来源：北极星储能网2023-05-08

主要是因为今年一季度受到下游需求波动的影响，产品销量受到一定冲击，公司部分产线折旧摊销压力比较大，单吨盈利不太理想。另外今年一季度碳酸锂价格下跌对经营业绩也有一定影响。

来源：中国电力企业联合会2023-05-08

港口库存随着大秦线检修结束逐渐上涨，但下游需求释放缓慢，产地煤价或有进一步下行空间。建议发电企业根据机组检修进度、库存水平、长协煤兑现情况、本月需求等因素，适时把握采购节奏。

来源：鄂尔多斯煤炭网2023-05-08

但令人意想不到是，年后的煤炭市场，呈现出：下游需求低迷、环渤海港口下锚船减少、煤炭压港，产地和港口煤价一路下跌的局面；且今年以来，煤价重心远低于去年同期。

来源：丰矿煤炭物流2023-05-06

而下游需求恢复方面，根据往年经验判断，沿海电厂日耗的增加基本在5月中下月或6月初逐步启动，虽然现阶段水电表现不佳，但目前无论是中转港口的高库存，还是终端电厂的高位累库，都从侧面释放了一个明显信号：“高库存

来源：浙江省商务厅2023-05-05

（七）水泥：后期，浙江地区气温上升，阴雨天气减少，下游需求开始恢复，预计4月份水泥价格或将偏强震荡运行。

来源：云南省商务厅2023-05-05

钢材市场供应充足，下游需求平淡，价格环比略跌。预计后期，受焦炭价格下跌影响，钢材生产成本下降，价格或将稳中有跌。水泥价格环比小幅下跌。上周水泥均价为412.6元/吨，环比下跌1%。

来源：丰矿煤炭物流2023-05-05

部分贸易商认为大秦线检修结束叠加需求持续不振，价格上涨难度大；部分贸易商则认为随着经济转暖，下游需求会走强，有一定的挺价情绪。今日智库认为，现在的情况估计还得维持一周，卖方的压力会稍微大一些。

来源：丰矿煤炭物流2023-05-04

随着国内市场不断承压下行，焦煤跌势明显，受下游需求疲软影响，口岸成交氛围减弱，贸易商多以观望为主，蒙煤竞拍市场受到波及，截至28日，本月蒙煤共举行18场竞拍，总计挂牌数量67.2万吨，实际成交数量39.04

来源：中能传媒研究院2023-05-04

进入4月，受opec+自愿减产影响，3日欧洲ttf主力合约价格跳涨至51.365欧元/兆瓦时，但随着之前受法国罢工影响的lng接收站逐渐恢复产能，天然气供应相对充足，下游需求持续疲软，整体宽松的基本面使得欧洲天然气价格持续承压下行

来源：鄂尔多斯煤炭网2023-05-04

检修后半程，虽然市场有反弹迹象，但下游需求仍很低迷，煤炭市场延续平稳运行态势。

来源：鄂尔多斯煤炭网2023-04-28

大秦线将于5月6日恢复正常运输，届时，到港煤车将有所增多，但下游需求也会很快恢复，拉煤船也会增加，预计港口煤炭运输将出现供需两旺。（来源：鄂尔多斯煤炭网）

来源：鄂尔多斯煤炭网2023-04-26

首先，我国宏观经济各项指标继续转好，经济稳步回升，能源需求增加；而影响市场走势的关键问题还是大量的进口煤和高库存，但是，一旦下游需求激增，电厂为夏季备煤，煤炭市场仍会出现供需两旺态势。

来源：河南省商务厅2023-04-25

产地煤矿维持正常生产，煤炭供应端较为稳定，下游需求多按需采购，电厂处于消费淡季，预计近期煤炭价格以稳为主。钢材价格小幅下跌。上周全省钢材均价为4494.48元/吨，较前一周价格下跌1.1%。

来源：中国能源报2023-04-23

随后，多个城市出台的电动车短期补贴政策刺激下游需求恢复，六氟磷酸锂的价格在25-30万元/吨间平稳波动，甚至略有反弹。”...“与上游产能快速扩张相反，下游新能源汽车、电池市场，在今年一直处于去库存阶段，整个下游需求不足造成的供需问题加剧，六氟磷酸锂价格下跌的同时也导致了高库存。”伊维经济研究院副院长吴辉称。

来源：鄂尔多斯煤炭网2023-04-23

检修结束之后的煤市走势，需根据环渤海港口去库情况、进口煤数量，以及下游需求情况来判断。（来源：鄂尔多斯煤炭网）

来源：硅业分会2023-04-20

二季度以来，由于下游需求持续旺盛，各家硅片企业在利润丰厚的情况下基本维持满开，少数企业存在检修计划。备战夏季用电高峰，部分地区可能出现临时限电，对晶硅产业影响较小。

来源：鄂尔多斯煤炭网2023-04-19

上周五开始，下游需求略有释放，部分电厂招标采购，刚需客户询货问价；但因低价采购难度较大，合适货源难以装船，买卖双方成交僵持。

来源：鄂尔多斯煤炭网2023-04-18

现阶段，下游需求释放偏少，加之市场看跌情绪仍在，下游整体采购积极性不高；预计煤价小涨后，有可能再次回归震荡走势。

来源：中国能源报2023-04-17

因此，当氢气下游需求足够支撑大规模的氢能输送时，通过管道运输氢气是一种降低成本的可靠方法。

来源：中国能源报2023-04-17

另外，今年以来，车市整体销量大幅度下滑，市场剧烈动荡，上游成本与下游需求萎缩的双重压力逼迫车企在“内卷”中思变。“车企还是应该积极应对市场。