来源：北极星储能网2019-05-17

公告显示长盈精密在动力电池行业已经积累了上汽、奔驰、宝马、吉利等一批优质的整车厂客户资源，这些客户均有氢能源电池汽车的战略发展计划，是氢能动力潜在客户。

来源：亿欧2019-05-15

总体上，动力电池pack产业链上下游加速整合，第三方pack行业的生存空间受到严峻的挑战，加上新能源汽车补贴退坡，动力电池行业的总体毛利率水平呈下降趋势，普莱德面临的生存环境不容乐观。

来源：电池中国网2019-05-15

2018年中国动力电池行业各个企业受到补贴大幅度下滑、能量密度及续航门槛大幅提高、企业资金链紧张等多重压力，市场进入快速洗牌阶段。

来源：高工锂电2019-05-13

进入2019年，动力电池行业市场竞争进一步加剧，行业洗牌加速。在补贴退坡50%以上的压力下，主机厂提出了更严格的电池降价要求。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）自2018年补贴政策调整以来，动力电池行业就出现了市场竞争加剧、企业产能利用率不高、主机厂大幅压价、上游原材料价格波动、产品价格和毛利率下滑等压力和挑战

来源：中国电池网2019-05-10

后补贴时代，动力电池行业已打响“淘汰赛”，有机构预测，到2020年补贴完全退出后，动力电池市场大概剩余20家企业。

来源：安信证券2019-05-10

动力电池作为新能源汽车最为重要的零部件，相关企业纷纷开始积极参与车展，我们发现，新能源汽车动力电池行业呈现出以下几大趋势：1、随着2020年补贴政策退出，韩国电池企业开始积极寻求重返中国市场的机会；2、

来源：电池中国网2019-05-09

从市场占有率来看，前十电池企业装机量占4月总装机量的92.4%，而前三家电池企业装机量之和就占据4月总装机量的81.16%，动力电池行业集中度较高，同时不难看出宁德时代、比亚迪和国轩高科这三家电池企业，

来源：上海有色网2019-04-29

动力电池行业特点：市场集中度显著提高2016年以来，动力锂离子电池行业呈现产能结构性过剩。随着国家政策的深度调整，动力电池行业集中度将持续提升。

来源：北极星储能网2019-04-28

宁德时代 财务总监郑舒：你好，新能源补贴政策退坡，短期看锂离子动力电池行业的集聚和淘汰整合将提速。

来源：中国电池网2019-04-24

动力电池行业企业有几百家，但是良莠不齐，大多数实力薄弱，无人无钱投入专业研发，不掌握核心技术，对于成本更高、投资更大的革命性工艺革新，既无心力，更无能力。...先进的高速叠片工艺代表着行业发展方向，而国内外动力电池行业几百家，其中不乏有几十年研发积累的电池行业巨头，为什么是发展历史并不算长的蜂巢能源率先发现和引领规模化应用？

来源：中投投资咨询网2019-04-22

以刚刚过去的2018年为例，我国动力电池行业出货量达到65gwh以上，去库存化存在压力。王乾补充道。另外，从产能利用率来看，也是导致“产能过剩”的重要原因。...王乾表示，多因素的叠加使得各方资本在动力电池行业持续加码。影响几何？锂电池产业“产能过剩”会对未来行业的发展造成一定的影响。首先，会延缓技术创新，增加行业负担。

来源：上海有色网2019-04-19

而相较于新能源汽车动力电池行业从2014年起飞速发展，仅仅4年时间，就出台了新能源汽车动力电池回收相关标准，废铅酸蓄电池合规回收之路则是经历了多年的演变。

来源：上海有色网2019-04-19

而相较于新能源汽车动力电池行业从2014年起飞速发展，仅仅4年时间，就出台了新能源汽车动力电池回收相关标准，废铅酸蓄电池合规回收之路则是经历了多年的演变。

来源：高工锂电2019-04-16

“高工锂电：在下游动力电池行业残酷洗牌潮启动下，干法隔膜竞争也异常激烈，请问该保持怎样的心态应对？

来源：微锂电2019-04-15

由此可见，储能电池行业与动力电池行业必须相对独立，二者才会有更广阔的发展前景。

来源：盖世汽车2019-04-09

据统计数据显示，2015年，全国共有动力电池相关企业150家，到2017年底已经降至100家左右，而动力电池行业洗牌仍在不断加速。

来源：招商证券2019-04-09

在下游动力电池行业集中度不断下，公司积极拓展大客户。18年获得lg化学19台卷绕机采购订单，涂布机和激光模切机进入宁德时代供应链，比亚迪加大对公司前中段设备采购力度。订单质量不断提高。

来源：电池中国网2019-04-08

比亚迪：100亿元 20gwh中国动力电池行业的另一巨头比亚迪也有大动作。...紧跟两大巨头的步伐，国内动力电池行业的其他公司也纷纷发力，增加产能，努力提升自己的市场份额。

来源：亿欧2019-04-08

动力电池行业从“坐冷板凳”到受热捧新能源尚未正式兴起之前，受限于行业规模的经济性，车企自建电池工厂并不划算，重视程度也有限，基本处于少量研发配套状态。

来源：中新经纬2019-04-04

两年前收购深圳沃特玛，曾使坚瑞沃能成为动力电池行业巨头。但这也导致坚瑞沃能如今麻烦缠身。