来源：雷锋网2016-11-16

straubel 称，特斯拉 model 3 电池的能量密度(energy density)比 model s 提升了 30 % 。...从第一款 roadster 跑车到 model s，我们的电池能量密度已提升了将近 40 %，而 model 3 又将提升 30%，这些成果都是源自于我们的不断改进。

来源：盖世汽车2016-11-09

产品定位：超高端d级互联网无人电动汽车对标车型：特斯拉model s等前途汽车注册地：苏州法人：陆群注册资本：6亿人民币背景：前途汽车成立于2015年，是一家专注于高性能纯电动汽车设计、研发、生产、销售及服务等方向的新兴汽车企业

来源：锂电大数据2016-11-09

301月4日特斯拉model s挪威充电中起火1月4日报道，日前，一辆特斯拉model s轿车在挪威一家充电站充电时起火，车辆损毁。...139月奥地利model s着火今年9月，在奥地利格拉特科恩，一名特斯拉model s车主驾驶车辆冲入一出高速公路段上的施工地段，车辆随即着火，但所幸车主并未受伤。

来源：雷锋网2016-11-08

作为对比，特斯拉超级充电站能在 40 分钟内将一辆续航 500 公里左右的特斯拉 model s 充满至 80% 的电量。

来源：第一电动网2016-11-07

纯电动车型代表有model s和model x，model s车型包括单电机后轮驱动和双电机全轮驱动两种，搭载85kwh或60kwh锂离子电池，百公里加速约5.7s，续航里程最高达502km。

来源：卡车之家2016-11-07

据外媒称，美国东部时间2016年11月3日凌晨，在印第安纳波利斯市有一辆着火的特斯拉 model s，以飞快的速度冲过了一个十字路口，随后失控撞向了一棵树后又撞到了一栋建筑。

来源：汽车之家2016-11-03

目前特斯拉主销的model s车型上使用的是圆柱形18650电池。★ 电动车电池能活多久?

来源：第一电动网2016-10-31

此外，纯进口电动豪华轿跑车特斯拉model s的续航里程更是覆盖了从model s 60的400km到model s p100d的613km不等，完全满足了车主的日常及长途旅行驾驶需求，让车主安心出行，

来源：高工锂电技术与应用2016-10-24

电芯成组以后能量密度一般会损失20%左右(tesla model s损失高达45%)，也就是说锂离子动力电池系统的能量密度几乎不大可能超过200 wh/kg的水平。

来源：高工锂电网2016-10-19

全球动力电池厂商中有超过6成采用了方形电池结构，代表车型包括三菱imiev，宝马i3，丰田pruis等;而特斯拉model s采用的松下18650型电池则是圆柱动力电池的代表;软包电池的占比高于圆柱，

来源：分析师2016-10-18

全球动力电池厂商中有超过6成采用了方形电池结构，代表车型包括三菱imiev，宝马i3，丰田pruis等;而特斯拉model s采用的松下18650型电池则是圆柱动力电池的代表;软包电池的占比高于圆柱，

来源：充电桩视界2016-10-13

特斯拉的超级充电站给出了一个答案，它可以在40分钟内把model s 充至 80% 的电量，比日本和美国的官方标准都要更快，并且凭借着特斯拉在电动车领域的地位，取得了一定程度的普及。

来源：第一电动网2016-10-12

作为对比，特斯拉超级充电站能在 40 分钟内将一辆续航 500 公里左右的特斯拉 model s 充满至 80% 的电量。

来源：电池中国网2016-09-26

在特斯拉的全球第二大市场挪威，有不少关于model s用户抱怨气温降至0度以下时汽车续航里程骤降以及充电困难的案例。特斯拉公司也承认，当气温低于0度时，model s会遭遇充电难问题。

来源：第一电动网2016-09-26

特斯拉model s 系列的车主们有福了!由 evatran 制造的适合这类车型的无线充电系统 plugless 即将于近期问世，现在已经向预售用户发货了。这是一套非官方的售后组件。

来源：电子发烧友2016-09-22

这意味，model s/x 100d车型即将问世!其续航里程理论值将达到613km(基于nedc标准)。按照欧盟规定，在欧盟成员国上市销售的车型，都必须经过其授权机构的认证方可。...铝合金应用于汽车轻量化的技术较为成熟，已达量产水平：特斯拉model s采用了全铝车身;奇瑞捷豹路虎的全铝工厂已经竣工投产;车和家的铝合金工厂也已落户常州。

来源：高工锂电技术与应用2016-09-14

数年前daimler-benz也开始专注于phev，最近还宣称要推出一款跟tesla model s 相抗衡的纯电动汽车。...从hev到phev再发展到ev，动力电池系统的成本比重越来越大，特斯拉model s的动力电池系统成本就已经接近整车成本的60%。

来源：高工锂电技术与应用2016-09-09

从实物照可知，这种设计已应用到teslamodel s电池包中，但tesla model s第三次起火，正是由于车辆底部受到金属撞击导致起火，也说明该设计的防护仍不够充分。...图11 model s电池包内部实物图tesla通过隔离结构设计，尽可能做到单体电芯之间、模组与模组之间的可靠性独立，即保证单体电芯失效不影响周围电芯，单个模组失效不会造成临近模组的连锁失效，也是从结构设计上提高电池组的可靠性

来源：高工锂电技术与应用2016-09-08

图5tesla model s电池包的内部结构示意图图6tesla model s电池包内的模组示意图三级电池管理系统与大部分追求更先进电池技术的厂商不太一样，tesla没有选用容量更大的方形电池，而是采用了较为成熟的

来源：汽车商报2016-09-07

■2013年10月到11月，特斯拉model s电动汽车五周内三次起火，model s在客舱下方安装有巨大的电池组，由厚约0.6厘米的钢板包裹。