来源：国泰君安证券2019-12-26

2）宁德时代：ctp技术宁德时代的ctp技术于2019年9月亮相法兰克车展，与传统的电芯-模组-pack的生产模式不同的是，ctp技术省去了电池模组组装环节，整体电池包体积利用效率提升15%-20%，电池包零部件数量减少

来源：电池联盟2019-12-26

此外，因为少了一些内部结构组件，ctp电池包提高了电池包体积的利用率，系统能量密度也间接提升。另外ctp电池包的散热效果要高于比目前小模组电池包好。...而ctp电池包一旦损坏，维修成本比一般电池包还高。ctp电池包在系统方面，重量能量密度提升了10%—15%，体积能量密度提升15—20%，零部件减少了40%。

来源：高工锂电2019-12-24

而在技术性能层面，宁德时代推出的全新ctp电池包及超长寿命、超级快充、低温速热等电池技术，也进一步突破了动力电池在技术上的短板。满足车企对安全、性能、成本的要求。

来源：高工锂电2019-12-23

首先是动力电池技术短板突破，吴映明介绍了宁德时代今年推出全新ctp电池包及超长寿命、超级快充、低温速热等电池技术。...据吴映明介绍，采用ctp技术的电池包体积利用率提高了15%-20%，零部件数量减少40%，能量密度提升了10%-15%。

来源：高工锂电2019-12-18

随着新包覆工艺、ctp方案、标准模组、相关零部件优化以及成本继续下降，lfp电池优势进一步将凸显。磷酸铁锂电池低成本、高安全性等优势使其在后补贴时代在短续航的乘用车领域将被重新使用。

来源：电池中国网2019-12-18

据刘子瑜介绍，宁德时代新推出的ctp解决方案已商业化落地，电池系统能量密度提升10-15%左右，成本大幅降低，已成为宁德时代应对补贴退坡，满足消费者续航要求的解决方案之一。

来源：汽车之家2019-12-17

此外，工艺及装备的改进、电池良品率的提升、更精简的电池设计，如宁德时代的ctp技术、蜂巢能源的叠片技术等也有助于电池成本的降低。

来源：新浪汽车综合2019-12-06

今年9月北汽新能源与宁德时代携手共同推出了全球首款ctp电池包（cell to pack，无模组动力电池包），同时全球首款搭载宁德时代ctp电池包的量产纯电动车——北汽新能源eu5也正式亮相。

来源：高工锂电技术与应用2019-12-04

关于ctp技术，高工锂电查阅到宁德时代和比亚迪申请的电池包专利，从中可看出ctp技术设计电池包的思路及差异。...这很可能采用ctp集成技术，通过提高电池包空间利用率及系统能量密度来实现。由此可见ctp技术能让电池生产更简单高效，成本更低。

来源：高工锂电2019-11-27

与此同时，动力电池企业ctp技术方案的诞生，也将进一步将第三方pack企业推向“无用武”（无业务）之处。

来源：中国能源报2019-11-27

记者了解到，宁德时代今年推出了全新的ctp高集成动力电池开发平台，省去电池模组组装环节，较传统电池包零部件数量减少40%，生产效率提升50%，有助于大幅降低电池制造成本。

来源：电池联盟2019-11-26

9月26日，宁德时代与北汽新能源携手打造的全球首款ctp电池包正式发布。10月14日，宁德时代与大众签订长期战略合作协议，为vwco提供包括电池开发、制造、回收与梯次利用在内的全生命周期电池解决方案。

来源：高工锂电2019-11-26

值得称道的行业新技术包括：宁德时代ctp技术，能量密度较传统电池包将提升10%-15%，可达到200wh/kg以上；远景aesc的enos操作系统，赋能动力电池智能化；中国台湾固态电池企业辉能科技的“朋友圈

来源：电池联盟2019-11-15

宁德时代、蜂巢能源也在研发ctp除了特斯拉，宁德时代、蜂巢能源也在进行ctp的研究和开发。在今年的法兰克福国际车展上，宁德时代展示了最新研发的ctp动力电池开发平台。

来源：高工电动车2019-11-14

此外，包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源等电池企业还在积极研发的ctp电池包，这种技术与传统pack工艺存在巨大差别，成组技术单一、产品技术不足、客户结构单一的第三方pack企业市场份额将进一步缩水甚至被淘汰出局

来源：起点锂电大数据2019-11-13

今年9月10日，宁德时代在德国法兰克福车展上推出了全新的ctp高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。...由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。

来源：汽车公社2019-11-12

不过，ctp技术的试探，确实正在拷问整个行业的未来。固态电池的未来ctp只是电动车技术方面的一个突破方向。其实，另一个重要方向，就是固态电池。如果固态电池能够进入量产，ctp才有真正的未来。

来源：高工锂电2019-11-12

同时，得益于内部结构的化繁为简，ctp电池包能量密度较传统电池包将提升了10%-15%，可达到200wh/kg以上。9月，宁德时代与北汽新能源携手打造的全球首款ctp电池包在中国蓝谷正式发布。

来源：泽平宏观2019-11-11

2019年9月，北汽新能源与catl联合生产的无模组ctp电池包发布，ctp电池包较传统电池包体积利用率提高15%-20%、零部件数量减少40%、生产效率提升50%，在核心指标能量密度上，传统电池包平均为

来源：高工锂电2019-11-07

同时，宁德时代推出的全新ctp高集成动力电池开发平台也是率先在磷酸铁锂电池上应用。...较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升50%，电池包能量密度提升10%-15%，大幅降低动力电池的制造成本。