来源：OFweek2017-06-28

目前，比亚迪磷酸铁锂电池的单体能量密度为150wh，而接下来比亚迪计划将能量密度继续提升到160wh。...除了磷酸铁锂电池，比亚迪也在同步开发三元锂电池，而如果将三元锂电池的技术结合到磷酸铁锂电池上，对原有用石墨作为负极材料的做法进行一些调整，那么在2020年左右，比亚迪计划将磷酸铁锂电池的单体能量密度提升到

来源：中国能源报2017-06-28

总而言之，想把电池单体能量密度做到350wh/kg肯定不容易。笔者也很希望未来电池研发能够实现技术突破，但是电池从业者应该都知道实现这一目标是极其困难的。...谈谈为什么电动汽车仅仅想做到高比例取代燃油汽车也很困难：电池技术层面在家用领域，当电动汽车可达到大部分家庭的出行需求时，即续航里程达到500km、电池pack能量密度达到300wh/kg，这一情况所对应的单体能量密度至少要达到

来源：汽车头条2017-06-26

截止到2016年底，动力电池单体能量密度已经达到220瓦时每公斤，价格低到1.5元每瓦时，较2002年能量密度提高1.7倍，价格下降60%。

来源：能见Eknower2017-06-24

动力电池发展的目标，包括技术路径和重点：为了支撑新能源汽车发展，需要持续地提升电池的单体能量密度和降低成本。...按照四部委的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，2020年单体能量密度要实现350瓦时/公斤，单体成本要实现1元/瓦时。

来源：中国证券网2017-06-23

到2016年底动力电池单体能量密度已经达到220瓦时每公斤，价格低到1.5元每瓦时，较2002年能量密度提高1.7倍，价格下降60%，建成珠三角、长三角、京津冀中原四大电池产业的集聚区，成为全球最大的动力电池生产国

来源：电池中国网2017-06-22

首先单体能量密度要达到300瓦时每公斤，成本要降低50%，达到0.6元/瓦时，这个是单体的，能量密度达到250。

来源：电池中国网2017-06-15

该项目主要产品为vda三元50ah电芯，单体能量密度将超210wh/kg。二期项目建成后，国轩高科青岛基地每年可为北汽等各大车企20万辆纯电动乘用车配套动力电池。

来源：锂电大数据2017-06-15

目前，比亚迪磷酸铁锂电池的单体能量密度为150wh，而接下来比亚迪计划将能量密度继续提升到160wh。...除了磷酸铁锂电池，比亚迪也在同步开发三元锂电池，而如果将三元锂电池的技术结合到磷酸铁锂电池上，对原有用石墨作为负极材料的做法进行一些调整，那么在2020年左右，比亚迪计划将磷酸铁锂电池的单体能量密度提升到

来源：徐云飞20172017-05-31

以比克公司的18650型号电池为例，三元锂电单体能量密度为215wh/kg，要达到2020年单体电池目标，需提升39.5%幅度较大。...远期看，从国家对动力锂电池能量密度的指引目标来看，我国明确提出要在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，动力电池系统能量密度达到260wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350wh

来源：徐云飞20172017-05-26

目前，catl在磷酸铁锂上可以做到单体能量密度120wh/kg，电池包达100wh/kg，三元电池单体电芯的能量密度可实现250wh/kg。...比亚迪一直以来专攻磷酸铁锂路线，目前单体能量密度达到130wh/kg，规划18年将达到160wh/kg，到2020年期望达到200wh/kg，基本接近理论极限。

来源：电池中国网2017-05-09

目前，亿纬锂能的电池生产设备已经实现高度智能化，其磷酸铁锂电池单体能量密度在160wh/kg左右，三元叠片软包锂电池单体能量密度在230wh/kg左右。

来源：捷能科技2017-05-09

其中包括比较成熟的国内4款磷酸铁锂蓄电池3款三元材料电池和1款锰酸锂材料电池，以及2款日韩系三元材料电池，如下表所示试验对象均为电池模块能量密度对比电池样品的能量密度对比如下表所示可以看出，对标测试的磷酸铁锂电池单体能量密度在

来源：AutoLab2017-05-08

作为纯电动车的命脉，电池单体能量密度肯定会有所提升，达到非常有竞争力的水平，届时对电动车产业的发展和推广的作用也是巨大的。

来源：电池中国网2017-05-03

磷酸铁锂电池单体能量密度约145wh/kg，相比之下，三元电池能量密度较高，三元锂电池单体能量密度约220wh/kg。

来源：第一电动网2017-05-03

4、论证小结总体而言，从上述动力电池相关发展情况分析可以看出：1)动力电池的产品技术、产品性能仍有较大提升空间，电池单体能量密度和系统能量密度将进一步提升，到2020年动力电池系统能量密度是有可能达到260wh

来源：第一电动网2017-04-28

2017年3月1日，工信部、发改委、科技部和财政部四部委联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(下文简称《行动方案》)，产品性能上提出2020年动力电池系统比能量达到260wh/kg(其中电池单体能量密度达到

来源：OFweek 锂电网2017-04-12

首先从市场需求的角度来看，不管是乘用车还是客车，续航里程一直是市场关注的焦点，但是从相关数据及业内专家的观点来看，在现有的主流两大动力电池体系内，就磷酸铁锂电池而言，系统能量密度做到160wh/kg已达到极限，三元锂电池单体能量密度上限空间较大

来源：中国科学院2017-03-31

与银锌电池相比，锂离子电池在能量密度和安全性等方面表现出了明显优势，商品化单体能量密度目前最高达到180wh/kg。

来源：高工锂电网2017-03-27

妙盛动力：三元软包单体能量密度达200wh/kg妙盛动力三元软包电池单体比能量达200wh/kg 以上，通过轻量化优化之后系统能量可达115-125wh/kg ，同时正在研发更高能量密度电池。

来源：锂电大数据2017-03-21

起点研究(spir)分析师王前进指出，随着三元锂电池客车市场的解禁和新能源汽车政策对于能量密度的要求，三元锂电池将是市场的必然选择，而要在2020实现单体能量密度350wh/kg，三元811体系就显得尤为重要