来源：新浪汽车2019-07-09

中国从纯电动汽车转向氢燃料电池汽车主要是国务院总理李克强推动，他去年访问了丰田汽车，了解到丰田mirai 车型的行驶里程可达到650公里（400英里），但只需要几分钟就能加满氢气。

来源：新浪汽车2019-07-09

由于电动汽车行驶里程有限、电池充电时间长，以及缺乏充电基础设施，消费者在大量使用电动汽车方面一直行动迟缓。这也让潜一些在的供应商存在质疑。

来源：北极星大气网2019-07-05

车载排放诊断系统报警后未及时送修，轻型车行驶超过二百公里行驶里程、重型车行驶超过二十四小时行驶时间的，由生态环境主管部门责令改正，并处三百元罚款。

来源：汽车之家2019-07-01

以2019年4月份上市不久的广汽传祺aions 630为例，根据厂商数据，nedc工况下纯电行驶里程510km，电池包容量58.8kw·h，直流快充时，车型电池电量从30%充到80%时，仅需要34分钟，

来源：中关村储能产业技术联盟2019-07-01

在此基础上，一辆电动汽车安装一套售价为1.5万澳元的60kwh的电池组，在每行驶100公里消耗19kwh的条件下，可达到300公里的行驶里程。

来源：大众日报2019-06-26

6月19日消息，日前从国网山东电力获悉，截至5月底，山东省累计共建成充电站1507座，充电桩9396台，充换电设施安全运营2904天，完成充换电量5.1亿度，充换电服务832万余次，服务车辆行驶里程7.42

来源：EnergyTrend储能2019-06-21

宁德时代此前在接受投资者调研时曾表示：高能量密度和低成本两条技术路线会长期并存，高能量系列产品需要使用三元材料持续提升能量密度，应对高端品牌追求快充、长续航等差异化产品的需求;同时，磷酸铁锂可满足较低行驶里程的乘用车需求

来源：氢云链2019-06-21

未来氢燃料电池使用寿命预计达到10000小时，寿命期内总行驶里程预计40万公里。则每百公里分摊成本约25元。（4）加氢站成本。

来源：中国能源报2019-06-21

增程式车电动汽车发展经历了三代：第一代是纯电动车加装增程器，单纯为增加行驶里程，电用完后增程器发电，但电池重，增程器功率大，油耗高。

来源：中国能源报2019-06-20

电池充满及释放过程约需要一个小时，电量可充满806辆日产聆风电动车，相当于18.2万英里行驶里程（约合2.93万公里）。“电池将显著提升可再生能源利用水平， 可以促进英国利用更多的可再生能源。

来源：大众日报2019-06-18

截至5月底，国网山东电力累计共建成充电站1507座，充电桩9396台，充换电设施安全运营2904天，完成充换电量5.1亿度，充换电服务832万余次，服务车辆行驶里程7.42亿公里，相关成效位居国网系统前列

来源：大众日报2019-06-18

截至5月底，国网山东电力累计共建成充电站1507座，充电桩9396台，充换电设施安全运营2904天，完成充换电量5.1亿度，充换电服务832万余次，服务车辆行驶里程7.42亿公里，相关成效位居国网系统前列

来源：北极星储能网2019-06-18

1、对于出租车、网约车、物流车、公交车等高使用强度的运营类车辆，应按照行驶里程和监控平台数据分析结果设定排查比例。...触发条件应包括：车辆正常行驶里程或使用年限间隔，车辆发生碰撞、泡水等意外情况，车辆仪表出现严重故障报警信号（如电池、过压、过温、绝缘过低，充电插座过温等）等。

来源：中国能源报2019-06-13

另一位德勤负责人duncanbarnes指出，充电桩市场的发展将更多依靠公共充电领域，这可以缓解电动汽车行驶里程较短的难题。

来源：中国能源报2019-06-11

有50%的参调者表示，如果电动汽车里程达到320公里，则有意愿购买电动汽车；如果行驶里程能增加到480公里，则有90%的参与者表示会考虑购买电动汽车。

来源：《南方能源建设》2019-06-10

一般来说，家用轿车年行驶里程1万~1.5万km，上面也有电池，电池用于自身储电来驱动，也有充电桩链接设备，停车状况下可卖电给电网公司；（4）还有农业光伏大棚，建筑光伏等等。...新的负荷发展我们还有新的限制：（1）现在光伏，都是分散式光伏；（2）薄膜化与柔性化是光伏发展趋势，具有移动式，分散式，和便携式三个特点；（3）全太阳能汽车，只要达到转换效率35%左右，表面积只要有4㎡，全太阳能汽车年行驶里程能达到

来源：新材料在线2019-06-03

该研究有广阔的应用前景，特别是在电动汽车领域，可以使其行驶里程更远，充电速度更快，电池重量更轻。

来源：盖世汽车资讯2019-05-29

最初，研究人员专注于研发混合动力汽车的燃料电池，由于行驶里程有限、充电时间长等问题，混合动力汽车不仅配备了内燃机，还搭载了电池。

来源：北极星储能网2019-05-27

高能量密度和低成本两条技术路线会长期并存，高能量系列产品需要使用三元材料持续提升能量密度，应对高端品牌追求快充、长续航等差异化产品的需求；同时，磷酸铁锂可满足较低行驶里程的乘用车需求，以及物流车、卡车等对体积不敏感但价格敏感的车型需求

来源：中国能源报2019-05-23

纪雪洪告诉记者，新能源公交车具有行驶路线固定，里程固定，日使用频次高（一般日行驶里程在150-200公里），油电差价明显等优点。此外除去经济上的优势，新能源公交和燃油公交车相比，节能环保优势更加突出。