来源：高工锂电网2018-09-03

特别是2018年2月13日财政部等四部委联合发布的新能源汽车补贴政策调整通知，对于系统能量密度和百公里耗电量等技术指标提出了更高要求，扶优扶强政策信号明显，随着高镍三元材料的加快导入，市场出现了磷酸铁锂材料供大于求

来源：电车资源2018-09-03

其采用ncm622正极材料、c负极材料和陶瓷涂层隔膜,成组后系统能量密度在171wh/kg以上。

来源：北极星储能网2018-08-31

(三)非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c。三、纯电动货车和专用车技术要求(一)装载动力电池系统能量密度不低于115wh/kg。

来源：齐河经济开发区2018-08-29

项目将采用国内最新的锂电池生产工艺，主要产品为以三元材料和磷酸铁锂为原材料的新能源锂电池，产品性能卓越，技术指标领先，适配性强，量产电池系统能量密度达到160wh/kg续航里程达到570km以上，循环充放电次数达到

来源：车东西2018-08-27

标准不断走高的新能源车补贴标准，比如今年纯电动乘用车系统能量密度达到140wh/kg才能拿到足额补贴的条款，也在推动动力电池产业往高镍三元材料路线进发。...2017年2月出台的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》》明确提出了到2020年动力电池单体能量密度300wh/kg、系统能量密度260wh/kg，成本1元/wh的目标。

来源：全景网2018-08-27

目前，国轩高科已完成磷酸铁锂单体能量密度180wh/kg产线升级改造，在乘用车上系统能量密度接近130wh/kg，可以满足400公里左右的续航里程。...据崔东树公众号统计，第8批推荐目录客车车型中，磷酸铁锂电池的系统能量密度在120wh/kg以上的占比达98%，受补贴推动，高于140wh/kg的客车以占比70%成为新品主流。

来源：电科技2018-08-23

到2025年，动力电池系统能量密度达到350wh/kg。以现有的技术条件，磷酸铁锂和622以下的正极材料是很难达到上述要求。如果要达到300wh/kg以上的能量密度，811三元电池几乎就是唯一的选择。

来源：北极星储能网2018-08-23

上半年，天鹏电源率先量产用于乘用车的nca三元圆柱动力锂电池，系统能量密度提升到142wh/公斤以上，对于拉开与行业中低端产品差距有着极大的意义。...在高镍nca产品储备上，公司已经完成18650型号3.5ah产品的技术储备，可以根据电动汽车客户要求投产系统能量密度超过160wh/公斤的高能量密度电池。

来源：电子发烧友2018-08-22

(2)电池系统能量密度提升约20%。...特斯拉披露的数据来看，早期使用的18650电池系统能量密度约250wh/kg，后来其生产的21700电池系统能量密度在300wh/kg左右，21700电池的体积能量密度比原有的18650高出近20%。

来源：宁德时代新能源2018-08-21

什么是系统能量密度?系统能量密度是指单体组合完成后的整个电池系统的电量比整个电池系统的重量或体积。...系统能量密度=电池系统电量/电池系统重量or电池系统体积什么限制了电池的能量密度?究竟是什么限制了锂电池的能量密度?电池背后的化学体系是主要原因难逃其咎。

来源：高工锂电2018-08-15

今年，公司将继续加大研发投入，使三元电池在充分保证产品安全性的基础上，产品设计和系统能量密度处于国内领先水平。汪卫东表示。

来源：高工锂电2018-08-15

在正昀新能源总经理助理王鹏看来，21700比18650在降低制造成本、提升系统能量密度等方面都有一定的优势。

来源：锂电大数据2018-08-15

预计在2020年，单体能量密度将达到300wh/kg、系统能量密度达到220wh/kg。公司主要客户有长安、奇瑞、东风、上汽、吉利、长城、广汽、江淮等。

来源：电池中国网2018-08-14

虽然存在诸多障碍，但是要达到国家2020年，动力电池单体能量密度达到300wh/kg以上，系统能量密度力争达到260wh/kg的目标，并满足日益挑剔的消费者的胃口，攻破高镍ncm 811电池技术高地，

来源：能源杂志2018-08-14

本次更新后的新能源乘用车补贴标准细分为6个档位，而具体的单车补贴金额算法也更为细致：单车补贴金额=里程补贴标准电池系统能量密度调整系数车辆能耗调整系数(单位电池电量补贴上限不超过1200元/kwh)。

来源：中国能源报2018-08-02

系统能量密度在120-150wh/kg区间内的动力电池比例已达25%以上。得益于技术水平的提升，电池成本呈持续下降的趋势。

来源：中国能源报2018-08-02

据蓝皮书统计，至2017年底，在纯电动乘用车动力电池配套量方面，近30%的动力电池系统能量密度大于120wh/kg，对应单体能量密度在160wh/kg以上，并且全部都是三元材料电池。...2月四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》的通知以及后续发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，配有高能量密度动力电池系统的纯电动车型比例显著提高，部分纯电动乘用车搭载的三元电池系统能量密度超过

来源：汽车之家2018-08-02

分析工信部公布的2018年动力电池装车数据得出，我国三元锂电池单体能量密度平均约为183wh/kg，平均系统能量密度为115.4wh/kg，这数据远高于去年，但早在去年，松下为特斯拉配备的nca 21700

来源：电动汽车观察家2018-07-27

系统能量密度方面，新能源汽车补贴目录中最高的也就158wh/kg。《电动汽车观察家》此前撰文分析说，按照这一可谓高耸入云的标准要求，很少有新建动力电池项目能够获得备案，更谈不上启动生产销售。

来源：高工锂电网2018-07-27

特斯拉对外透露，量产的model 3将首次搭载松下的21700锂电池，电池系统能量密度在300wh/kg左右，比原来model s使用的18650电池能量密度提升20%以上，单体容量提升35%，系统成本降低