来源：材料科学与工程2019-12-30

（来源：微信公众号“材料科学与工程” id：mse_material）与目前商业化的钴酸锂、磷酸铁锂和三元材料相比，高镍层状材料具有容量高和成本低的优势，成为下一代动力电池正极材料的首选之一。

来源：电池中国2019-12-27

容百科技总裁刘相烈也表示，“过去几年，通过与比克深入合作，特别是在高镍方向的共同研发，使得容百科技综合能力大幅增强。

来源：电池中国2019-12-27

力神电池预计到2022年，乘用车高镍电芯比能量将达到350wh/kg 。...目前力神电池研发的nca电芯能量密度超过300 wh/kg，并且动力型ncm811电池技术也不断取得突破并装机，展示了力神对高镍路线的布局。

来源：泽平宏观2019-12-19

横向来看，当竞争对手2013年做磷酸铁锂电池与ncm111时，特斯拉和松下已经着手使用nca三元电池；当竞争对手2017年开始由低镍材料过渡到ncm622/ncm811高镍正极材料时，特斯拉和松下探索更高能量密度的硅碳负极应用

来源：汽车之家2019-12-18

事实上，巴斯夫的高镍nca材料已经成功被特斯拉所采纳并应用于其主要车型。

来源：高工锂电2019-12-18

2019年国内高镍雷声大，雨点小：1）车企态度保守，安全性高于一切；2）中镍三元材料压实、电压、单体容量都所提升；3）ncm622电池+590模组，续航可达600km以上，并可平衡安全型需求，高镍驱动力降低

来源：汽车之家2019-12-17

中国动力电池创新联盟副秘书长王子冬也认为，电动车自然和高镍配方的三元锂电池有强相关性，但并非必然。...一度是鼓励高能量密度电池的，而新能源汽车本身对长续驶里程的追求，也推动了三元材料电池应用规模的扩大，从今年新能源乘用车的装机电池类型看，磷酸铁锂电池无论是绝对量还是占比都在缩减，而三元材料电池上升势头明显，车企热衷于追逐高镍体系三元材料电池

来源：新能源深度研究2019-12-16

看好高能量密度、三元高镍化及锂电全球化趋势，推荐当升科技、璞泰来、恩捷股份、欣旺达。光伏：本周多晶产品价格继续下跌。硅料：进口多晶硅料下跌2.9%，多晶硅一级菜花料下跌8.62%。

来源：墨柯观锂2019-12-13

以日韩为代表的国外企业在锂电池技术上拥有绝对先发优势，而且国外龙头企业已经开始加快高镍技术路线布局，本土企业如果想在未来市场竞争格局中占领技术高地和市场份额，高镍技术布局势在必行，而且需要迈出更快、更坚定的步伐才可以

来源：先进电池与材料联盟2019-12-13

现有的锂离子电池，只能是正极用高镍的三元材料，负极用硅碳负极，这个做300wh/kg应该是没问题的，但如果要想进一步再提高，达到500wh/kg甚至更高的水平，就很吃力了。

来源：墨柯观锂2019-12-12

以日韩为代表的国外企业在锂电池技术上拥有绝对先发优势，而且国外龙头企业已经开始加快高镍技术路线布局，本土企业如果想在未来市场竞争格局中占领技术高地和市场份额，高镍技术布局势在必行，而且需要迈出更快、更坚定的步伐才可以

来源：新能源深度研究2019-12-09

看好高能量密度、三元高镍化及锂电全球化趋势，推荐当升科技、璞泰来、恩捷股份、欣旺达。光伏：本周多晶产品价格继续下跌。硅料：多晶硅料下跌1.4~1.7%，单晶硅料下跌1.35%。

来源：电车插座2019-12-04

如果要提高能量密度，只能增加镍的含量或者添加ca，但高镍的热稳定性很差，容易产生剧烈反应。因此，目前只能在电池容量与安全性之间做出取舍。

来源：高工锂电2019-12-02

同时，高镍圆柱电池也将在一些中高端乘用车领域找到应用空间，圆柱电池不会在新能源汽车市场消失。此外，一些新进入者也将凭借着其产品性能优势配套一些爆款车型实现装机电量大幅增长。...从2018年开始，就有大批圆柱电池企业开始调整其市场策略，或升级产品，导入高镍体系竞逐高端新能源汽车市场；或放缓动力业务积极转型进军非动力市场。而大多数圆柱电池企业都选择了后者。

来源：高工锂电技术与应用2019-11-25

9月，lg化学已经在其南京工厂开始为model 3国产版生产21700高镍811电池。同时，lg化学宣布将投资4.17亿美元（约合29.47亿元人民币）扩建南京工厂产能以满足客户需求。

来源：起点锂电大数据2019-11-25

吴永平：我们认为固态电池近两年内可能会实现准固态、半固态，目前做锂负极保护的修复工作，可以先把氧化亚硅，相当于是高镍+准固态+氧化亚硅的体系，等完全解决固态电池的界面问题，特别是固固接触的界面，很好的办法把固态界面的阻抗降下来

来源：中金点睛2019-11-21

图表: 车企-锂电配套供应关系资料来源：第一电动，盖世汽车，中金公司研究部图表: 全球动力电池多寡头格局稳固资料来源：ggii，marklines，中金公司研究部风险全球新能源车增长不及预期，高镍锂电应用进度不及预期

来源：建约车评2019-11-21

现有的三元锂电池体系，高镍正极和硅碳负极已经是能量密度的最高点了。要想进一步提高电池的比能量，就必须打破现在的嵌入反应机理的束缚，跟其它常规化学电源一样采用异相氧化还原机理，采用金属锂做负极。

来源：第一电动2019-11-18

为了追求更低的成本和更高的能量密度，我国越来越多的汽车制造商似乎选择绕过ncm622，转而直接从lfp或ncm523阴极化学品转移到高镍ncm811。

来源：砺石商业评论2019-11-15

一方面动力电池正极材料从磷酸铁锂转向三元材料，另一方面由普通三元往高镍方向转变，两方共同促进了动力电池系统能量密度的提升。