北极星
      北极星为您找到“动力电池系统”相关结果1491
      第9批目录解析:电池能量密度“不升反降”

      来源:高工锂电2019-10-17

      摘要:与第8批推荐目录相比,第9批目录新能源乘用车的动力电池系统能量密度并没有进一步提升,反而是在能量密度和续航里程方面出现下探。

      来源:高工锂电2019-10-16

      伟巴斯特在德开始生产动力电池系统全球零部件供应商伟巴斯特已开始在德国雷根斯堡地区的希灵工厂已经开始生产一家欧洲公交车制造商的动力电池系统

      2019年高等学校科学研究优秀成果奖公示!多项储能燃料电池相关项目获奖

      来源:北极星储能网2019-10-12

      江苏固德威电源科技股份有限公司,国网江苏省电力有限公司项目名称:电动汽车无线充电关键技术及示范应用主要完成人:黄学良,谭林林,刘瀚,陈中,王维,闻枫主要完成单位:东南大学,国网江苏省电力有限公司项目名称:电动汽车动力电池系统管控关键技术与应用主要完成人

      戴森宣布放弃电动汽车!曾计划投资218亿

      来源:车东西2019-10-11

      后来戴森在家电行业取得了巨大的成就,在动力电池系统、流体动力学和电动马达等方面积累的大量的技术基础,而这些技术也使得戴森的造车梦被点燃。

      来源:新华网2019-10-11

      随着电池技术研发的深入,锂离子动力电池系统的比能量在逐年提升,成本在逐年下降。“比能量的提升理论上会带来成本的相应下降,因为同样物质的量储存的能量更多。”

      未来5年新能源汽车产业链大势

      来源:中信建投证券2019-10-11

      以宁德时代为例,公司动力电池系统业务2015~2018年单wh平均不含税价格由2.27元快速下降至约1.15元,同期不含税成本也由1.33元下降至约0.76元,公司锂电池毛利率整体呈现下降趋势。...根据我们跟踪价格数据,2018年以来正极、负极、隔膜、电解液四大锂电材料价格整体呈现全线回落态势,按照单wh锂电池对应需求测算,当前价格较2018年均价四大电池材料合计降幅达到约25%,若以2018年宁德时代动力电池系统产品综合不含税成本

      来源:中国能源报2019-10-09

      这些新能源船舶将全部由亿纬锂能提供动力电池系统,与普通同类型商船相比,可节约运营成本30%左右。截至目前,亿纬锂能船用电池总装机量超过50mwh,为超过200艘新能源船舶提供动力电池系统

      来源:高工锂电2019-09-30

      akasol计划使用三星sdi电池和模块开发其第三代动力电池系统,来帮助其满足商用车生产商的两笔大型电池订单。...akasol是德国领先的动力电池系统制造商,其动力系统在电动大巴、商用车、铁路车辆、叉车和船舶等领域拥有近30年的应用经验。

      来源:电池联盟2019-09-30

      尽管电池生产技术提升、能量密度增加带来了动力电池系统单位成本的下降,但动力电池产品价格与成本两头受压,各动力电池厂商的产品毛利率出现了大幅下滑。

      来源:电池中国网2019-09-29

      项目于2019年1月动工,预计将于今年10月竣工,项目建成达产后,将形成年产10gwh动力电池系统及3gwh动力电池的生产能力。2018年4月,华鼎国联动力电池产业化基地项目落户成都。

      来源:高工锂电2019-09-26

      akasol计划使用三星sdi电池和模块开发其第三代动力电池系统,来帮助其满足商用车生产商的两笔大型电池订单。...akasol是德国领先的动力电池系统制造商,其动力系统在电动大巴、商用车、铁路车辆、叉车和船舶等领域拥有近30年的应用经验。

      来源:北极星储能网2019-09-24

      据了解,欣旺达的主营业务包括:新能源汽车充电设施运营;新能源汽车充电设备及配件的研发、生产与销售;锂离子电池、锂离子电芯材料、充电器、电动汽车电池模组、动力电池系统、电池管理系统及电源管理系统的研发、生产

      8月乘用车动力电池装机量top20:CATL居榜首 卡耐第三

      来源:起点锂电大数据2019-09-24

      在未来2020—2025年期间,欣旺达电动汽车将为易捷特约36.6万台相关车型提供电池配套方案,动力电芯方案和动力电池系统解决方案等为欣旺达电动汽车自主开发。

      “围剿”宁德时代

      来源:盖世汽车2019-09-20

      2018年宁德时代动力电池系统销量达21.18gwh,在全球汽车动力锂电池企业出货量排名中位列第一,市场占比达22.64%。紧跟其后的便是松下,其全球市场占比为20.75%,仅落后1.89%。

      来源:华夏时报2019-09-20

      近日,眼尖的媒体注意到,奇瑞新能源新款小蚂蚁车型现身工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第8批),新车外观与现款相比没有明显变化,在动力电池系统能量密度上,新车为140.2wh/kg,老款三元锂版本为

      来源:镁客网2019-09-17

      以宁德时代为例,根据宁德时代发布的2019年上半年财务报告显示,其公司总营收达到了202.64亿元,同比增长了116.5%,其中作为销售主力的动力电池系统销售收入高达168.92亿元,同比增长了135.01%

      来源:电池联盟2019-09-17

      根据《汽车产业中长期发展规划》、《节能与新能源汽车技术路线图》等文件表示,动力电池系统能量密度需要在2025-2030年达到350wh/kg,以满足普通电动汽车的续航里程要求。

      来源:起点锂电大数据2019-09-10

      (来源:微信公众号“起点锂电大数据” id:weixin-lddsj 作者:柴山山)据悉,博世已与宁德时代正式建立长期战略合作伙伴关系,后者将在全球范围内为博世48v动力电池系统提供可靠动力内核;而保时捷与宁德时代正在进行良好的谈判

      来源:高工锂电2019-09-10

      其中,动力电池系统销售收入高达168.92亿元,同比增长135.01%,占公司总营收的83%;锂电池材料销售收入23.09亿元,同比增长32.14%;储能系统销售收入2.4亿元,同比增长更是高达369.55%

      来源:电池中国2019-09-09

      截止到2018年年底,动力电池系统成本已经较2012年下降了75%。...有机构测算认为,只有当动力电池系统成本降至0.65-0.70元/wh时,与燃油车相比才具备抗衡的能力。这个价位,目前磷酸铁锂在系统成本上也有难度。

      相关搜索