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      盈峰环境连续两年名列新能源环卫车辆行业市场占有率第一

      来源:盈峰环境2021-02-03

      与业界自制底盘缺少专业底蕴会产生的不稳定性相比,盈峰环境与知名环卫专用底盘企业珠联璧合,打造最先进的新能源专用环卫底盘,最可靠的整车、最带劲的传动系统以及最优质的控制系统。

      来源:Mr蒋静的资本圈2021-01-28

      另一方面,下游主机厂也有冲动掌握上游的锂电话语权,毕竟这是电动汽车占比最大的核心零部件,而“技术”又是汽车企业技术和营销的重要噱头。...但是,当汽车企业纷纷自主可控“技术”,直接或间接介入上游pack业务时,给第三方pack企业预留的生存空间就很少了。因此,这些年,市场上的独立第三方pack企业开始逐渐消失。

      来源:能源评论2021-01-19

      一方面,电动汽车的能源系统发生了根本性变化,由油驱动到电驱动,需要的是“”(电池、电机、电控)系统,而不再需要燃油发动机、变速箱等机械传动类零部件,这绕过了传统车企巨头的技术壁垒,降低了新进入者供应链管理的难度

      来源:电网头条2021-01-05

      办公室专员消失速度:★★★★★什么是办公室?办公室全称为安全用电、节约用电、计划用电办公室。

      来源:中国充电桩网2020-12-24

      过去说“”技术,现在我叫“四电”,电池、电机、电控再加上充换电。...过去说“”技术,现在我叫“四电”,电池、电机、电控再加上充换电。我觉得这个关键就是讲,目前新技术推动对于整个产业,对整个生活带来很大的变化,尤其是三大革命。一是能源革命。

      来源:道哥说车2020-12-24

      8月,宁德时代与奔驰宣布深化合作,为奔驰电动车提供系统;并同造车新势力蔚来、国泰君安与湖北省国资合资成立武汉蔚能电池资产有限公司,推动“车电分离”新商业模式的发展。

      来源:高工氢电2020-12-22

      作为光伏逆变器、储能变流器等产品的测试设备领域的领军企业,科威尔的产品延伸至新能源汽车领域之后,迅速覆盖核心(电池、电机、电控)测试设备、充电桩等测试设备主要客户。

      为何说新能源环卫车拐点已至?

      来源:环卫之声2020-12-22

      环卫车主要包括上装、底盘、动力系统三大部分组成,传统燃油与新能源环卫车的主要区别是:1)动力系统,新能源环卫车以“”系统取代燃油发动机;2)底盘:纯电一般没有传动系统,电机一般直接将动力传递给车轮(

      来源:北极星储能网(独家)2020-12-11

      上海电气:新技术的勇敢探索者,已推出兆瓦级全钒液流电池上海电气的储能技术布局很宽,除了锂电池之外,还布局了液流电池、燃料电池和退役电池系统四个领域,完善系统。

      来源:盖世汽车每日速递2020-11-24

      一方面,迎合了国家新能源汽车发展战略;另一方面,以技术为核心的新能源汽车与合肥原有的集成电路、新型显示、人工智能等战略性创新产业可实现协调发展,打造产业闭环。

      轻量化材料成新能源汽车“减重”突破口

      来源:中国能源报2020-11-18

      汽车轻量化技术创新战略联盟专家委员会主任、吉林大学教授王登峰认为,新能源汽车系统的轻量化是整车轻量化的关键。...多因素制约新能源汽车轻量化区别于传统燃油车,新能源汽车的系统会导致整车重量增加,进而增加新能源汽车行驶时电耗,减少续驶里程。

      新能源汽车狂奔中的落寞背影

      来源:阿尔法工场研究院2020-11-13

      作为同样首批拿到新能源汽车“双资质”、拥有210项整车系统集成方面专利、号称拥有新能源汽车“”核心技术的长江汽车已经在这场新能源汽车的突围赛中“阵亡”。

      来源:中国能源报2020-11-11

      自2020年1月1日起,在京销售的大部分电动汽车均已享受“终身质保”政策,这一举措获得市民广泛好评,无疑将大大消除用户对使用电动汽车的电池质保、车辆残值等问题的顾虑。

      分省电力系统之贵州:大数据、电送四方

      来源:电力市场那些事儿2020-11-10

      送四方贵州电力有什么与众不同的地方呢?先想到水火均衡,后发现这个词应该留给广西,南方五省电力装机结构见下图。2019年,贵州水力发电552.98亿千瓦时,占比只有30.5%。然后想到电送四方。

      来源:中国城市能源周刊2020-11-09

      自2020年1月1日起,在京销售的大部分电动汽车均已享受“终身质保”政策,这一举措获得市民广泛好评,无疑将大大消除用户对使用电动汽车的电池质保、车辆残值等问题的顾虑。

      动力电池走向双寡头时代!谁是宁德时代真正的敌人?

      来源:车东西2020-11-06

      在今年8月份的一场行业论坛上,宁德时代董事长曾毓群介绍正在与客户联合研发ctc技术,其目标不仅仅是将电芯集成到底盘,还会将系统,以及dc/dc、obc等高压部件纳入进来,并通过动力域控制器优化动力分配降低能耗

      来源:中国能源报2020-11-04

      以这三个重要文件为标志,我国新能源汽车正由发展的初级阶段转向中高级发展阶段,也就是由着重解决技术、提高安全性和破解续航短、充电难、买车贵、不安全等电动汽车自身的问题,转向以更多的精力关注与相关行业和高技术的协同

      来源:未来汽车报2020-11-03

      然而,这家号称拥有“”核心技术及210项整车系统集成方面专利的造车新势力,手握首批新能源汽车“双资质”,却始终没能拿出顺应市场的产品。作为长江汽车股东,五龙电动其实也早已自顾不暇。

      来源:中车网2020-10-30

      而汽车厂家对于新能源车系统安全的描述,往往强调“可安全涉水”、防撞击防穿刺、智能温控等宣传。如何避免电池损伤、起火后该如何全车断电、如何逃生等具体方案,关于应对以上事故的安全指导却寥寥无几。

      来源:贵阳网2020-10-29

      抢抓机遇,乘势而上,贵安产控集团进军新基建,拓展新能源汽车系统及换电站业务正当时。...10月27日,贵安新区产业发展控股集团有限公司与东汉格威新能源汽电控制造有限公司、东巴特新能源汽有限公司在北京签署合约,在贵安新区建设西南地区最大的新能源汽车系统(电池、电机、电控)及换电站研发制造基地