来源：第一电动网2016-05-19

汽车动力蓄电池产品检验标准目录》作为申请《汽车动力蓄电池行业规范条件》必须进行检测的项目，包括gb/t 31467-2015 《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统》、gb/t 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法

来源：电子发烧友2016-05-15

一般的锂离子电池充放电循环寿命在5000次左右，而该电池循环寿命可达2万次以上。湖州微宏一直致力于钛酸锂技术开发，具备日产8万只10ah的钛酸锂电池产品的产能。

来源：车云网2016-05-06

图5 a123 电池循环寿命示意图图6 a123 日历寿命示意图上面考虑的都是外部环境温度对电池产生的影响，从某种程度而言，我们也需要认真的理解电池的产热行为。

来源：太平洋2016-05-05

长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电(5小时率)使用，可达到2000次。

来源：智电汽车微信2016-05-03

目前锂离子电池循环寿命已达到1000次以上，在低放电深度下可达几万次，超过了其它几种二次电池。自放电率低。锂离子电池月自放电率仅为6~8%，远低于镍镉电池(25~30%)和镍氢电池(15~20%)。

来源：北极星储能网2016-04-29

所以实验室静态测试下电池循环寿命可以3000次、5000次，但是在实践中为什么续航里程，一年直接就急需下降，其实是跟动力电池的基本结构是有关系的。我认为目前动力电池的结构是有问题的。

来源：北极星输配电网2016-04-25

该车采用高效永磁同步电机，车辆加速响应快，效率高效95%，且电池循环寿命4000次，充电时间相比同级车较短，0.5h可提升至80%电量,存电量26度，可续航180km。

来源：电池中国网2016-04-12

普通铅酸电池循环寿命仅有1000次左右，这相当于提高了电池单周储能成本，从而导致成本升高。（3）工作温度较窄。超过一定的温度极易引起电池性能下降，甚至起火爆裂。（4）环境污染重。

来源：第一电动月刊2016-04-11

此法咋看似乎是损失了些许剩余电量，却能换得电池循环寿命成倍延长。...有些做法表面上看似解决了电池的100%的soc充放电问题，但实质大都是以牺牲电池循环寿命为代价，这种对电池电量采用全部充满榨干的想法看似提高了电池续驶里程，实际则严重损坏了电池原本健康的寿命，加速了电池性能劣化

来源：国家电网报2016-03-31

储能技术有5个关键评价指标，即电池循环寿命、规模化、安全性、效率、成本。根据这几个指标测评铅炭电池，我们发现，其循环充放电次数已经达到非常理想的效果。目前，储能技术最核心的问题是成本问题。

来源：中国能源报2016-03-30

敖建华举例说，相比普通锂电池耐低温性能差难以满足北方市场需求，银隆钛酸锂电池可在零下50度到零上60度范围内正常充放电;相比普通锂电池充放电循环周期一般为3000次左右，银隆钛酸锂电池循环寿命可达2.5

来源：能源互联网2016-02-26

电网企业如何说服电动汽车车主参与以牺牲电池循环寿命为代价的v2g方案？电网企业如何安排大量电动车有序充电？分时充电？电网企业如何说服电力用户在峰时放弃用电？并且在谷时多用电？

来源：能源互联网2016-02-24

电网企业如何说服电动汽车车主参与以牺牲电池循环寿命为代价的v2g方案？电网企业如何安排大量电动车有序充电？分时充电？电网企业如何说服电力用户在峰时放弃用电？并且在谷时多用电？

来源：电动汽车资源网2016-02-18

国内许多动力电池成组打包后，和单体电芯在性能、充放电次数等指标上相差很大，而在生产控制点上，远远落后国外，质量把关力度不够，生产出来的电池循环寿命、安全性、一致性相对要差，从而导致电动汽车起火、爆炸等事故发生

来源：五哥说车2016-02-15

还有一个最致命的一点是，在试验中，石墨烯做负极的锂电池循环寿命很差，充放电快，但是两次就失效了，显然是不能用的。一个离市场还很遥远的新材料及技术却有如此多的企业宣称掌握其技术，小编认为这不符合逻辑。

来源：中国新能源网2016-02-05

国内中信国安盟固利动力科技有限公司经过5年的技术开发，于2010年开发出了储能领域应用的35ah电池，【推荐阅读】史上最全的锂电池产业链材料供应商导航【深度】锂电池正极材料发展研究(组图)【重磅】全球主要碳酸锂生产厂家介绍(图文)该电池循环寿命已接近

来源：百度百家2016-02-04

现状是，国外三元体系的电池循环寿命可以做到5000次以上，而国内目前最好的电池也只能做到3000次......在这种情况下，如果再过度的保护，则很容易使这些港湾里的小船永远失去出海的机会。

来源：北京晨报2016-02-01

细说起来，钠电池和当前市面占据主流的锂电池几乎同时问世，钠电池效能更高，但由于一直没能找到合适的电极材料，因此钠电池循环寿命远不如锂电池。不少科学家正致力于解决钠电池材料问题。

来源：鄂州市人民政府网站2016-01-29

据了解，与铅酸电池相比，超级铅酸电池循环寿命提高了4倍，放电功率提高了3倍，充电时间可缩短为30分钟以内，而成本只相当于锂离子电池的25%，镍氢电池的70%，使用安全、环保。

来源：电池中国网2015-12-31

据中国人民解放军防化研究院曹高萍博士介绍，铅炭电池负极板中的多孔炭与铅活性物质产生协同效应，显著提高极板比表面积和稳定性，从而提高电池循环寿命和充放电能力。