锂电池产品。

来源：中国能源报2018-10-11

年，新型锂离子动力电池单体比能量要超过300wh/kg;系统比能量力争达到260wh/kg。...中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙建议，国家补贴政策需调整方向，可以从过度追求电池比能量，转向根据行业的技术发展综合规律和水平提出要求。

来源：中国产业信息网2018-10-11

钠硫电池比能量高（理论比能量高达760wh/kg）、可大电流充放电、使用寿命长（10～15年），是目前较经济实用的储能方法之一，主要应用目标是电站负荷调平、ups应急电源及瞬间补偿电源等领域。

来源：科技部高技术研究发展中心2018-10-08

，比能量达到了303wh/kg，并进行了软包电池生产线的建设。...2018年9月18日，科技部高技术中心“新能源汽车”重点专项管理办公室(以下简称“专项办”)，组织专家对天津力神电池股份有限公司牵头的“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关”项目进行中期检查。

来源：科技部高技术研究发展中心2018-10-08

项目以开发新一代锂离子动力电池为目标，采用高镍正极和硅碳负极开发出比能量≥304wh/kg的锂离子电池样品，样品容量65.9ah，常温1c/1c循环580次后容量保持率97%，开展了安全性技术在电池单体的应用集成与验证

来源：前瞻产业研究院2018-10-08

根据《节能与新能源汽车技术路线图》，能量型锂离子电池比能量2020年要达到单体350wh/kg，2025年达到400wh/kg，功率型锂离子电池比能量2020年要达到单体200wh/kg，2025年达到

来源：北极星储能网2018-09-29

储能成本下降是必然储能技术将朝着降低成本、提高性能(大容量、响应快、高效率、高比能量)、长寿命、安全可靠、环境友好发展。

来源：车东西2018-09-26

高比能量电池是全球趋势，不应因为高比能量电池有更大的安全挑战就放弃研发。短期内，可以通过电池管理系统和热蔓延抑制来防止安全事故，长期来看则应开发下一代的固态电池。...欧阳明高院士还纠正了一个认识，失火事故车辆主要为旧款电动车，电池系统比能量并不高，因此不能将电动车事故频发的主要原因单纯归结为搭载了能量密度太高的动力电池。

来源：何向明2018-09-25

对于笔记本电脑、平板电脑、移动智能终端用锂离子电池，体积比能量是最重要的指标，当然体积比能量高的电池，通常质量比能量也会高。...对于电动车用锂离子电池，尽管其对体积比能量的要求不像便携式电子产品电池那样苛刻，但毕竟乘用车的空间有限，车体重量会影响电动车的行驶里程，因此电池的质量比能量和体积比能量仍然是非常重要的。

来源：电池中国网2018-09-21

这一研发成果为开发出比能量300wh/kg、循环寿命1500次的锂离子电池单体奠定了基础。...特别值得注意的是，2018年天津力神研发出nca三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302wh/kg，体积能量密度大于642wh/l，25℃下1c充放电循环710次(100%dod)，容量保持率达到

来源：电力头条APP2018-09-20

有一种将负极采用高电容的活性炭，正极还是二氧化铅，可以在高功率下保险很好，但是比能量很低。

来源：电力头条App2018-09-20

主要特点，原则上讲就是这么几个特点，大家可以记一下，开路电压高，300度，比能量高，能量转换率高，可以快速充电，再一个是关键对我有用的，我可以很方便的融入到我们槽式csp系统当中，不需要你维护，坏了没事儿

来源：盖世汽车2018-09-19

去年三元软包电池企业批量供货电芯单体比能量在180-210wh/kg，系统能量密度130-150wh/kg;今年批量供货的三元软包电芯单体比能量最低210wh/kg左右，个别企业单体比能量260wh/kg