来源：亿欧网2019-02-03

当前，特斯拉被视为电动车的标杆，时尚的外形、高标准的电动化技术，入华的特斯拉被造车新势力惊呼“狼来了”！...当前，中国造车新势力已超过60家，仅十家企业获得“双资质”，只有获得“双资质”，新建车企才能生产上市并销售新能源汽车，目前大部分车企被挡在资质门外。

来源：盖世汽车2019-02-02

造车新势力现在绝大多数造车新势力都会建设自营体验店和服务中心等，所以，基本上这些品牌都会在门店建设有形象充电站，有些会对外开放，有些只是店内运营使用，下面小编就对最典型的小鹏汽车和蔚来汽车，给大家做一个介绍

来源：能源评论·首席能源观2019-02-01

第四，融入跨界技术和造车新势力，增强创新活力。...互联网造车新势力的崛起，正是看到了这一发展趋势和新的机会，这成了我国有别于其他汽车生产大国的一大特点，也是一大优势。

来源：中国科学报2019-01-31

在跨界技术和造车新势力参与下重新定义未来的汽车，可以确保电动化的汽车把稳网联化、智能化的方向，很好地实现与未来的对接。第五，协同发展需要加强顶层设计。...第四，跨界技术和造车新势力的加入增强了创新活力。良好的机动功能只是电动汽车的1.0版本，充分释放未来汽车造福社会的潜能，还有赖于网联化、智能化和出行服务的创新。

来源：盖世汽车2019-01-30

主机厂：上汽安悦，比亚迪；包括造车新势力的蔚来，小鹏等都建设有充电桩，小鹏全国还建设有超级充电站。

来源：盖世大V说2019-01-29

2018年开始，造车新势力开始上市交付，后续将会助力电动汽车的销量普及。2019年开始，合资品牌将慢慢入局，到2020年，旗下电动汽车平台也将会量产交付电动汽车产品。

来源：高工锂电2019-01-28

同时，造车新势力云度汽车、零跑汽车、小鹏汽车等也在公司的批量供应范围。产能方面，比克目前拥有深圳和郑州两个生产基地，产能加起来达8gwh。其中18650-3.0ah高能芯产能达6.5gwh。

来源：中国电动汽车网2019-01-24

可以确定，对于造车新势力而言，除去北上广这样的一线城市以外，海南将成为其角逐的新战场，新福地。海南省2019年新能源小客车增量指标无上限，相信没有哪一家新势力会忽视这样一块蛋糕。

来源：中国工业新闻网2019-01-24

在跨界技术和造车新势力参与下重新定义未来的汽车，可以确保电动化的汽车把稳网联化、智能化的方向，很好地实现与未来的对接。...互联网造车新势力正是看到了这一发展趋势和新的机会而勇敢的闯了进来。这成了我国有别于其他汽车生产大国的一大特点，也是一大优势。他们的进入给汽车变革注入了新的基因，带来了新的理念、新的技术、新的商业模式。

来源：中国能源报2019-01-23

四是跨界技术和造车新势力的加入增强了创新活力。五是协同发展还需加强顶层设计。制定一个科学论证的顶层设计和时间表，给市场和社会应有的预期，是推进汽车革命走向成功的牛鼻子。

来源：车轱辘话2019-01-17

对于造车新势力来说，生产资质一直是心头的痛。而恒大拿下nevs之后，就获取了生产资质。nevs不仅具有量产和交付能力，还具有“双资质”，由此不难理解，为什么恒大会这么快选择nevs。

来源：高工电动车网2019-01-17

在政策“诱惑”之下，据高工电动车了解，造车新势力中蔚来、威马、小鹏等已经在海南开店或有明确的开店计划。传统汽车制造商如吉利、比亚迪、北汽等也在进行店铺升级改造、产品陈列等行动，包括本土品牌海马。

来源：电池网2019-01-16

2018年是“新能源汽车爆发”、“造车新势力崛起”、“动力电池规模化退役”、“高镍811材料电池量产”、“中国氢能及燃料电池产业发展”、“中国电网侧储能发展”等“元年”，同时也是这些产业的“寒冬”。

来源：腾讯汽车2019-01-14

另外一方面是如今的造车新势力也日渐崛起。比亚迪曾经的价格优势，续航优势也不太那么明显。比亚迪在新能源汽车上面曾经做过很多次努力，比如说与奔驰公司合作推出了腾势纯电动车。

来源：中国电力新闻网2019-01-10

不仅传统车企在去年开足了马力，造车新势力也纷纷加快了各自的量产进度，陆续开始批量交付，蔚来、威马、小鹏成为交付的第一梯队，其中蔚来交付量已突破1万辆。氢燃料电池汽车亦开始起步。

来源：中国青年报2019-01-10

造车新势力的涌现、特斯拉上海工厂的正式开工，给国内纯电动车风潮火上浇油。而全球范围内“淘汰燃油车”时间节点的迫近，更是将一些新能源车发展较缓的传统车企逼向死角。

来源：第一电动网2019-01-09

据悉，造车新势力威马，或将率先成为此科研成果的受益者。天际汽车cto牛胜福告诉第一电动，目前天际汽车也正在寻求与天津力神的合作。

来源：华夏时报2019-01-07

过去的2018年，狂揽了国内数十家车企客户的宁德时代已经和华晨宝马、上汽、广汽等车企巨头成立合资公司，依旧连造车新势力都不放过，12月又刚与国内最大的自主车企吉利成立了合资公司。

来源：汽车头条2019-01-04

当全世界的目光聚焦造车新势力的一举一动时，动力电池领域的兼并与融资也在悄然进行。...对于蔚来、威马等代表的造车新势力整车厂而言，现有的问题在于“种子选手”过多，不知最终谁能抢到宝贵的生存名额；而对于动力电池行业而言，问题则恰恰相反：宁德时代一夫当关，行业内难现第二家“独角兽”。

来源：时代周报2019-01-03

但是，随着我国新能源汽车补贴政策、补贴金额逐渐和电池系统能量密度直接挂钩，近几年各大整车制造商也纷纷向三元锂电池靠拢，包括目前势头正猛的造车新势力中的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、车和家等，选择的都是三元锂电池