来源：中国电动汽车百人会2020-05-12

出于对动力电池安全问题的考虑，2016年工信部暂停了三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

来源：电池中国网2020-05-11

而目前主流车用三元锂电池充放次数大概在1000次左右，最耐用的车用磷酸铁锂电池也仅在2000次左右，未来充放次数可以达到4000多次的特斯拉新电池问世后，毫无疑问具有压倒性优势。...maxwell的干电极工艺让电池正负极不需要使用溶剂，而是以粘合剂和导电剂代替，从而克服三元锂电池高镍电极热稳定性差等问题，能量密度可达300wh/kg，未来甚至还可能突破500wh/kg。

来源：亿欧2020-05-09

此前，特斯拉上海工厂的供货商为lg化学，国产model 3便采用lg化学生产的ncm（镍钴锰）811圆柱三元锂电池，特斯拉model 3在中国的热销也带动了lg化学的装机量。

来源：高工锂电网2020-05-07

上海凌帕系王蕾控制的动力电池公司，其官网显示首款产品为高镍三元锂电池，并同时布局固态电池，氢燃料电池等前沿技术，主要通过湖南新敏雅和四川新敏雅两家全资子公司。

来源：中国能源报2020-05-07

记者了解到，与乘用车领域三元锂电池一家独大的情况不同，商用电动客车通常搭载的是磷酸铁锂电池。

来源：电池联盟2020-04-30

基于以上优势，在新能源汽车有限的底盘空间中，就能够放进足够多的“刀片电池”了，从而使得采用磷酸铁锂电池的新能源电动汽车，在续航里程上能与使用三元锂电池的电动汽车持平。

来源：快科技2020-04-27

dm车型的电池依旧是三元锂电池。...万元，将在今年6月上市，值得一提的是，ev版是首款装配比亚迪“刀片电池”的量产车型，该电池在针刺后表面温度只有30℃-60℃，无烟无火且状态稳定，安全性相较于针刺后表面温度迅速超过500℃并发生爆燃的三元锂电池高得多

来源：NE时代2020-04-23

数据来源：2019年-2020年3月合格证电池数据但是在今年三月供应的车型枫叶30x上，系统能量密度达到了161.36w·h/kg，使用的是国轩的三元锂电池。

来源：出行一客2020-04-22

三元较磷酸铁锂在能量密度方面有更大的潜力，且成本下行空间大，三元锂电池还是会成为许多厂家的首选。...特别是如今主流的400-500km 纯电续航还是无法满足多数消费者的使用需求，纯电续航600km以上的车型在短期内还是离不开高能量密度的三元锂电池。

来源：董扬汽车视点2020-04-14

比亚迪没有因为国际上更重视三元锂电池而放弃自己擅长的磷酸铁锂电池，是很值得大家借鉴的。三是具有重大的经济意义。

来源：能见Eknower2020-04-08

比亚迪倾向磷酸铁锂电芯，有着高成本支出、高市场占有率的发展特点；宁德时代则依托三元锂电池，赚取更高的市场收益及优质的整车应用效果。直到政策开始向三元锂电池倾斜后，宁德时代与比亚迪的对抗赛似乎分出胜负。

来源：中国能源报2020-04-08

王传福说所的“纠偏”，就是要改变当下新能源汽车市场以三元锂电池为主的市场格局。...通过结构创新，刀片电池在成组时跳过了“模组和梁”，既是能量体也是结构件，相较于传统的有模组电池包，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，续航里程达到高能量三元锂电池同等水平。

来源：电池中国2020-04-07

目前，三元锂电池依旧是行业主流，但其安全性、循环使用寿命等方面弱于磷酸铁锂，并且十分依赖国内稀缺的自然资源如“钴和镍”。

来源：中国企业家杂志2020-04-07

王传福这两招，一招指向外界对比亚迪动力电池业务不够独立而拒绝采用的现状，另一招则指向磷酸铁锂与三元锂电池的技术路线之争，比亚迪曾坚守磷酸铁锂路线，但市场却倒向三元锂电池。

来源：汽车K线2020-04-03

对行业的深远影响比亚迪的刀片电池，能在多大程度上改变市场对三元锂电池的依赖，目前还不得而知。...目前，其磷酸铁锂电池主要应用于电动商用车，三元锂电池则主要应用于电动乘用车。不过，这种“专池专用”的局面可能会很快被打破。

来源：中国电池网2020-04-03

2019年2月19日，远景aesc中国研发制造工厂在江苏省无锡正式开工，该项目三期规划年产能达20gwh，布局三元锂电池(ncm811)生产线。

来源：E车汇2020-04-02

实际上，磷酸铁锂与三元锂电池最大的区别在于正极材料的不同，磷酸铁锂电池正极材质为磷酸铁锂，三元锂电池则采用镍钴铝或镍钴锰。三元锂电池的优势在于高能量密度，缺点在于成本与安全隐患。

来源：中商产业研究院2020-03-31

根据比亚迪的资料显示，“刀片电池”的体积能量密度与811三元锂电池接近，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可满足600公里续航需求。

来源：建约车评2020-03-31

在此之前，三元锂电池的制造商以及下游的电动汽车制造商可以说，磷酸铁锂的能量密度不行。...从2016年起，全球新能源乘用车技术路线转向三元锂电池，到2020年底，将会有数百gwh的三元锂电池产能建成投产。

来源：电动公会2020-03-31

近年来，新能源乘用车逐渐更倾向采用三元锂电池，特斯拉、蔚来等风头正劲的电动车企采取三元锂电池，一些传统车企闯入新能源汽车领域时也纷纷站队三元锂电池。