来源：起点锂电大数据2019-01-25

有消息称，特斯拉正在研发软包电池，未来可能用软包取代松下所提供的圆柱电池。虽然目前特斯拉对松下的电池是有多少买多少，但是不代表其不生二心，一旦特斯拉的订单出现下降，对于松下而言将是致命的。

来源：商品定价权2019-01-25

每种技术路线都有各有优劣，产业发展过程中随着国家大力发展高能量密度和高安全性电池，以及补贴门槛的不断提升，软包电池因其高能量密度以及安全性能好等优点，能够较好满足动力电池的要求，高端产能中软包电池的渗透率在不断提高

来源：起点锂电大数据2019-01-24

在布局软包电池不足四个月之后，亿纬锂能便与戴姆勒签订了《供货合同》，在本合同签署生效之日起至2027年12月31日期间，将为戴姆勒供应三元软包电池。...作为国内最早实现批量提供三元软包电池的企业之一，在去年三元软包快速发展的背景下，卡耐的“春天”也终于来了。一叶落而知天下秋，卡耐的逆袭也从侧面暗示了软包电池的崛起。

来源：墨柯观锂2019-01-21

软包电池和圆柱电池的占比均在13%-14%之间，软包电池以1.71gwh装机量略高于圆柱电池1.63gwh的装机水平。从电池芯厂的情况看，12月共有72家电池芯厂实现了装机应用。...软包电池2018年全年总装机7.59gwh，占比13.47%（比重和2017年的13.64%基本相当）；装机量与2017年的4.59gwh相比，同比增长了65.52%。

来源：国网江苏2019-01-17

本次试验初步掌握了软包储能电池模组的热失控特性，为软包电池在储能领域的应用和消防研究提供了宝贵的数据参考。...软包电池与常见方形电池的最大区别在于其壳体为铝塑膜材料，延展性好、重量轻、能量密度高，在过充、短路、加热等极端工况下，电池内部产气易导致壳体发生形变。

来源：清新电源2019-01-17

本研究的主要目的是研究nmc532软包电池经循环老化后电解液和负极的成分变化。为了获取循环后软包电池的电解液，本实验中所用电解液提取方法(图1b)与以往所用方法(图1a)有所不同。...二．55℃、不同充电上限电压(4.0-4.4 v)下1/3 c循环结果图5. nmc532/石墨软包电池55 ℃、不同充电上限电压(4.0-4.4 v)下1/3 c循环结果。

来源：买车网2019-01-17

未来是软包电池的天下了？软包电池的最大优势在于，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度。根据高工锂电的统计，软包电池比同等容量的铝壳包装电池轻20%，与同样尺寸的铝壳电池，容量高出50%。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

me7可以搭载 70kwh 容量的动力电池，电池供应商为万向123，采用了三元622软包电池，电芯容量为52ah，能量密度达到258wh/kg。...i-pace搭载了lg化学的高能量密度的软包电池，容量为的81kwh，同时i-pace采用先进的热能管理系统，能够延长电池使用寿命，支持长时间输出最大功率。

来源：高工锂电2019-01-16

自主研发派 宁德时代作为方形电池的龙头，宁德时代一直重视软包电池的研发布局，2017年承担了“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”项目，研发300wh/kg以上的高比能高镍软包电池，计划于2020年实现量产

来源：新能源Leader2019-01-11

近日一则国轩高科推出302wh/kg软包电池的新闻刷爆网络，在国家政策的引导下包括力神、catl等公司在近年来也都纷纷推出了能量密度在300wh/kg以上的软包电池的产品。

来源：盖世汽车2019-01-11

美国和欧洲产电动汽车大多采用软包电池，因为它们相对轻便，可做成各种形状以符合汽车设计。除lg化学外，sk innovation是另一家生产软包电池的韩国公司。...工厂扩建将帮助该公司应对软包电池和圆柱形电池全球需求量激增，软包电池主要用于电动汽车，而圆柱形电池广泛应用于电动自行车、电动摩托车等lev轻型电动车，以及电动工具和无线吸尘器等。

来源：新材料在线2019-01-10

我认为软包电池会是未来发展趋势之一。”有不愿透露姓名的车企总监表示，软包电池的整体灵活性和匹配性比较高，对于车企来说在设计等方面有着很大的吸引力。安全性则是软包电池的另一个优势。

来源：北极星储能网2019-01-10

1月10日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司与ncm811配套的1gwh软包线，随着设备安装完成，将于今年1月份具备生产能力，接下来还需进行工艺验证和产品验证，预计到2020年实现ncm811软包电池量产

来源：起点锂电大数据2019-01-10

除浙江豪情的一款车型使用的是浙江衡远的软包电池之外，其余清一色选择的是方形电池。从整个乘用车电池使用情况来看，方形电池依然独照鳌头。软包电池的使用量有所提升，但依然凤毛麟角。...随着欧洲顶级车企的导入，软包电池的应用有望驶进快车道。在整个乘用车体系中，226个车型选择搭载三元锂电池，10个车型选择磷酸铁锂，只有1个车型选择锰酸锂。

来源：电池中国网2019-01-09

2018年1-12月，中国动力电池装机量为56.89gwh，同比增长56.88%。其中，软包动力电池装机量达7.55gwh,占比13.27%，同比增长60.73%。软包装机量6月受补贴新政实施短暂下滑后继续攀升

来源：盖世大V说2019-01-09

2017年孚能产能约为5gwh的三元软包电池，2018年预计产能最高达13gwh，北京顺义规划8gwh产能有望于年底至19年投产。...今年孚能科技主推量产的三元软包电池单体能量密度为240wh/kg，系统能量密度可达140wh/kg，而单体能量密度270wh/kg的软包电池已经测试中。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

今年以来，亿纬锂能将重心聚焦于国际新能源乘用车领域，积极开拓乘用车市场，8月2日，亿纬锂能与戴姆勒达成了合作，将为对方供应三元软包电池，随着乘用车领域打开局面，预计亿纬锂能的市场份额将进一步提升。

来源：高工锂电2019-01-07

而软包电池凭借着在单体比能量高、安全性高和匹配灵活性高等优势，获得了越来越多主机厂的青睐。以宁德时代三元软包电池供货日产、亿纬锂能将供货戴姆勒三元软包电池等事件为代表。

来源：汽车之家2019-01-07

■ 国内企业已开始发力软包电池我们再来评估一下，国内以软包电池为主的企业产能情况。...孚能科技被称为动力电动领域的黑马企业，主攻软包电池，此番孚能科技获得戴姆勒青睐，是否意味着软包电池将迎来机会？国内电池企业格局能否重新洗牌？

来源：墨柯观锂2019-01-07

其他材料方面，目前，除了软包电池的包装材料铝塑膜产业规模还比较小之外（注：国内铝塑膜企业所需基材目前基本上来自海外，本质上尚未实现国产化），其他材料的产业规模在全球都占据了相当份额。