来源：高工氢燃料电池2020-02-28

该项目的全球第一艘液氢运输船“suiso frontier”已于去年12月在日本神户港下水，预计将于今年底正式竣工。...在日本，壳牌公司正为合作伙伴川崎重工、岩谷和jpower的研究做出贡献，共同开发海上远距离液氢运输船技术，致力于实现未来的商业化。

来源：氢能联盟CHA2020-02-14

3.3 液氢运输的相关标准国外现行标准中涉及到关于液氢运输的标准如下表所示：这些相关标准中对液氢的相关规定，基本上都是参考了本国现行的运输规定。...据报道，德国针对未来液氢海上大规模储运已经展开了对总容积为12万m3的大型液氢运输船的研究工作。

来源：势银能链2020-02-06

例如，货运分配路径中的主要成本动因如下： 增加卡车运输能力 对于典型的300至500公里的距离，气态和液态氢运输的成本应降低每公斤0.10美元至0.20美元，这是由于利用率提高以及随着规模扩大、设备成本降低

来源：中国科学报2020-01-22

不过，他同时坦言，目前中国燃料电池商用车仍面临氢运输、车载储氢和加氢站三大挑战，因此更须倡导电氢互补，氢燃料电池动力更适合长途大型高速重载替代柴油机，锂离子电池更适合替代汽油机。

来源：势银能链2020-01-20

2016年11月，该船获国际海事机构 （imo）关于液化氢运输船安全标准规范的初步认证，2019年载有液氢的船只下水，2030年实现液化氢船运的商业化运营。

来源：中国科学报2020-01-15

全国氢能标准化技术委员会（氢能标委会）高级顾问、中国电子工程设计院研究员陈霖新告诉《中国科学报》，由于液氢储运具有明显优势，对于200公里以上的氢运输有很好的应用前景。...“如果能在风能、太阳能资源丰富的西北地区以及水资源丰富的西南地区建设水电解制氢和氢储能设备，并以氢管道、液氢运出，既可以解决可再生能源浪费的问题，还可以实现低成本、零碳/低碳制氢。”陈霖新说。

来源：株洲新闻网2020-01-08

推动高新区淳华氢能科技园、时代新材储氢运氢装备产业化基地、华龙特气制氢加氢站等重点项目发展，引进一批燃料电池产业链上下游优势企业和项目。推广氢能概念和氢能产品。

来源：势银能链2020-01-06

6.叉车和公共汽车 氢运输革命不仅限于汽车，丰田欧洲公司提供氢动力叉车，而阿科拉能源公司则为公共汽车、卡车和火车等重型车辆提供动力总成和燃料电池。

来源：能源发展与政策2020-01-02

日本已开发液氢运输船，最多可运氢1250nm3，成为远程海洋运输的有效方式。...澳大利亚和日本的氢能供应链项目hesc也采用液氢运输船远距离输送氢气，成为世界范围内分配氢能源的一种有效方式。根据中国石油勘探开发研究院的预测，2050年液氢将占所有储氢方式的45%。

来源：NE时代2019-12-30

从细分领域来看，目前部分上市公司中，投资方向主要集中在电堆和动力系统、制氢储氢运氢和辅助系统领域。部分在该领域有所投资的车企也主要集中在电池、电堆系统上。所以从投资角度来看，这些都是风口。

来源：第一元素网2019-12-27

我觉得这个比例能不能上去，很关键的是我们中国能不能加大液氢的运输，如果中国把液氢运输加大，我估计这个比例，2030年现在这个预测可能比例还会加大一点。...6.液氢的制备、储运及应用装备技术突破，大概还需要3-5年，预测2030年液氢运输所占比例会明显增大。7.降低液氢成本的途径，一是降低能耗，二是氢源，三是降低建设设备的成本。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

从商用车角度看现在面临的挑战还是氢运输、车载储氢和加氢站。虽然你储氢比储电的成本要低，但是你的体积大。经常有人说氢能是能量密度最高的能源，但是那是重量能量密度，如果是体积能量密度就差不多是最低的了。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2019-12-25

而氢运输过程中会造成重大能量损失，可能会使氢能供应的电力需求成倍增加。

来源：氢能联盟CHA2019-12-23

试点项目，计划使用燃料电池为集装箱的伸臂堆垛机和末端拖拉机提供动力，并建设加氢站，打造成为欧洲首个采用氢能源港口；挪威的世界上第一艘使用液态氢作为动力来源的渡轮将于2021年春季投入运营；日本全球首艘液氢运输船神户港下水

来源：北极星氢能网2019-12-17

降低氢气储运成本需要顶层设计方面提高道路运输的压缩能力或者压缩公斤等级，以及企业方面探索液氢运输、有机液体储氢或者固态氢气储氢等多种技术方式。

来源：中国石油新闻中心2019-12-17

日本川崎重工业12月11日举行了世界首艘液化氢运输船的下水仪式。该船将于2020年秋完工，并启动将澳大利亚生产的氢运往日本的实证试验。

来源：北极星氢能网2019-12-13

查看详情全球首艘液氢运输船在日本下水12月11日，日本川崎重工神户工厂举行全球首艘液氢运输船“suiso frontier”下水仪式。该船全长116米，宽19米，月约8000总吨。...该船计划2020年秋季前后完工，计划2020年度投入实证试验把在澳大利亚制造的液态氢运至日本。查看详情

来源：utilitydive2019-12-13

该发电厂将是世界上第一座100％电解制氢运行的发电厂。ladwp表示，该项目对于使纽约市到2045年达到100％的清洁能源目标十分必要。传统上，欧洲在优化电网氢能方面领先于美国。

来源：国际船舶网2019-12-12

川崎重工设计的世界首艘液氢运输船液态氢需要保持零下253摄氏度的超低温，对船舶及搭载的储运系统都提出了严苛要求，川崎重工设计的液氢运输船采用了如真空穹顶、双层不锈钢绝热壳体、绝热支撑结构等特殊设计，并获得日本船级社认证

来源：中国能源报2019-12-04

林德可以提供专业的管道运输、高压罐车运输、液氢运输等方案。