来源：中国商报2019-10-12

白皮书显示，2018年，由于新能源汽车补贴不能及时发放、动力型锂离子电池产品价格持续下降、资本市场融资收紧等因素，我国锂离子电池业的多家企业出现现金流紧缺、业绩对赌失败、资金链断裂甚至破产倒闭的现象，行业洗牌加速

来源：中信建投证券2019-10-11

2019年，我国新能源汽车补贴全面大幅退坡。...在我国，新能源汽车补贴、双积分和路权政策是推动产业发展的重要因素。以2017-2018年间的补贴政策为例，工况续航、电池系统能量密度和整车整备质量-百公里电耗共同决定纯电动乘用车补贴。

来源：动力电池网2019-10-08

6月则是出于在补贴结束前抢装，增速增长明显，但进入7月后，新能源汽车产量就出现了负增长，还是让市场人士感到意外，毕竟前几次调整新能源汽车补贴后，新能源汽车月产量增速还是正增长。...说其在情理之中，是因为财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“通知”）规定从今年6月26日起执行新的补贴政策，新能源汽车补贴力度大幅下降

来源：电池联盟2019-09-30

受2018年新能源汽车补贴新政的影响，动力电池市场已开始向三元材料电池倾斜，以三元材料为主的企业市场占有率得到了提升。...2019年3月，财政部、工信部、科技部和发改委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴大幅降低，相比去年几近腰斩。

来源：高工锂电2019-09-24

主要原因是新能源汽车补贴下滑以及公司将销售转移至毛利较低的物流车市场所致。总体来看，五龙电动车的三大业务板块发展都不理想，从而拖累公司业绩增长。

来源：证券网2019-09-23

目前，政府的新能源汽车补贴已经减少甚至取消，那些没有技术含量的新能源汽车厂商瞬间宣告死亡，稍有些技术含量的新能源汽车销量也显著下滑。

来源：懂懂笔记2019-09-23

从2010年私人购买新能源汽车补贴试点工作正式启动，到今年相关补贴大幅度滑坡为止，近10年的时间“补贴”和“拉动”的势能已经趋于平息。

来源：NE时代2019-09-19

新能源汽车补贴力度逐年减弱，当车企不再能够拿补贴作为旗下电动汽车售价的噱头，而是贴出真实价格，谁能推出比竞争对手更有性价比的电动汽车，将更贴近消费者。

来源：中国能源报2019-09-11

此外，由于汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等原因，比亚迪和北汽新能源均预计第三季度新能源汽车销量增幅将有所放缓，因此，目前的新能源汽车产业效益也并不如外界想象中乐观。...“尽管新能源汽车补贴退出已是大势所趋，但其他利好政策，如限行限购、环保加严、双积分政策等暂不会消失，加之消费者对新能源汽车的认知、产业发展、充电环境逐渐成熟，未来新能源汽车市场仍然会快速发展。”

来源：申港证券2019-09-10

2.1 2019年补贴腰斩加速平价3月26日，2019年度新能源汽车补贴方案正式出台，相比于前一年政策退坡幅度在50%以上。...由于2020年将全面取消新能源汽车补贴，此次退坡幅度基本符合业界预期，政策主要亮点包括：向高续航集中、不再一味追求高能量密度、能耗要求提高：设置政策过渡期，从2019年3月26日至2019年6月25日。

来源：电池中国2019-09-03

“鉴于目前新能源车企的盈利情况相对较差，在新能源汽车补贴大幅下降的情况下，整车厂可选择余地不多。”

来源：五矿经济研究院2019-08-29

下半年补贴退坡后，国家提出地方的新能源汽车补贴取消，转而支持充电桩等基础设施建设，具体落实情况我们拭目以待。...由于国家新能源汽车补贴大幅退坡，过渡期内抢补贴行情明显，透支了7月份的部分市场需求。国五燃油车的打折促销也进一步蚕食了部分市场需求。

来源：高工锂电2019-08-28

和三星sdi和lg化学一样，瞄准中国新能源汽车补贴将在2020年之后取消的时间节点，ski加速重返中国动力市场。

来源：汽车之家2019-08-26

在新能源汽车补贴大幅退坡的形势下，成本更低的磷酸铁锂电池又有“回暖”之势，曾是这条技术路线“坚定派”代表的比亚迪再次曝出新的铁锂电池研产计划。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-08-23

数据显示，2018年，电动汽车市场超过百万辆，占全球市场一半以上，尽管2020年新能源汽车补贴将退坡，但新能源汽车积分政策的持续，将推动电动汽车的发展，预计2023年全国电动汽车市场接近200万辆。

来源：北极星电力网2019-08-23

数据显示，2018年，电动汽车市场超过百万辆，占全球市场一半以上，尽管2020年新能源汽车补贴将退坡，但新能源汽车积分政策的持续，将推动电动汽车的发展，预计2023年全国电动汽车市场接近200万辆。

来源：中国能源报2019-08-21

今年，相关部门发布新能源汽车补贴新政，给出了3月26到6月25的补贴过渡期，在过渡期内，燃料电池汽车以2018年补贴的0.8倍为补贴标准。

来源：车云网2019-08-15

在新能源汽车补贴全面退出后，车企终将要独立地应对市场变化，这个过程没有捷径可走。

来源：中国能源报2019-08-14

尤其去年6月，新能源汽车补贴调整之后，锂价降幅更为明显。“今年过半，价格仍在6万/吨-7万/吨徘徊，这也是2016年以来的最低区间。主流上市公司的半年业绩尚且如此，其他供应企业更不容乐观。”

来源：电池中国网2019-08-13

崔东树表示，2019年是中国新能源汽车补贴政策真正的退坡期，尤其是7月的新能源汽车补贴全面大幅退坡的同时，地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接，新能源车的市场化转型将面临硬着陆的可能。