来源：盖世汽车2020-06-29

新款电池采用了固态电解质，为防止枝晶（会导致电池短路甚至起火）的形成，采用了金属阳极，在提升储能性能的同时确保了电池的安全性。...不过，挑战在于，许多固体电解质易碎，因此该团队正在探索将具有锂离子导电性的陶瓷纳米材料与聚合物相融合，以获得理想的固态电解质，并确保其具备良好的机械性能、较高的锂离子导电性及优越的安全性。

来源：能源杂志2020-06-28

而全固态电解质电芯在正负极充放电过程中，颗粒发生体积膨胀收缩，固态电解质相与正负极活性物质的颗粒之间物理接触可能会变差，从而导致其动力不足。

来源：盖世汽车2020-06-28

上述分析师坦言，固态电解质在安全性与部分电化学性能上虽优于液态电解质，但由于其固体的形态，也存在着先天的缺陷。譬如，固态电解质的锂离子迁移效率直接影响了固态电解质的离子电导率。...其次，在与电极的接触上，液态电解质可以最大限度地与电极保持接触，而固态电解质与电极之间很难做到完美贴合，如此一来，电极与电解质之间的界面阻抗就会上升，同样影响固态电池的实用性能。

来源：中国网2020-06-10

与传统锂电池相比，固态电池采用固态电解质替代传统的易燃电解液，同时可采用金属锂负极和高电压正极等新型材料，拥有很高的发展潜力。

来源：电池中国2020-06-09

与传统锂电池相比，固态电池采用固态电解质替代传统的易燃电解液，同时可采用金属锂负极和高电压正极等新型材料，拥有极高的发展潜力，被认为是最有可能成为下一代动力电池的技术路线。

来源：中国电池联盟2020-05-29

这种电池采用固态电解质，在高温下不易燃，还能抑制锂枝晶生长避免穿刺短路。此外它使用银碳（ag-c）复合层作为阳极，能将能量密度提高到900wh/l。...如使用固态电解质之后，固态电池存在电导率偏低，界面阻抗和稳定性问题。解决上述问题的办法是找到合适的电解质，让它的结构能达到既让锂离子顺畅通过，又能解决接触的问题。

来源：电池中国网2020-05-28

这种电池采用固态电解质，在高温下不易燃，还能抑制锂枝晶生长避免穿刺短路。此外它使用银碳（ag-c）复合层作为阳极，能将能量密度提高到900wh/l。

来源：宁波材料技术与工程研究所2020-05-27

基于此理论认识开发的少层石墨烯-三维储锂结构，不仅能够显著提高液态电解质下锂金属的循环稳定性，还能够改善硫化物固态电解质与锂金属的界面稳定性（adv. sci.2020, 2000237）。

来源：汽车知识产权2020-05-25

从技术路线看，正极减钴到无钴、负极加硅、电解液向固态方向发展；固态电池成本主要在于固态电解质研发，全固态电池有望在2030年以后实现商业化。

来源：中国科学报2020-05-25

例如，擅长扫描微探针表征技术的毛秉伟与擅长能源电化学基础的董全峰紧密合作，用一种非传统的电化学方法，实现对碱金属表面的电化学抛光和固态电解质界面（sei）的原位成膜，不仅获得了大范围平整的金属表面，而且构筑了均匀光滑的

来源：新能源Leader2020-05-20

目前固态电解质基本上可以分为三大类1.聚合物电解质以peo为代表的聚合物电解质是人们最早开发的固态电解质，聚合物电解质具有良好的塑性，因此比较容易解决固态电解质存在的界面接触问题，因此也得到了最多的关注

来源：电池中国网2020-05-18

据了解，大众将在欧洲建厂生产固态电池，并有望在2024-2025年间实现量产；宝马于2017年开始牵手soild power开发固态电池；丰田侧重硫化物固态电解质技术路线，据称有望在2022年推出搭载该技术固态电池的车型

来源：盖世汽车2020-05-18

kim博士研究团队采用一种称为硫银锗矿的硫化物晶体结构，研发出一种具有超强导电性的固态电解质。同时，由于该晶体结构的锂离子浓度高且结构稳定，因而具有很高的应用前景。...korea institute of science and technology，kist）能源材料中心的hyoungchul kim博士研究团队成功研发了一款基于硫化物的超离子导体，可作为一种高性能固态电解质

来源：电池中国网2020-05-14

这种电池采用固态电解质，在高温下不易燃，还能抑制锂枝晶生长避免穿刺短路。此外它使用银碳（ag-c）复合层作为阳极，能将能量密度提高到900wh/l。据悉，三星对全固态电池的预期是率先用于电动汽车领域。

来源：能源学人2020-04-23

近日，北京理工大学黄佳琦教授对可充电池中两种典型界面：负极固态电解质界面(sei)和正极电解质界面（cei）的相关研究工作进行了概括总结。

来源：中国能源报2020-04-22

“比如固态电解质能否实现快充这个问题，我认为如果用双核心技术，辉能科技的固态电池在能量密度上基本是等同于采用了相同的活性材料，即能够达到快充状况。”杨思枏举了个例子来描述固态电池的高成本问题。

来源：西安网2020-04-21

该策略在固态电解质和金属锂负极之间设计一种由固态电解质纳米颗粒和离子液体电解液复合而成的多功能界面层，在电池负极侧形成低阻抗、高稳定性和高安全性的界面，从而显著实现固态电池电化学性能大幅度跃升。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-16

如中国科学院院士欧阳明高所说，动力电池有三个发展趋势，第一是在材料和体系方面创新，从有机液态电解质，到无机的固态电解质；第二是借助智能制造、回收和人工智能，发展智慧电池；第三，是在设计和产品工程方面创新

来源：中国储能网2020-04-14

shirley meng说：“在这一点上，我们应该将重点从追求更高的离子电导率转到关注固态电解质和电极之间的稳定性。”由于固态电解质通常不如液态电解质透明，因此深入了解纳米级电池的运行情况更为复杂。

来源：大连化学物理研究所2020-03-20

但是，固态钠电池的发展也存在着问题：（1）固态电解质的离子电导率低；（2）固态电解质与电极间的界面接触差；（3）电极材料在脱嵌钠离子过程中的体积变化大，导致固态电池的内阻大、容量低、寿命短。