来源：北极星储能网2018-08-30

在乘用车市场，公司持续巩固与江淮汽车、北汽新能源等的合作关系，深耕众泰、奇瑞等纯电动乘用车领域，在phev市场形成一定的突破，公司产品结构中，乘用车占比已超过商用车。

来源：车东西2018-08-27

标准不断走高的新能源车补贴标准，比如今年纯电动乘用车系统能量密度达到140wh/kg才能拿到足额补贴的条款，也在推动动力电池产业往高镍三元材料路线进发。

来源：北极星储能网2018-08-24

对单位和个人购买轴距2.2米，纯电续航里程(工况法)250公里的纯电动乘用车，按照中央财政补助标准1∶0.5的比例给予地方配套补助;其他规格类型新能源汽车上按中央财政补助标准1∶0.2的比例给予地方配套补助

来源：锂电与燃料电池观察2018-08-23

以纯电动乘用车为例，2018年与2017年补贴对比如下表所示：与此同时，近年来，日韩动力电池产业链企业加大在中国投资，这些企业或选择建造动力电池厂;或选择与中国锂电产业链顶尖企业合资，在中国布局相关产能

来源：高工锂电2018-08-22

根据乘联会厂家数据，2018年1-7月纯电动乘用车批发销售30.48万辆，同比增长90%。...一家大型pack企业高层表示：随着电池性能逐步提高，液冷将成为新能源乘用车企的必然选择，今年纯电动乘用车中电池冷却系统液冷技术市场占比有望达到60%。

来源：前瞻产业研究院2018-08-20

要求新建的独立纯电动汽车企业项目要有纯电动汽车持续开发能力，纯电动乘用车建设规模不低于10万辆，纯电动商用车不低于5000辆。对新建新能源汽车企业的股东也提出了要求。

来源：高工锂电2018-08-20

根据此次项目签约协议，光束汽车项目主要为宝马mini系列的新能源汽车(包括纯电动乘用车)、内燃机汽车整车研发与生产及相关零部件生产，其中，新能源整车规划产能为16万辆。

来源：第一电动网2018-08-20

纯电动乘用车车型申报数量占85.7%。...其中新能源乘用车总计49款，包括纯电动乘用车42款，插电式混合动力乘用车7款。本次公告的49款新能源乘用车，沃尔沃、威马、南京金龙、重庆力帆等8家车企申报车型都为3款。

来源：高工锂电2018-08-15

此前，力神电池已经成功为南京金龙、北汽常州、江淮汽车的纯电动物流车和纯电动乘用车配套了21700电池。

来源：电动知家2018-08-13

分析7月份新能源汽车产量情况，新能源乘用车产量为7.9万辆，其中纯电动乘用车5.7万辆，插电式混合动力乘用车2.2万辆;新能源商用车产量为1.1万辆 ，其中纯电动商用车1.1万辆，插电式混合动力商用车产量为

来源：能源评论2018-08-10

今年财政部、工信部、科技部、发展改革委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，纯电动乘用车的补贴开始退坡，并进一步提高了对动力电池能量密度的要求。

来源：北极星储能网2018-08-08

(3) 建设思路不同在欧洲、美国和日本充电市场，首先发展的纯电动乘用车， 根据乘用车的行驶习惯，主要建设小规模的充电点，大型充电站 建设较少。...新能源乘用车占比接近75%，占据新能源汽车主导地位，新能源汽车市场已经由商用车主导转向乘用车主导;第二，由于动力电池技术进步较快，且成本大幅 下降，新能源乘用车増长里程趋势明显，截止2017年末，新能源纯电动乘用车公告车型

来源：北极星电力网2018-08-08

纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

来源：北极星储能网2018-08-07

纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。...纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。

来源：第一电动2018-08-06

工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。比亚迪一般是超过80公里，不需要考虑节油率。...四、新能源车续航里程特征18年第8批目录的纯电动乘用车平均续航里程大幅提升，主要是低续航的推出锐减。目前的车型是400公里以上的增加很多，300-399公里的续航增加较多。

来源：大河报2018-08-03

补贴新政实行后，续航在300公里以下的纯电动乘用车补贴金额全面下调，150公里以下车型补贴全部取消。

来源：中国能源报2018-08-02

在电池装车领域，2017年三元电池装车量为16.05gwh,主要应用在纯电动乘用车中。其中在纯电动乘用车上的配套占比为56.14%，在纯电动专用车上的配套占比为34.87%。

来源：中国能源报2018-08-02

据蓝皮书统计，至2017年底，在纯电动乘用车动力电池配套量方面，近30%的动力电池系统能量密度大于120wh/kg，对应单体能量密度在160wh/kg以上，并且全部都是三元材料电池。...今年2月四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》的通知以及后续发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，配有高能量密度动力电池系统的纯电动车型比例显著提高，部分纯电动乘用车搭载的三元电池系统能量密度超过

来源：中国能源报2018-08-02

三元占比超半壁江山，这是纯电动乘用车市场份额进一步扩大所致。从配套车型来看，乘用车和专用车还是以三元电池为主。客车则以磷酸铁锂电池为主，这和去年的状况基本一致。

来源：第一电动网2018-08-01

纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。...预计到今年年底，会陆续有多款纯电动乘用车的全生命周期碳排放评价结果出炉。