来源：起点锂电大数据2020-02-12

就电池技术路线来看，1月份三元电池装机量为1498.39mwh，占比87.92%；磷酸铁锂电池装机量为78.73mwh，占比4.62%，其他类型电池装机量为127.17mwh，占比7.46%。

来源：起点锂电大数据2020-02-11

从电池技术路线来看，三元电池装机量为1508.4mwh、占比65%，磷酸铁锂电池装机量为647.2mwh、占比28%，锰酸锂、钛酸锂等其他电池装机量为162.8mwh。

来源： 光伏领跑者创新论坛2020-02-11

光伏电池技术路线众多，最具有市场影响力的主要是铝背场电池、perc电池和下一代技术hjt电池。 2015年之前，铝背场电池是最主流的电池，市占率超过90%。

来源：亿欧网2020-02-11

一直以来，特斯拉采用的是松下提供的圆柱电池技术路线。

来源：评安机械PAJX2020-02-11

光伏电池技术路线众多，最具有市场影响力的主要是铝背场电池、perc电池和下一代技术hjt电池。2015年之前，铝背场电池是最主流的电池，市占率超过90%。

来源：国信证券2020-02-11

2018 年之前，常规 bsf 电池依然占据主流地位，2017 年其市场占比仍高达 83.3%，而在 per 电池、n 型电池、hit 异质结电池和 ibc 背接触电池等众 多高效电池技术路线中，perc

来源：车壹条2020-02-10

其次，对于特斯拉而言，如果彻底抛弃掉原有的动力电池技术路线就意味着前期与松下合作建设的所有的产能将彻底废弃。...其次，对于特斯拉而言，如果彻底抛弃掉原有的动力电池技术路线就意味着，前期与松下合作建设的所有产能将彻底废弃，而松下这个初期的战略合作伙伴也将彻底被抛弃。

来源：换个角度看车市2020-02-07

从宁德时代与比亚迪动力电池技术路线发展看：宁德时代ctp电池技术与811高镍电芯结合，可以获得更高的市场收益、更好的整车应用效果；比亚迪ctp电池技术与磷酸铁锂电芯结合，可以获得更低的成本、更大的市场占有率

来源：摩尔光伏2020-02-07

perc未来三年内仍然是最具性价比的电池技术路线且占据主导地位，三年内perc电池的量产效率有望达到24%的水平。

来源：第一电动网2020-02-06

特斯拉所特有的圆柱型电池包属于偏弱的体积能量密度，但这种电池并非新能源市场主流，所以与宁德时代合作，特斯拉能否为适应中国化而切换电池技术路线，如果切换技术路线，那将要求在整车结构上作出相应调整，此项工程也是巨大

来源：华创证券2020-02-06

所以未来动力电池技术路线的比较，或将中期维度影响各类企业市场份额的变化。...随着国家补贴逐渐退出，国内的新能源汽车整车生产商对于动力电池技术路线将逐步回归以市场需求为主导，磷酸铁锂电池体现出的高性价比特征，在价格敏感的新能源汽车市场再次体现出竞争力。

来源：能源杂志2020-02-05

未来的合作中，究竟是特斯拉为适用宁德时代的产品而切换电池技术路线和整车结构设计，还是宁德时代为特斯拉新开圆柱型电池生产线，目前尚未定论。

来源：国金证券2020-01-31

光伏行业主要选择的高效电池技术路线有：p 型多、单晶 perc 电池技术, n型单晶 pert/topcon 电池技术，n型单晶 hjt 电池技术以及 n型单晶 ibc电池技术等。

来源：能源杂志2020-01-23

未来，动力电池和储能电池技术路线将会分开，行业对此已经形成共识。据了解，包括宁德时代、亿纬锂能、上海国轩新能源等企业已经在研发专用的储能电芯。

来源：高工锂电2020-01-21

ggii预计，随着补贴进一步退坡、市场化加速以及外资电池企业的返华争食，尤其是外资电池技术路线以软包为主。届时，软包电池在新能源汽车市场上的竞争将更加激烈，企业间的竞争也将会变的更加残酷。

来源：车东西2020-01-17

两年时间，足够松下优化nca21700圆柱形动力电池技术路线，实现低成本稳定量产。在产能铺设方面，松下在中、美、日三地建有8座工厂，预计2020年产能将会持续释放，达到52gwh。...在技术方面，松下在继承18650圆柱形锂电池方案的同时，还开发了新的21700圆柱形锂电池技术路线，实现动力电池单体容量上升35%，能量密度上升20%，系统成本下降9%，系统重量下降10%，进一步提升了产品的竞争力

来源：拉瓦锡17872020-01-15

对于燃料电池技术路线，五十铃正在着手特殊合金储氢系统和甲醇重整制氢系统的研发。日本丰田汽车于2014年推出了全球首款量产氢燃料电池汽车mirai，截至目前产量突破12,000辆，出口近8,000辆。

来源：长城证券2020-01-15

在新能源乘用车整体高端化趋势下，三元电池趋势明确，但随着动力电池 补贴退却以及动力电池成本不断下探，350km 续航有望成为电池技术路线分水岭：长续航车型倾向于高能量密度的三元电池，350km 以下车型磷酸铁锂电池有望成为主流技术路线

来源：资管网2020-01-14

在隆基进入电池组件环节时，对电池技术路线进行了研究分析，选择了具有强劲发展潜力的perc技术，在电池片增加背面钝化膜来提高转换效率。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-01-10

更多详情2、光伏系列报告：hit不断获认可 产业化进程加速当前，光伏产业正处在新一轮技术大发展的前夜，其中，高效电池与大硅片可能是未来几年最有希望获得突破的方向，其在众多高效电池技术路线中，hit具有一些突出的物理特性和优势