来源：氢云链2019-07-19

6月20日 中国氢能与延吉空港签订协议。...3月20日，中国氢能联盟会员单位 雪人股份总投资达45.5亿的“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”正式签约落户重庆两江新区。

来源：氢云链2019-07-19

6月20日 中国氢能与延吉空港签订协议。...3月20日，中国氢能联盟会员单位 雪人股份总投资达45.5亿的“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”正式签约落户重庆两江新区。

来源：中国能源报2019-07-17

中国氢能联盟日前发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书（2019版）》也预测，氢能储运将按照“低压到高压”“气态到多相态”的方向发展，由此逐步提高氢气储存和运输的能力。

来源：氢能联盟CHA2019-07-16

（来源：微信公众号“氢能联盟cha” id：china_hydrogen 作者：中国氢能联盟）白皮书系统介绍了国际上氢能及燃料电池产业链各环节的最新技术现状：制氢方面，目前化石能源重整仍是全球主流的制氢方法

来源：北极星氢能网2019-07-16

6 月 22 日获悉，近日，中国氢能第一股北京亿华通科技股份有限公司提出拟申请科创板上市。资料显示，亿华通自 2004 年以来从事氢燃料电池发动机技术研发与产业化。...2016 年亿华通正式挂牌新三板，成为“中国氢能第一股”。目前，亿华通已形成以氢燃料电池发动机为核心，包括双极板、电堆、智能 dc/dc、氢系统、测试台等在内的纵向一体化产品体系。

来源：中国化工报2019-07-11

在近日于北京召开的中国氢能发展高峰论坛暨中国氢能供应与利用百人会2019年度论坛上，围绕氢能产业链发展进程中的这些热点问题，业内的专家学者和企业代表纷纷各抒己见，建言献策。...一问：氢能发展前景如何中国氢能供应与利用百人会会长、北京中科富海低温科技有限公司总经理高金林介绍说：“2018年我国能源对外依存度约21%，石油对外依存度升至69.8%，天然气对外依存度升至45.3%，

来源：中国能源报2019-07-10

两天前的6月25日，在北京召开的“中国氢能发展高峰论坛——暨中国氢能供应与利用百人会2019年度论坛”上，液氢及其在技术、标准上的不足与缺失，亦成为氢能行业的专家关注的焦点。...“归根结底，中国氢能和燃料电池汽车的发展路径，取决于中国液氢技术的发展前景。”魏蔚表示，液氢的制取环节耗能较高，但到了运输环节、加氢环节，液氢的能耗会越来越低，其最大优势在于终端加氢站的规模化应用。

来源：北极星氢能网整理2019-07-05

这是继客运公交专线之后，中国氢能和燃料电池产业化发展在交通领域迈出的新步伐。2019年2月26日，国家电投与国家能源集团在京签署战略合作协议。...2018年2月11日，由国家能源集团牵头，国家电网公司等多家央企参与的跨学科、跨行业、跨部门的国家级产业联盟——中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟（简称“中国氢能联盟”）在北京宣告成立。

来源：每日经济新闻网2019-07-04

据中国氢能联盟预计，到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆，市场占有率达到37%，燃料电池乘用车到2050年市场占有率将达到14%。

来源：中国能源报2019-07-03

bp是否会像电动汽车一样，在中国氢能领域开展实质性的投资？“中国有着全球最大的电动车市场，也是bp扩展高级移动出行服务的主要市场，我们希望能够支持中国电动汽车的生态系统。”

来源：中国能源报2019-06-28

中国氢能联盟专家委员会副主任、国家能源集团北京低碳清洁能源研究院院长卫昶在发布会上介绍，白皮书旨在为政府决策提供科学支撑。...中国氢能联盟专家委员会主任余卓平在会上指出，氢能是实现能源体系多品种大范围互联互补的重要途径，有助于优化能源结构、促进能源革命、应对气候变化。

来源：北极星氢能网2019-06-27

作为理事长单位，国家能源集团将一如既往地加大对中国氢能联盟的支持，努力将白皮书打造成中国氢能联盟的特色品牌。...编制产业白皮书是中国氢能联盟成立以来开展的重点工作。

来源：延边交通文艺广播2019-06-24

6月20日，吉林延吉国际空港经济开发区与中国氢能有限公司在北京签署了战略合作框架协议。...与中国氢能有限公司在北京签署战略合作框架协议，将有助于推动氢燃料新能源客车的研发和生产。

来源：能源研究俱乐部2019-06-19

2018年2月，在北京成立了由国家能源集团牵头、国家电网公司等多家央企参与的国家级产业联盟“中国氢能联盟”，标志着我国氢能大规模商业化应用正在开启。

来源：能源杂志2019-06-19

虽然氢燃料汽车早在2010年左右就已经有投入市场，但据《中国氢能与燃料电池年度报告2018》显示，截至2018年11月，中国共有27座建成的加氢站，其中3座已被拆除，部分尚未运营。

来源：氢能联盟CHA2019-06-18

（来源：微信公众号“氢能联盟cha” id：china_hydrogen 作者：中国氢能联盟）制氢在氢能产业链的各个环节中，上游制氢一直是制约广东氢能持续健康发展的主要因素。...据中国氢能联盟统计，截至目前共有4座已建成并投入运营。另一边，云浮市已建成2座加氢站。中山市建有一个撬装式加氢站。前不久，广州加氢站也已投入使用。就数量而言，广东省加氢站建设已走在了全国前列。

来源：角马能源2019-06-11

他的回答是目前没有一个国家实现了氢能的商业化，但与此同时，我们看到，在中国氢能已经如火如荼开展起来，投资额也非常大，氢能的技术瓶颈到底在哪里？...根据中长期规划，到2025年，中国氢能产值将会超过5100亿元，最终发展成万亿市场。但部分业内专家对中国当前氢能发展过热趋势表示担忧。对此，大卫·艾顿认为，从长期的能源系统角度来讲，中国应该发展氢能。

来源：中国工程科学2019-06-11

六、中国氢能基础设施产业战略思考（一）氢能基础设施产业的发展目标与路径未来30年，我国的氢能基础设施产业总体将分成三个阶段。...三、中国氢能基础设施产业发展现况（一）投入强度显著提升，加氢站数量规模增加自2017年以来，中国氢能产业呈现爆发式发展，现阶段中国的应用市场主要以燃料电池大巴车与物流车为主，为了满足车辆应用示范，各地已开始大规模规划并建设保障性加氢站

来源：第一元素网2019-06-10

中国氢能成为特别演讲的内容特别演讲是会场的不限时演讲，整个会场特别演讲的项目只有两个，一个是nedo关于日本氢能的规划；另一个就是关于中国氢能的发言。...发言的是nedo北京代表，他说：“我需要45分钟，等我讲完你们就会对中国氢能的产业化进度恍然大悟。”45分钟几乎是全会场发言最长的时间，可见日本人对中国市场的重视。

来源：氢能联盟CHA2019-05-31

中国氢能联盟战略指导委员会常务副主任、中国工程院院士干勇曾公开指出，氢能发展需要的是“兵马未动粮草先行”。...水电解制氢先锋 - 中船重工中国氢能联盟专家委员会委员、中船重工七一八所所长李俊华曾表示，从船舶行业角度来看，本身就应该去把氢能作为重要的应用方向。