来源：高工锂电2018-08-15

在正昀新能源总经理助理王鹏看来，21700比18650在降低制造成本、提升系统能量密度等方面都有一定的优势。

来源：锂电大数据2018-08-15

预计在2020年，单体能量密度将达到300wh/kg、系统能量密度达到220wh/kg。公司主要客户有长安、奇瑞、东风、上汽、吉利、长城、广汽、江淮等。

来源：电池中国网2018-08-14

虽然存在诸多障碍，但是要达到国家2020年，动力电池单体能量密度达到300wh/kg以上，系统能量密度力争达到260wh/kg的目标，并满足日益挑剔的消费者的胃口，攻破高镍ncm 811电池技术高地，

来源：能源杂志2018-08-14

本次更新后的新能源乘用车补贴标准细分为6个档位，而具体的单车补贴金额算法也更为细致：单车补贴金额=里程补贴标准电池系统能量密度调整系数车辆能耗调整系数(单位电池电量补贴上限不超过1200元/kwh)。

来源：中国能源报2018-08-02

系统能量密度在120-150wh/kg区间内的动力电池比例已达25%以上。得益于技术水平的提升，电池成本呈持续下降的趋势。

来源：中国能源报2018-08-02

据蓝皮书统计，至2017年底，在纯电动乘用车动力电池配套量方面，近30%的动力电池系统能量密度大于120wh/kg，对应单体能量密度在160wh/kg以上，并且全部都是三元材料电池。...2月四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》的通知以及后续发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，配有高能量密度动力电池系统的纯电动车型比例显著提高，部分纯电动乘用车搭载的三元电池系统能量密度超过

来源：汽车之家2018-08-02

分析工信部公布的2018年动力电池装车数据得出，我国三元锂电池单体能量密度平均约为183wh/kg，平均系统能量密度为115.4wh/kg，这数据远高于去年，但早在去年，松下为特斯拉配备的nca 21700

来源：电动汽车观察家2018-07-27

系统能量密度方面，新能源汽车补贴目录中最高的也就158wh/kg。《电动汽车观察家》此前撰文分析说，按照这一可谓高耸入云的标准要求，很少有新建动力电池项目能够获得备案，更谈不上启动生产销售。

来源：高工锂电网2018-07-27

特斯拉对外透露，量产的model 3将首次搭载松下的21700锂电池，电池系统能量密度在300wh/kg左右，比原来model s使用的18650电池能量密度提升20%以上，单体容量提升35%，系统成本降低

来源：高工锂电网2018-07-25

新补贴政策将获补贴门槛大幅提升，纯电动客车领域系统能量密度超过140wh/kg才能得到1.1倍补贴，纯电动乘用车领域系统能量密度超过160wh/kg才能得到1.2倍补贴，这对于产品具有高能量密度优势的电池企业属于利好

来源：高工锂电网2018-07-24

具体来看，磷酸铁锂电池系统能量密度普遍已经达到140wh/kg左右，国能电池甚至达到了150wh/kg以上，主要应用在新能源客车领域；而三元电池系统能量密度达到150wh/kg或将成为常态，比亚迪、妙盛动力

来源：高工锂电2018-07-23

/kg左右，个别企业单体比能量260wh/kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140wh/kg，甚至达到160-180wh/kg。...摘要：今年批量供货的三元软包电芯单体比能量最低210wh/kg左右，个别企业单体比能量260wh/kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140wh/kg，甚至达到160-180wh/kg。

来源：高工锂电网2018-07-23

/kg左右，个别企业单体比能量260wh/kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140wh/kg，甚至达到160-180wh/kg。...高工产研锂电研究所(ggii)调研数据显示，去年三元软包电池企业批量供货电芯单体比能量在180-210wh/kg，系统能量密度130-150wh/kg;今年批量供货的三元软包电芯单体比能量最低210wh

来源：易车号2018-07-23

在产品研发方面，孚能科技当前量产是三元电池单体比能量达240wh/kg以上，系统能量密度可以达170wh/kg。...对于未来的经营目标，国轩高科表示，2018年将继续加大研发投入，磷酸铁锂电池性能力争达到国际领先水平，三元电池在充分保证产品安全性的基础上，产品设计和系统能量密度处于国内领先水平，三代标准箱产品实现轻量化设计

来源：锂电大数据2018-07-23

磷酸铁锂单体能量密度即使达到180wh/kg，电池系统能量密度达到120wh/kg也不容易，江苏泰兴市中全新能源技术有限公司董事长马昕表示。...同时，2018年补贴新政里有一句很重要的话：单车补贴金额=里程补贴标准电池系统能量密度调整系数车辆能耗调整系数只有续航里程达标了也不行，电池能量密度和车辆能耗水平也要达标。

来源：电池中国网2018-07-20

根据《汽车产业中长期发展规划》要求，到2020年，动力电池单体能量密度达到300wh/kg以上，力争实现350wh/kg，系统能量密度力争达到260wh/kg。

来源：高工锂电网2018-07-19

2018年，海盈科技将以高能量密度的磷酸铁锂动力电池为重点产品，系统能量密度达140wh/kg以上，主要应用于新能源物流车和新能源客车领域。...2018年，海盈科技将以高能量密度的磷酸铁锂动力电池为重点产品，系统能量密度达140wh/kg以上，主要应用于新能源物流车和新能源客车领域。上市公司跨界布局新能源的热情依旧未减。

来源：高工锂电网2018-07-19

其中，在非快充纯电动客车领域，电池系统能量密度超过135wh/kg即可获得最高补贴系统1.1倍，而进入目录的车型所搭载的磷酸铁锂电池系统能量密度都达到了140wh/kg以上，甚至出现了150wh/kg以上的产品

来源：锂电大数据2018-07-19

妙盛动力其中量产的三元软包电芯能量密度达到250wh/kg，系统能量密度161wh/kg。...力神21700三元圆柱电池单体比能量达225wh/kg、系统能量密度达144.96wh/kg。

来源：锂电大数据2018-07-18

天鹏电源拿下宝骏e200车型供货权据悉，澳洋顺昌旗下锂电池子公司天鹏电源已自主研发并量产了nca体系电池，系统能量密度达160wh/kg，在3gwh的总产能中，有2gwh可量产nca和ncm811高镍圆柱电池