来源：北极星储能网2019-08-28

，我们跟大家聊再结合自身平台的数据来看，我们认为整个充电行业现在每个桩每天达到4.5小时充电时长是可以实现盈利的，4.5小时差不多是20%左右的利用率，从时间上来看是20%的利用率，所以我们也可以看到特来电的财报已经实现了盈亏平衡

来源：中商产业研究院2019-08-20

数据显示，截至今年7月，全国规模化充电桩运营企业共21家，其中拥有充电桩总量排名第一的为特来电，数量达13.49万台。其次为星星充电，充电桩总量超9万台；国家电网排名第三，充电桩总量为8.78万台。

来源：鱼眼看电改2019-08-16

这些企业都是非传统能源企业，但是在电力、能源的新型业务领域开始发力，比如特来电（充电桩）、远景（充电桩、风电、储能、能源互联网）、少部分具备数字化服务能力的售电公司等。

来源：角马能源2019-08-16

中国最大充电桩运营商特来电的母公司特锐德于五年前开始布局充电桩业务。但这家曾经受到资本市场热捧的创业板第一股很快陷入连年亏损。过去五年里，特来电累计投资50多亿元，前四年累计亏损达6亿元。

来源：鱼眼看电改2019-08-16

这些企业都是非传统能源企业，但是在电力、能源的新型业务领域开始发力，比如特来电（充电桩）、远景（充电桩、风电、储能、能源互联网）、少部分具备数字化服务能力的售电公司等。

来源：汽车商业评论2019-08-14

目前，充电桩企业中似乎只有特来电一家公开宣布盈利。特来电董事长于德翔曾公开表示，特来电在5年内累积投资50多亿元，前4年累积亏损6亿元（其中，2016年亏损3亿元，2017年亏损2亿元）。

来源：汽车之家2019-08-09

目前我国中游充电桩运营集中度相对较高，特来电一家就占据了46.7%的市场份额，排在第二的是国家电网，占比为20.3%，第三名是星星充电，占比13.7%。

来源：中国能源报2019-08-07

其中，车企紧密布局自不必说：7月11日，大众与一汽、江淮、星星充电成立合资公司；7月18日,新势力企业威马汽车与充电桩运营商特来电正式签约……地产公司也紧随其后：7月28日，国家电网与恒大集团联手布局社区智慧充电服务

来源：汽车商业评论2019-08-06

6月30日，国网电动汽车服务公司、南方电网产业投资集团、特来电、万邦合资成立的雄安联行子公司北京联行发布联行逸充app，欲连接各充电运营商的自有充电平台。

来源：汽车商业评论2019-08-06

特来电技术研究院副院长、电气技术中心总经理穆晓鹏向记者表示：“特来电的大功率充电桩充电功率可达450kw，今年已经在和车企进行对接测试，将根据国标的推进情况安排投放市场。”...这里就要提及成本问题，虽然星星充电、特来电等头部企业均表示igbt等功率元器件已实现自主研发，但多数企业的相关零部件还是依赖于进口。

来源：环球网2019-07-31

在2018年，全国数百家充电桩制造商/运营商经过了一次洗牌，其中运营商范畴的竞争极为激烈，拥有1000根以上充电桩的运营商共有16家，而全国90%以上的公共充电桩来自星星充电、国家电网、特来电、普天新能源这四家

来源：盖世汽车2019-07-30

7月18日，威马汽车与中国新能源汽车充电企业——特来电在青岛正式达成“两层安全防护技术暨共建充电生态深化战略合作”，双方将共同建设、运营与维护威马自有品牌充电站。

来源：中商产业研究院2019-07-25

截至2019年6月，公共充电基础设施运营商充电桩数量前十的分别为特来电、国家电网、星星充电、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网、云杉智慧、浙江万马、南京能瑞。...截止到2019年6月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有七家，分别为：特来电运营13.3万台、国网运营8.8万台、星星充电运营8.6万台、依威能源运营2.1万台、上汽安悦运营1.7万台、中国普天运营

来源：国家电网报2019-07-22

国网电动汽车公司积极与多方合作，已和南方电网、特来电、万帮共同注册成立雄安联行科技股份有限公司，并发布了互联互通基础平台及首款app“联行逸充”。

来源：电网头条2019-07-16

此前，国网电动汽车公司与南方电网、特来电、万帮共同注册成立的雄安联行科技股份有限公司发布了互联互通基础平台及首款app“联行逸充”。

来源：国家电网报2019-07-12

此前，国网电动汽车公司与南方电网、特来电、万帮共同注册成立的雄安联行科技股份有限公司发布了互联互通基础平台及首款app“联行逸充”。

来源：国家电网报2019-07-12

此前，国网电动汽车公司与南方电网、特来电、万帮共同注册成立的雄安联行科技股份有限公司发布了互联互通基础平台及首款app“联行逸充”。

来源：汽车之家2019-07-10

终于盈利的充电运营商2019年3月初，新能源汽车圈迎来“喜报”：特来电终于赚钱了。说的是充电运营头部企业特来电在经历多年亏损之后，2018年财报数据中，净利润前面的符号终于由负变正。...作为典型的规模经济递增型的行业，特来电赚钱的新闻告诉我们，至少进入2018年以来，中国新能源汽车的普及度已经达到一定程度，充电桩的需求已被激活，充电桩数量，和充电频率都达到了一定程度。

来源：中国能源报2019-07-03

目前，国家电网、特来电、星星充电、上海普天和上汽安悦5家企业制造及运营的充电桩占我国充电桩总数的89%。尽管国家在2015年就已经统一了充电桩制造标准，但各大运营平台并未真正实现互通。

来源：汽车之家2019-07-01

而以公共充电桩市场占有率最高的特来电为例，在北京市场，直流充电桩充电功率普遍在120kw以下，特别是充电功率在30kw左右的充电桩数量最多，而150kw及以上的充电桩相对较少。...而就目前公共充电基础设备运营现况看，集中度相当高，top 7家运营商充电桩数量达到了市场总量的91%，特别是特来电、国网和星星充电三家企业，市场占有率达到了75%，可谓是公共充电桩行业的三强。