来源：猎云网2020-01-31

2019 年 9 月，北汽新能源便宣布，与宁德时代共同推出全球首款ctp电池包，并首次在量产车型eu5上应用，电池成本得到有效控制。新的ctp高集成动力电池开发平台将电芯直接集成到电池包。

来源：拉瓦锡17872020-01-31

21ctp计划旨在促进技术创新，以提高能源效率，降低美国经济中至关重要的卡车货运系统成本。...路线图指导目标下的燃料电池系统参数包括行业专家和21ctp合作伙伴在内的许多利益相关方在此过程中提供了反馈意见。

来源：新兴产业观察者2020-01-20

宁德时代ctp、比亚迪“刀片”等技术创新显著提升电池体积密度，促使磷酸铁锂在a级车续航达400-450km，在b级车续航高达600km，引爆磷酸铁锂动力需求。...本周重要事件：隆基/晶科打破p/n型晶硅组件效率纪录；美韩进口多晶硅双反关税继续征收5年；隆基发布年度业绩预告；国家电网等能源央企换帅；中汽协2019年新能源车产销量公布；ctp及刀片电池引爆铁锂市场。

来源：高工锂电2020-01-20

产品方面，2019年9月，宁德时代推出全球首款ctp电池包，采用全新ctp技术的无模组电池包。...加之在技术层面，宁德时代ctp电池、比亚迪“刀片电池”的领先突破，从性能、成本上进一步赋能产品优势，将促使方形电池的市场空间继续保持领先。

来源：电池联盟2020-01-19

受ctp技术的影响，磷酸铁锂电池在乘用车方面的装机量将会有所回升。...这和宁德时代此前法兰克福车展上发布的ctp技术类似，都是对电池系统结构上进行调整。

来源：NE时代2020-01-17

宁德时代ctp方案，直接由电芯集成到电池包，零部件数量将减少40%，能量密度提升10-15%，节省的模组组装环节占电池包成本的10%左右。所以在电池成本上，未来还是有可以下降的空间的。

来源：长城证券2020-01-15

龙头企业相继布局ctp，电动车经济性不断提升：2019 年 9 月，宁德时代与北汽推出全球首款ctp 产品，该电池体积利用率提高了 15%~20%， 电池包零部件数量减少 40%，生产效率提升了 50%

来源：车东西2020-01-14

虽然在电芯能量密度、循环次数等核心指标上，中国动力电池企业仍有一定差距，但宁德时代推出的ctp电池包，比亚迪推出的刀片电池，都是在应用领域做出创新，提升了国产动力电池的产品力。

来源：六百公里2020-01-13

相对于已有方形铝壳电芯方案，这个电芯最明显的优势在于散热效果好，难点在于整个电芯的结构稳定性，内阻，注液等，尤其是结构强度方面，在后面的ctp方案中，电芯需要依靠自身来实现支撑。

来源：第一电动网2020-01-09

作为宁德时代现阶段的一个关键产品，ctp极具竞争力，作为结构创新降本的成果，ctp技术能让电池pack成本有较大程度下降，这对主机厂绝对是一个足够吸引的点。...据悉，2020年北汽eu5车型将会全部搭载ctp技术，同时，北汽新能源的大部分主流车型也会陆续搭载该项技术。

来源：中国能源报2020-01-08

据了解，宁德时代和比亚迪都在研发无模组动力电池包（ctp）技术，试图用更精简的电池内部设计来提升电池性能。...在不久前宁德时代与北汽新能源深化战略合作的签约仪式上，宁德时代董事长曾毓群表示：“ctp技术将覆盖北汽新能源现有和即将推出的全部主流车型。”

来源：电池中国网2020-01-07

欧阳明高还表示，之所以说ctp技术和“刀片电池”技术的创新非常有价值，除了两者在能量密度、成本上的改善，还在于两者在安全性上的优异表现。...值得注意的是，2019年宁德时代推出的ctp解决方案和比亚迪“刀片电池”技术，使得电池包系统能量密度大幅提升，进而使得车辆续航里程也得以提升。

来源：能见Eknower2020-01-03

2019年宁德时代和比亚迪推出的ctp技术和刀片电池技术都是在组成形态和系统等其他方面做文章。事实上采用固态电解质本身并不会直接提升电池的能量密度。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

，现在基本上减少到两个层次，就是中间模块没有了，直接单体到pack，中间层次去掉了，而这两个厂家不约而同都做了这件事情，一个是做的三元电池、一个是做的磷酸铁锂电池的，但具体做法不大一样，我们宁德时代叫ctp

来源：国泰君安证券2019-12-26

2）宁德时代：ctp技术宁德时代的ctp技术于2019年9月亮相法兰克车展，与传统的电芯-模组-pack的生产模式不同的是，ctp技术省去了电池模组组装环节，整体电池包体积利用效率提升15%-20%，电池包零部件数量减少

来源：电池联盟2019-12-26

此外，因为少了一些内部结构组件，ctp电池包提高了电池包体积的利用率，系统能量密度也间接提升。另外ctp电池包的散热效果要高于比目前小模组电池包好。...而ctp电池包一旦损坏，维修成本比一般电池包还高。ctp电池包在系统方面，重量能量密度提升了10%—15%，体积能量密度提升15—20%，零部件减少了40%。

来源：高工锂电2019-12-24

而在技术性能层面，宁德时代推出的全新ctp电池包及超长寿命、超级快充、低温速热等电池技术，也进一步突破了动力电池在技术上的短板。满足车企对安全、性能、成本的要求。

来源：高工锂电2019-12-23

首先是动力电池技术短板突破，吴映明介绍了宁德时代今年推出全新ctp电池包及超长寿命、超级快充、低温速热等电池技术。...据吴映明介绍，采用ctp技术的电池包体积利用率提高了15%-20%，零部件数量减少40%，能量密度提升了10%-15%。

来源：高工锂电2019-12-18

随着新包覆工艺、ctp方案、标准模组、相关零部件优化以及成本继续下降，lfp电池优势进一步将凸显。磷酸铁锂电池低成本、高安全性等优势使其在后补贴时代在短续航的乘用车领域将被重新使用。

来源：电池中国网2019-12-18

据刘子瑜介绍，宁德时代新推出的ctp解决方案已商业化落地，电池系统能量密度提升10-15%左右，成本大幅降低，已成为宁德时代应对补贴退坡，满足消费者续航要求的解决方案之一。