来源：北极星氢能网整理2019-03-14

、加氢站氢气高压和液态氢的存储、运输技术和装备；3基础设施领域引导相关企业投入加氢站核心设备研发，加速压缩机、储氢罐和加注机的关键阀体和高压件等关键部件产品国产化，降低加氢站建设和运营成本。...着眼未来张家口市将在五大领域重点突破，加快氢能产业发展：1氢气生产领域利用张家口市丰富的风能、光伏等可再生能源优先发展电解水制氢技术及核心装备；2氢气储运领域开发70mpa及以上高压存储材料与储氢罐设备

来源：高工氢燃料电池2019-03-08

在本次展会上，jfe展示了用于无人机的储氢罐，以及用于加氢站的1type和2type高压储氢容器，最大储氢压力可达99mpa。

来源：汽车人参考2019-03-07

；电池堆：由370个重量102g，厚度为1.34mm的电芯堆叠而成，体积能量密度3.1千瓦/升，输出功率114千瓦，总重量56kg，容积37升；动力电池：镍锰电池，用于制动能量回收和加速辅助供电；高压储氢罐

来源：高工锂电技术与应用2019-03-06

该公司生产此类合金以及储氢罐已经超过30年。日本制钢所的储氢罐由金属氢化物合金组成，此类合金由60%的镍，30%的镧和铈以及10%的硅树脂组成。镍合金在与氢接触时会发生膨胀，加入树脂可以控制膨胀。

来源：盖世汽车2019-03-05

此次合作的目的在于加速氢动力卡车的商业化使用，并且让使用大型储氢罐和其他足以承受70mpa高压设备的加氢技术标准化。此外，合作伙伴合作的领域还将包括研发从储氢罐到车辆加氢所需的容器、喷嘴和软管。

来源：Energy Trend2019-03-05

该公司生产此类合金以及储氢罐已经超过30年。日本制钢所的储氢罐由金属氢化物合金组成，此类合金由60%的镍，30%的镧和铈以及10%的硅树脂组成。镍合金在与氢接触时会发生膨胀，加入树脂可以控制膨胀。

来源：盖世汽车2019-03-05

该公司生产此类合金以及储氢罐已经超过30年。日本制钢所的储氢罐由金属氢化物合金组成，此类合金由60%的镍，30%的镧和铈以及10%的硅树脂组成。镍合金在与氢接触时会发生膨胀，加入树脂可以控制膨胀。

来源：中国能源报2019-03-04

制定支持氢能源产业技术创新政策，引导企业、科研院所等加大技术攻关投入力度，鼓励通过技术合作、人才引进、设立产业基金等多途径支持制氢、储运氢、加氢及燃料电池基础材料、核心技术和关键部件的技术攻关，重点突破膜电极、空压机和储氢罐等技术瓶颈

来源：中国能源报2019-03-04

制定支持氢能源产业技术创新政策，引导企业、科研院所等加大技术攻关投入力度，鼓励通过技术合作、人才引进、设立产业基金等多途径支持制氢、储运氢、加氢及燃料电池基础材料、核心技术和关键部件的技术攻关，重点突破膜电极、空压机和储氢罐等技术瓶颈

来源：EVTank2019-03-04

四是在氢气压缩机、加注机、储氢罐、液氢储运及加注等关键技术、设备上我国进口依赖度还很高，国产化亟待提速，同时应建立相应的标准。

来源：中国电池联盟2019-03-01

另外两个核心装备——高压储氢罐和氢气加注机，前者国内能生产并供应于加氢站的企业有深圳亿威仕等；后者生产企业有厚普股份、上海舜华等。...其中，氢气压缩机、储氢系统（目前主要有高压储氢罐和低温液态储氢两种形式，但我国加氢站目前全部为高压储氢系统）、氢气加注机是加氢站系统的三大核心装备。

来源：广东合即得2019-02-14

以当下主流的氢燃料电池来说，电堆单元和储氢罐是最核心的两大部件，电堆单元就是那个“发电厂”，部件有双极板、质子交换膜、碳纸/碳布、催化剂等，质子交换膜的主要功能是传输质子，分隔反应气体以及电子绝缘，如此重要的部件仅美国和日本企业能够生产

来源：电池中国网2019-02-11

万钢还提出：“要加大对燃料电池发动机的研发力度，攻克基础材料、核心技术和关键部件难关，当前重点要突破膜电极、空压机和储氢罐的产业化。”

来源：中国质量新闻网2019-02-03

由于氢气比空气密度低且储氢罐放置在车顶或车尾，一旦发生爆炸，氢气会迅速向上扩散，对车内司乘人员的安全性有了很大的保障。同时，氢气可以在低温液化模式下加注，与传统燃油车加注速度相差无几。

来源：中国氢能源网2019-01-24

如果必要的话，该储氢罐的容量可以从目前的400千克增加到800千克。德国现在已经有55座加氢站，而截至到2019年底，将达到100座。

来源：上海有色网2019-01-22

另外还需高压储氢罐成本6万。横向比较，传统汽油车2l发动机的成本约为3万元，目前锂电池成本已降至1元/wh以下，tesla主流配置的75 kwh三元锂电池成本约为8万。

来源：电池中国网2019-01-21

氢气行业的制造是以厂区为中心，向周围辐射，原因是它基本是作为工业生产辅助原料，氢气的运输成本高（包括是高压液氢是刚有的国标，只有日本有70mpa的储氢罐），所以气体氢运输半径是200公里，液氢运输半径1000

来源：经济观察网2019-01-21

“当前最大的瓶颈是膜电机、空压机以及储氢罐的转化，我们要攻克基础材料核心技术和关键部件的难关。”万钢指出。对此，欧阳明高给予认同，“在燃料电池发动机层面，难点主要在膜电机和空压机。”

来源：北极星储能网2019-01-16

其中就包括雪人股份向富瑞氢能提供35mpa储氢罐和70mpa撬装加氢站用一体式低温冷冻机组用于测试。

来源：中国氢能源网2019-01-15

fpt industrial专有的管理系统与储氢罐相结合，也可以保证大约800公里的续航里程。...fpt industrial开发的动力传动系统可提供400 kw的最大功率，系统包括储氢罐，燃料电池模块，锂离子电池组，电子轴和能源管理系统。