来源：盖世汽车社区2021-12-29

但受制于现有体系架构和关键材料影响，液态锂离子电池能量密度普遍在240-260wh/kg之间，要突破300wh/kg难度极大。

来源：双登集团2021-12-24

高效 1、电池能量密度高，相对铅酸节省70%占地面积；2、极简安装，节点减少75%；3、10年使用，平均tco降低20%，充放电效率最高可达93%，助力pue降低。

来源：中国能源报2021-12-22

“补贴退出后，相关的技术细则如电池能量密度、百公里电耗等不再有要求，甚至换电补贴也取消的话，符合用户需要的高性价比车型将发展得更好，头部聚集态势也更易形成。”曹广平表示。

来源：北极星氢能网2021-12-21

甲醇燃料电池主要分为以下三种：一是直接甲醇燃料电池，我们研发了近三十年，其特点是燃料直接注入电堆，电池结构简单、使用携带方便、电池能量密度较高，但能量转化效率较低；二是甲醇通过催化重整，分离净化后进入低温

来源：远景能源2021-12-14

风冷散热方案基于在通信基站布局的先发优势，目前占比较高，而随着电池能量密度和单体容量的提高，会产生更大的发热量，对储能系统温度管理提出更高要求。

来源：北极星储能网2021-12-13

电池组能量密度≥150wh/kg；其他能量型单体电池能量密度≥160wh/kg，电池组能量密度≥115wh/kg。...储能电池方面，《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》要求储能型单体电池能量密度≥145wh/kg，电池组能量密度≥100wh/kg，循环寿命≥5000 次且容量保持率≥80%。

来源：中国能源报2021-12-08

同时，与同体积燃油相比，动力电池能量密度低，且5-7年退役，如果现在不考虑动力电池退役回收的成本，将造成环境污染。

来源：中国能源报2021-12-08

同时，与同体积燃油相比，动力电池能量密度低，且5-7年退役，如果现在不考虑动力电池退役回收的成本，将造成环境污染。

来源：起点锂电大数据2021-12-03

产品端，2021年，中创新航（中航锂电）基于镍6系材料开发的第三代高电压电池能量密度已经达到280wh/kg，系统能量密度225wh/kg，支持续航800km。

来源：中国能源报2021-12-01

据宁德时代介绍，其第一代钠离子电池能量密度略低于磷酸铁锂电池，但在低温和快充方面有明显优势。

来源：中国能源报2021-12-01

“建议电池能量密度能够更多由消费者进行自主选择。”新能源与智能网联汽车行业人士曹广平指出，“有的车企或者用户选用能量密度低的电池，也可能是因为铁锂电池安全性更好、价格更低。...记者注意到，《规范条件》对新建设的锂离子电池产业布局和项目设立提出了量化指标：能量型电池能量密度≥180wh/kg；正极材料中磷酸铁锂比容量≥150ah/kg，三元材料比容量≥175ah/kg；负极材料的碳

来源：高工锂电2021-11-26

对此，多位动力电池企业高层认为，该技术指标看似已经触探了lfp电池能量密度的“天花板”，但对具备较强竞争实力的动力电池企业而言可以实现。...据悉，目前市场上量产的lfp电池能量密度大部分都能接近180wh/kg，但还没有哪家电池企业的lfp电芯能量密度100%都超过180wh/kg。

来源：能源评论·首席能源观2021-11-25

三者相比，锂离子电池中钴酸锂能量密度高、价格贵、安全性差；锰酸锂、磷酸铁锂能量密度较低、安全性高；铅酸电池性能稳定、安全耐用、价格便宜、易回收，但循环寿命短；三元锂电池能量密度高、但安全性弱。

来源：能源评论•首席能源观2021-11-25

三者相比，锂离子电池中钴酸锂能量密度高、价格贵、安全性差；锰酸锂、磷酸铁锂能量密度较低、安全性高；铅酸电池性能稳定、安全耐用、价格便宜、易回收，但循环寿命短；三元锂电池能量密度高、但安全性弱。

来源：北极星储能网2021-11-19

明确要求储能型电池能量密度≥145wh/kg，电池组能量密度≥110wh/kg。循环寿命≥5000次且容量保持率≥80%。

来源：能源评论•首席能源观2021-11-18

三者相比，锂离子电池中钴酸锂能量密度高、价格贵、安全性差；锰酸锂、磷酸铁锂能量密度较低、安全性高；铅酸电池性能稳定、安全耐用、价格便宜、易回收，但循环寿命短；三元锂电池能量密度高、但安全性弱。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-11-16

其他优势包括电池在不影响性能的情况下放电至零伏，比传统铅酸电池能量密度更高，使用寿命更长，并为固定式储能应用的锂离子电池提供安全且可回收的替代品。

来源：北极星储能网2021-11-10

2.三电系统加快宁德时代动力电池扩能项目建设，壮大动力电池产业集群，重点突破电池能量密度、安全性、稳定性技术，支持研发应用新一代长寿命、高安全性动力电池，不断降低生产成本，扩大产业规模，保持产品技术领先

来源：中国能源报2021-10-20

同时，供应链迅速建立和水平快速提升，特别是电池能量密度成倍提高、成本连年下降、安全性逐年上升，保障了我国新能源汽车持续突破，也使我国较为顺利地闯过了新能源汽车产业孕育期。

来源：高工锂电2021-10-19

同时，24m技术计划将其电池能量密度提升至350wh/kg甚至超过400wh/kg。