来源：北极星电池网2023-09-01

此次发布的全固态电池是100%使用硫化物基固态电解质，完全不含有机液体电解质，可望彻底解决燃爆、漏液等传统锂离子电池的固有问题。...据悉，下一步恩力动力将与软银深化全固态电池在通讯领域的商业化合作，同时积极展开和全球车企的合作，加快全固态动力电池的商业化步伐。

来源：上海市科学技术委员会2023-09-01

在能源绿色低碳转型板块下包括新型储能方向，其中研究目标为围绕储能技术发展趋势，重点突破全固态电池、钙基热化学储能、高温熔盐储热等新型储能关键技术，解决风、光等可再生能源大规模接入问题。...申报主体要求：本市企业方向3.新型储能研究目标：围绕储能技术发展趋势，重点突破全固态电池、钙基热化学储能、高温熔盐储热等新型储能关键技术，解决风、光等可再生能源大规模接入问题。

来源：上海市科学技术委员会2023-08-31

申报主体要求：本市企业方向3.新型储能研究目标：围绕储能技术发展趋势，重点突破全固态电池、钙基热化学储能、高温熔盐储热等新型储能关键技术，解决风、光等可再生能源大规模接入问题。...研究内容：（1）研究硫化物全固态电池材料与关键工艺，研制新型硫化物全固态电池，电池电芯单体容量≥10ah，能量密度≥500wh/kg；（2）研究基于百微米级钙基粉体颗粒的热化学储能技术，形成储能效率60%

来源：国际能源小数据2023-08-30

全固态电池可能达到600wh/kg或更高。除了提高电动汽车在道路上的性能外，这种功率和重量的电池还将大大扩大小型垂直起降空中飞机的续航里程，这些出租飞行机即将获得适航认证。

来源：电池联盟cbcu2023-08-28

进而朝着长远目标——全固态电池的量产迈进。...2023年2月，日产汽车已经成功开发出全固态电池，目标是到2025年开始试生产，并于2028年量产一款由全固态电池驱动的电动汽车。技术进展：在全固态电池研发方面，日本领先。

来源：河北省发展和改革委员会2023-08-21

以新能源汽车应用需求为导向，鼓励开展新型模块化高性能新能源电池、半固态电池、全固态电池等产品研发，持续优化电动汽车电池技术性能，加强新体系动力电池、电池梯次利用等技术研究。

来源：北极星电池网2023-08-11

近年来，我国半固态电池陆续量产、全固态电池箭在弦上的态势。目前已经实现半固态电池量产的企业有卫蓝新能源、清陶能源、太蓝新能源、辉能科技、赣锋锂业等。

来源：北极星电池网2023-08-09

据日经中文网消息，日本大阪公立大学开发出了用于制造全固态电池的固态电解质的新材料，在不使用资源分布不均的稀有金属锗的前提下，达到了纯电动汽车（ev）所需的部分性能。

来源：CABRCA动力电池回收利用协同发展2023-08-02

加快技术开发，率先实现全固态电池等下一代电池技术的商用，稳步占领下一代电池市场，到2030年左右实现全固态锂电池的正式商业化应用。02主要举措（一）扩大国内基础设施一揽子政策。

来源：汽车商业评论2023-08-01

对于全固态电池而言，之前有分析判断2027年、2028年将迎来规模装车，但是根据目前的推进情况，华兴资本认为可能需要等到2030年才能看到大规模装车。...我们接触的国内固态电池企业目前可能仍以半固态电池为主，没有真正意义上切换到全固态电池。电池选定型号之后上车需要两年甚至更长时间，因此。我们预判2025年前后半固态电池会出现大规模装机。”

来源：《能源评论》2023-07-26

有业内人士指出，目前市面上还未出现一款实现量产的全固态电池，从液态电池迈向全固态电池难以一蹴而就。全固态电池量产和商业化还面临着诸多难题，仍是一场持久战。...本田汽车（以下简称“本田”）为了降低全固态电池的生产单价，将在2024年之前投入430亿日元（约22.4亿元人民币），建立全固态电池示范生产线。

来源：中国能源报2023-07-24

其中，日产计划2024年在日本建设一条用于量产全固态电池的生产线，并在2028年将配备自主研发全固态电池的电动汽车推向市场。...（文章来源 中国能源报 作者：杨梓 杨沐岩）近期，包括丰田、本田、日产在内的一众日本车企纷纷公布全固态电池研发和商用时间表，引发业界将目光再度聚焦全固态电池。

来源：北极星储能网2023-07-11

北极星储能网获悉，7月10日消息，日本东京工业大学研究团队成功提高全固态电池的快速充电性能和容量。...同时，研究团队对其制造工艺也进行了改良，负极采用锂金属代替传统的石墨，试制的全固态电池的容量达到每平方厘米电极20毫安以上，达到此前公布的最高水平。

来源：北极星储能网2023-07-07

同时，吴凯还表示，在新型电池方面，宁德时代研发的钠离子电池、m3p电池今年马上要开始量产；凝聚态电池有量产能力；全固态电池的研发在行业也处于领先地位；在无过渡金属电池的研发上，目前能量密度比三元材料还高

来源：中国能源报2023-07-06

原本在2021年，丰田汽车就曾表示，将把全固态电池率先应用于混合动力汽车。本次，丰田汽车是通过重新评估后决定将全固态电池搭载到纯电动汽车上，并希望于2027-2028年投入实际应用。...近日，丰田汽车宣布，将在2027-2028年实现全固态电池技术商业化，并向市场投放配备全固态电池的纯电动汽车。届时，搭载该固态电池的电动汽车充电10分钟即可行驶约1200公里。

来源：中国科学技术大学2023-07-05

由氧氯化锆锂和高镍三元正极组成的全固态电池展示了极为优异的性能：在12分钟快速充电的条件下，该电池仍然成功的在室温稳定循环2000圈以上。

来源：北极星电池网2023-07-03

6月30日据businesskorea，日前，三星sdi社长透露，“今年，我们已经完成了全固态电池中试线的建设，准备在下半年生产样机。”

来源：北极星储能网2023-06-27

有投资者提问璞泰来，全固态电池投入商业化应用对璞泰来业务影响，以及在全固态电池上的布局。璞泰来表示，当前，国内外研究机构和新能源汽车企业积极推出半固态电池、固态电池等新兴技术路线，市场关注度持续提高。

来源：北极星储能网2023-06-27

当前，全固态电池仍处技术研发试生产阶段，生产难度及成本较高，商业应用不确定性高；钠离子电池在低速车、中低端储能等特定领域具有性价比优势，与公司本次募投项目产品主要应用场景户用储能及乘用车领域存在差异、重叠度较低

来源：成都市经信局2023-06-26

电池制造方面，支持企业开发超高速叠片等先进工艺，持续研发高比能锂金属电池、全固态电池等新一代动力电池产品。电池材料、电机电控具备一定产业基础后，将推动电动整车发展。