来源：电池中国网2019-04-04

若想在动力电池行业站稳脚跟，各大企业必须注重产品研发、技术提升，为消费者提供更优秀的电池产品。...2018年动力电池行业机遇与挑战并存，有些电池企业赚得盆满钵满，有的企业未能提交一份满意答卷，几家欢喜几家愁，锂电池企业哪家强？小编这就为大家梳理。

来源：高工锂电2019-04-04

在动力电池行业马太效应“催化”之下，锂电设备企业的发展走势也正迎来深刻变局。...净利润方面，国内动力电池行业头部集中趋势加剧，导致国产锂电设备业务竞争加剧，补贴退坡压力传导下，装备产品也面临价格压力。

来源：汽车之家2019-04-03

比亚迪则一直稳定地紧随其后，在动力电池行业内扮演着关键的“第二号人物”，二者稳定地瓜分着国内动力电池行业70%的市场份额，构成了这份“寡头统治”的核心。...对于动力电池行业来说，巨额的资金投入，飞速的技术迭代与客观的规模效应都在驱使着行业内形成寡头的布局。

来源：电池中国网2019-04-01

可以预见，随着电池巨头之间“军备竞赛”的逐渐升级，市场洗牌加剧，动力电池行业在巨头效应下将加快两极分化，未来全球动力电池格局也将迎来巨变。...据渤海证券预计2019年、2020年和2021年国内动力电池装机量分别为77gwh、113gwh和158gwh，根据测算今后三年国内动力电池行业市场规模将超过3400亿元。

来源：高工锂电2019-03-26

与此同时，2019年新能源汽车补贴将大幅退坡，动力电池行业洗牌加速，电池企业需要在资金、技术、成本和客户群体等方面进一步提升竞争力。超威和天能两大铅酸电池巨头在上述方面依然具备一定的竞争优势。

来源：叩叩财讯2019-03-18

但随着动力电池行业的发展，不耐低温、能量密度相对小的磷酸铁锂电池正逐渐被市场淘汰。众所周知，新能源汽车行业的补贴政策是其行业中企业发展的关键。

来源：华夏时报2019-03-18

外商投资效应前置动力电池行业中，新一轮外商投资在2018年已经开始。...“中国的动力电池行业一直以来竞争激烈，对于第二梯队的动力电池企业，如说国轩高科、亿纬锂能等可以进行差异化竞争，寻求细分领域市场。”王菁说。

来源：起点锂电大数据2019-03-15

同心者同路 银隆“不孤单”钛酸锂技术在动力电池行业算是一项“冷门”技术，由于市场份额低也不被看好。

来源：高工锂电2019-03-15

今年两会上，各方代表为新能源动力电池行业带来了多个相关提案，涉及动力电池回收、动力电池安全、储能电池等多个概念，关于动力电池的外商投资管理方面，在今年也将有大动作。

来源：高工锂电2019-03-14

而无奈的是，补贴退坡、圆柱动力电池市场低迷、动力电池行业白热化等诸多因素正对公司业绩造成极大考验。不过，天臣控股似乎并没有放弃。

来源：高工锂电2019-03-14

针对2019年的战略抉择，韩勋建的判断是，动力电池行业整体面临着四大挑战，一是产业集中度加剧，行业加速洗牌；二是价格持续走低，成本受制于上游材料；三是现金流压力巨大；四是松下、lg、三星等日韩电池企业加速布局中国市场

来源：西四环顽主2019-03-13

延伸阅读：动力电池行业加速洗牌 进入“寡头时代”...宁德时代能在短短几年内就成为全球动力电池行业霸主，也是其不断提升的产品品质。如今，市场上甚至出现了“不搭载宁德时代的电池就退货”的现象发生。显然，能够生产出高品质动力电池，将成为决胜未来的关键。

来源：东吴证券2019-03-12

根据高工锂电数据，2018年动力电池行业cr5高达74%，cr10达83%，而2017年的cr5和cr10分别是60%和72%，行业集中度进一步提高。

来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

今年5月30日，沃特玛母公司坚瑞沃能发布资产重组进展公告，公告显示，坚瑞沃能已出现债务逾期的情况，面临债权人的权利主张，公司自筹资金解决困难较大，作为坚瑞沃能的全资子公司，曾跻身于动力电池行业前三之列的沃特玛自

来源：起点锂电大数据2019-03-06

spir数据显示，2019年国内动力电池装机量为4.98gwh，同比暴增282%，良好的市场环境加上有利的政策支持，我国动力电池行业的发展想必会更加顺畅。

来源：投资者报2019-03-05

说起新能源动力电池行业，大家耳熟能详的也就那么几家，松下，lg，宁德时代，比亚迪。但最近啊，一家名不见经传的公司忽然风生水起了，他就是孚能科技。

来源：高工锂电2019-03-05

欧洲的电动汽车动力电池行业正处于起步阶段，valmet却不是这个行业的新兵。

来源：新华日报2019-03-04

中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所所长程魁玉指出，目前，动力电池行业已进入“淘汰赛”阶段，头部效应明显。统计显示：国内动力电池企业从2016年顶峰的150家降低至2018年12月的70家。...我省动力电池行业已经驶入“快车道”——2月下旬，无锡先导公司与欧洲知名电池厂商签订锂合作协议，标志着江苏作为全国动力电池生产大省，首次将自主研发制造的高端锂电池装备出口到欧美发达国家，打破此前在该领域

来源：中国产业信息网2019-02-27

2018年 1-10 月份宁德时代累计装机达到 14.71gwh，市占率进一步提升至 41.28%，行业 cr2 达到 64.85%，动力电池行业进入巨头竞争时代，一方面国内动力电池加紧跑马圈地，加强与下游整车厂的合作

来源：中国质量报2019-02-27

显然，未来新能源汽车市场可期，动力电池行业也会受到拉动，但动不动得了，还得看企业自己。现在的问题是，如何改变“多收了三五斗”的被动不利局面，走出“上挤下压外抢”的困境。...看看动力电池行业2018年的表现就知道了。此前已经处于破产边缘的坚瑞沃能、持续亏损的成飞集成及早就深陷资金危机的猛狮科技就不用多说了，就连行业老大宁德时代也终结了前几年的增长势头，业绩出现下滑。