来源：中国能源网2018-10-19

前言：如果没有补贴，可能很多民众都会不愿意购买价值7000万韩元的氢燃料汽车，尤其是考虑到加氢基础设施还不健全的情况下。当谈论氢能发展国际先锋时，人们通常会首先讨论德国、美国、日本。...“如果没有补贴，可能很多民众都会不愿意购买价值7000万韩元的氢燃料汽车，尤其是考虑到加氢基础设施还不健全的情况下。”现代汽车展示台前，一位工作人员告诉记者，7000万韩元约合47.6万人民币。

来源：中国能源网2018-10-19

“如果没有补贴，可能很多民众都会不愿意购买价值7000万韩元的氢燃料汽车，尤其是考虑到加氢基础设施还不健全的情况下。”现代汽车展示台前，一位工作人员告诉记者，7000万韩元约合47.6万人民币。

来源：国家能源之声2018-10-15

国家能源集团氢能科技公司国家能源集团氢能科技公司统筹集团氢能业务管理，加氢基础设施投资与运营，氢能源及燃料电池技术研发。

来源：中国氢能源网2018-10-11

在釜山建立的加氢基础设施，将为燃料电池汽车的普及奠定基础。此外，釜山广域市承诺将积极给予行政支持，扩大购买燃料电池汽车的补贴。

来源：山东省人民政府网2018-09-25

积极推进济南“中国氢谷”建设，推动氢能制备、储运、加氢基础设施和燃料电池关键零部件以及关键材料等方向领先的中央企业在我省落户。

来源：北极星风力发电网2018-09-25

积极推进济南“中国氢谷”建设，推动氢能制备、储运、加氢基础设施和燃料电池关键零部件以及关键材料等方向领先的中央企业在我省落户。

来源：北极星输配电网2018-09-25

积极推进济南“中国氢谷”建设，推动氢能制备、储运、加氢基础设施和燃料电池关键零部件以及关键材料等方向领先的中央企业在我省落户。

来源：北极星储能网2018-09-25

积极推进济南“中国氢谷”建设，推动氢能制备、储运、加氢基础设施和燃料电池关键零部件以及关键材料等方向领先的中央企业在我省落户。

来源：北极星电力网2018-09-25

积极推进济南“中国氢谷”建设，推动氢能制备、储运、加氢基础设施和燃料电池关键零部件以及关键材料等方向领先的中央企业在我省落户。

来源：北极星固废网2018-09-24

积极推进济南“中国氢谷”建设，推动氢能制备、储运、加氢基础设施和燃料电池关键零部件以及关键材料等方向领先的中央企业在我省落户。

来源：汽车研究院2018-09-17

在城市里，也许还可以同时布局充电和加氢基础设施，形成真正的纯电驱动零排放城市交通体系。

来源：能链2018-09-13

目前产业园已经建成全国规模最大、聚集程度最高、产业链最全的氢能产业基地和六大平台：年产5000辆氢能公交客车整车生产平台年产20000套氢燃料电池批量化生产平台氢能源和燃料电池技术研发平台制氢加氢基础设施配套服务平台氢能公交客车示范推广运用平台氢能检测中心服务平台产业园的氢能全产业链包括

来源：锂电与燃料电池观察2018-08-14

根据协议，创新中心将瞄准世界先进水平，全力开展氢能产业前沿技术研发攻关和共性技术攻关，创制产业技术标准，掌握关键核心技术，并争取成为国家氢能与燃料电池产业创新中心，统筹推动包括制氢、储运氢、加氢基础设施

来源：电池网-雄韬股份2018-08-09

在魏建军看来，要想实现氢能汽车的普及，迅速便捷的加氢技术和极具成本效率的加氢基础设施，将起到决定性作用。未来，我们还将进一步加强制氢及加氢站方面的研发。

来源：中国能源报2018-08-08

燃料电池成本高、加氢基础设施不完善是目前发展氢燃料电池汽车的主要制约因素。中科院青岛生物能源与过程研究所研究员李晓锦表示。目前最常见的质子交换膜燃料电池需要用到的铂金属资源稀缺，价格高昂。

来源：中国环保在线2018-07-24

同时，仅靠一两家企业的力量很难建成规模化的加氢基础设施，无法形成规模效应，同时一两个城市的单独规划也难以有效形成网络。

来源：亿欧网2018-07-11

我国目前正在运营的加氢基础设施有12座，在建的有近10座。中国工程院院士干勇认为，虽然我国加氢站当前规模较小，但已暴露一些问题。

来源：第一电动网2018-06-21

充换电、加氢基础设施补贴：按照充电设施额定输出功率进行补贴，建设补贴标准(含国家奖补和省级补贴)为2016-2018年建成并竣工验收的充换电设施，按直流充电桩不高于550元/千瓦、交流充电桩不高于100

来源：燃料电池茶馆2018-06-12

预计这种方法可以降低加氢基础设施的成本，提高效率，并降低燃料电池电动汽车的生命周期成本。

来源：中国证券网2018-06-11

这一项目填补了湖北省固定式加氢基础设施的空白，是武汉氢能产业发展的一座里程碑。