来源：中国能源报2022-03-25

“我国新能源汽车市场前期由财政补贴培育而成，市场不会接受新能源汽车价格明显高于同级别燃油汽车的现象。

来源：能源情报2022-03-24

燃料电池叉车产量分别达到80万辆、1200辆、10000辆;计划到2050年，将氢能产量提高到1000万吨/年，制氢成本下降至2美元/公斤，以氢能发电替代天然气发电，以加氢站取代加油站，以燃料电池汽车取代传统燃油汽车

来源：中工汽车网2022-03-23

伴随着新能源汽车行业的爆发，电动化及智能化是汽车行业未来发展方向，比亚迪将通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。

来源：中国能源报2022-03-18

与此同时，燃油汽车占位现象仍屡见不鲜。“app显示有空闲桩，但车开过来发现燃油汽车已占用了充电停车位。”北京市朝阳区某车主向记者表示，燃油汽车占位情况经常发生，给新能源汽车充电造成极大不便。

来源：北极星环保网2022-03-15

武汉都市圈重点开发新能源、5g 车路协同自动驾驶汽车，长株潭都 市圈推进燃油汽车产能电动化智能化转型，南昌都市圈保持特种车优势并有序发展新能源 汽车，襄阳聚焦智能汽车研发制造，荆州、常德、衡阳、九江、宜春等建设汽车零部件基

来源：北极星碳管家网2022-03-15

武汉都市圈重点开发新能源、5g车路协同自动驾驶汽车，长株潭都市圈推进燃油汽车产能电动化智能化转型，南昌都市圈保持特种车优势并有序发展新能源汽车，襄阳聚焦智能汽车研发制造，荆州、常德、衡阳、九江、宜春等建设汽车零部件基地

来源：北极星储能网2022-03-14

我省主要通过加大农村乡镇充电桩建设力度、加大住宅小区充电桩建设力度、加大高速公路服务区充电桩建设力度、加大公共经营场所充电桩建设力度、加大换电站建设力度，全面加快我省充电基础设施建设进程，为我省2030年实现停止销售燃油汽车奠定基础

来源：内蒙古自治区能源局2022-03-09

推动可再生能源高效电解水制氢技术发 展，推广氢燃料电池汽车替代，与燃油汽车相比，减少了汽车尾气污染物的排放。对我国2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和具有重要意义。

来源：碳中和洞见2022-03-09

减少交通领域的碳排放，禁售燃油汽车汽车，都高度依赖于低碳环保的动力电池的发展。然而在电池生产方面，欧洲却毫无优势。众所周知，全球约73%的锂电池产自中国，而欧洲锂电池产能不到全球的5%。

来源：北极星太阳能光伏网2022-03-04

刘汉元代表表示，从消费端看，交通运输用油约占我国每年原油消费的70%，而燃油汽车百公里油费约为电动汽车百公里电费的4到5倍，因此以输出的等效能量计算，消费端的电价为油价的1/4到1/5。

来源：北极星电力网2022-03-04

去年10月，国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，要“大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比”。

来源：能源杂志2022-03-01

，替代燃油汽车，二氧化碳排放也会大幅下降。...天然气蒸汽重整制氢的能源效率为75%左右；但同等热值的天然气含碳量只有燃油的75%左右，因此，用天然气蒸汽重整制氢给氢能汽车使用，替代燃油汽车，其二氧化碳排放只有燃油汽车的约30%÷50%÷75%×75%

来源：重庆市人民政府网站2022-02-25

大力推广和普及新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。积极推广液化天然气(lng)重卡，加快发展电动船舶，大力推进船舶受电设施改造。

来源：北极星氢能网2022-02-25

大力推广和普及新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。积极推广液化天然气（lng）重卡，加快发展电动船舶，大力推进船舶受电设施改造。

来源：中国电力新闻网2022-02-25

大港油田在生产办公区域推进能源替代减少碳排放的同时，将其延伸到矿区建设中，在4个停车场、7家二级单位和3个居民小区设立47个充电桩，构建形成了油田城区“十分钟充电圈”，既解决了新能源汽车的充电难题，又减少了燃油汽车的碳排放量

来源：北极星环保网2022-02-24

大力推广和普及新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。积极推广液化天然气（lng）重卡，加快发展电动船舶，大力推进船舶受电设施改造。

来源：北极星碳管家网2022-02-24

大力推广和普及新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。积极推广液化天然气（lng）重卡，加快发展电动船舶，大力推进船舶受电设施改造。

来源：北极星环保网2022-02-16

围绕整车集成、动力、传动、轻量化等关键共性技术，加大汽车节能环保技术研发推广，推动低排放燃油汽车、混合动力汽车和替代燃料汽车研发。

来源：中国能源报2022-02-16

“在使用阶段，电动汽车比燃油汽车排放少2%-43%，在此基础上，如果电动汽车的电耗降低，新能源电力使用的比例提高，减排量还会进一步提高。

来源：中国能源报2022-02-16

“在使用阶段，电动汽车比燃油汽车排放少2%-43%，在此基础上，如果电动汽车的电耗降低，新能源电力使用的比例提高，减排量还会进一步提高。