来源：高工电动车网2019-01-29

分析欧洲电动汽车市场背后的驱动因素，发现这种结果的呈现从根本上还是由政策驱动，而非市场驱动；另一方面，充电基础设施仍是它在电气化道路上的一大拦路虎；加上一波又一波高端欧洲电动车的兴起，有人觉着，对于新入局者而言

来源：北极星风力发电网2019-01-25

目前，日本巨头公司宣布放弃英国东芝和日立核电站项目，英国政府被迫放弃政策“核倾向”，重新评估新能源的价值。（注：北极星风力发电网独家翻译，转载请联系授权）英国核电项目暂停，可再生能源成替补英国商务大臣格雷格

来源：盖世汽车2019-01-23

该公司主要从英国的汽车公司招聘员工，其全球生产研发主管是阿斯顿马丁前工程总监ian minards，其汽车商业总监andy gawthorpe之前曾担任捷豹路虎市场战略和规划总监，而工程主管john stamford

来源：腾讯汽车2019-01-22

英国最大的汽车制造商捷豹路虎宣布，从2020年起，该公司生产的所有新车都将实现电气化。此外，该公司电动e-type zero车型将开始投入量产，并有望在2020年夏季交付首批产品。...从今年晚些时候起，捷豹路虎位于伍尔弗汉普顿的发动机制造中心（engine manufacturing centre）将生产电动驱动装置(edu)，并由该公司位于北汉姆斯霍尔（hams hall）新的电池组装中心

来源：中国电力新闻网2019-01-22

“投融资问题是走出去的‘拦路虎’。”《报告》强调，目前我国海外项目的投融资必须以内保外贷为主。“这意味着，若无总公司的保证，国内企业的海外机构、项目将无法获得融资。”

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-01-14

然而，类似于前两批领跑者项目，第三批项目同样遇上了高效产品短缺的“拦路虎”，特别是满足技术要求效率不低于21.5%的单晶单面、双面perc电池片，市场上一片难求，价格逆势上涨。

来源：经济观察网2019-01-14

2018年7月，宁德时代宣布斥资2.4亿欧元在欧洲建立生产基地，该基地的动力电池将配套给宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、psa等车企。与此同时，各方围绕欧洲的动力电池业务也已采取行动。

来源：一带一路金融工程2019-01-08

尽管担心涡轮机对该地区驯鹿放牧的影响，挪威能源部表示不会停止建设fosen vind的288兆瓦storheia风电场。近日，联合国人权事务高级专员要求挪威政府停止建造风力发电场，因为它收到萨米驯鹿牧民的投诉

来源：中国能源报2019-01-07

市场建设任重道远对于如何解决政策协调这只“拦路虎”，与会专家表达了不同意见。葛察忠建议，可考虑建立跨部门协调机构委员会，将相关部门收纳其中。

来源：中国能源报2019-01-07

市场建设任重道远对于如何解决政策协调这只“拦路虎”，与会专家表达了不同意见。葛察忠建议，可考虑建立跨部门协调机构委员会，将相关部门收纳其中。

来源：时代周报2019-01-03

截至目前，宁德时代已先后与上汽、北汽、吉利、福汽、中车集团、东风、长安、宇通、宝马、捷豹路虎以及大众等整车制造商达成伙伴关系。

来源：高工锂电网2019-01-02

一方面，宁德时代加强与整车企业的深度维系关系，近一年多以来，与其达成战略合作协议的整车企业包括吉利汽车、广汽集团、上汽通用、江铃集团、华晨宝马、东风汽车、捷豹路虎、拜腾等乘用车企。

来源：高工锂电2019-01-02

9月，有消息称，三星sdi将向捷豹路虎的电动汽车供应圆柱形电池。预计最初将提供每年5 gwh产能的电池。

来源：盖世汽车2018-12-29

此前，三星sdi与lg化学（lg chem）和日本松下（panasonic）等其他电池制造商展开激烈竞争以获得捷豹路虎的电池合同。最近，三星sdi在华的动力电池业务按下了“重启”键。

来源：动力电池网2018-12-28

所以传统以磷酸铁锂电池为主的企业开始转型做三元，全球最大的方形电池巨头宁德时代居然搞起了软包，三星sdi量产起了圆柱并配套了捷豹路虎，而据一位业界朋友向燕十七透露，深圳的一家方形巨头此刻正从同一个城市的另一家圆柱公司那里挖人

来源：柏颖2018-12-28

近期韩国另外两家动力电池企业三星sdi和ski则正选择在匈牙利建设动力电池工厂，很显然它们在欧洲市场已先中国动力电池企业一步发展动力电池业务，其中三星sdi已获得捷豹路虎的订单。

来源：起点锂电大数据2018-12-27

02对于捷豹路虎来说，其要扩大在中国本土市场占有额，对于宁德时代而言，亦如是。...值得注意的是，在跟车企的这种合作中，宁德时代也在不断地往更高阶发展，如上述路虎捷豹、日本本田、大众集团等。

来源：第一电动网2018-12-26

三星sdi和sk innovation也没闲着，前者的匈牙利工厂已于2017年5月建设完工，2018年完成正式投产，年产能可为5万辆电动车提供动力电池，后续会专为捷豹路虎建一条生产21700圆柱电池的生产线

来源：高工锂电网2018-12-24

05外企狂轰进入2018年下半年以来，外资车企在中国新能源领域的布局开始“狂轰滥炸”，过去不到不到两个月的时间里，先后已经有大众、戴姆勒、本田、日产、丰田、福特、捷豹路虎等车企宣布在国内大手笔投入新能源汽车工厂以及技术研发中心

来源：起点锂电大数据2018-12-24

捷豹路虎也开始全电动化探索，11月19日捷豹路虎首款纯电动轿跑suv i-pace国内迎来首批交付，计划2020年旗下所有车型电气化。韩国车企也早早启动了电动化。