来源：氢云链2020-07-30

的确，特斯拉此前并无生产动力电池的能力，在model s还未量产之前就跟松下签署了互为独家供应商的协议，老辣的马斯克还拿到了松下不赚钱的价格。...7月29日，特斯拉ceo马斯克对外表示，特斯拉公司对许可软件，动力系统和电池供应持开放态度。换句话说，就是特斯拉将向外提供自动驾驶系统、动力系统以及动力电池。

来源：北极星储能网2020-07-29

马斯克近日在其季度业绩报告会上表示，投资者忽视了特斯拉的关键业务——太阳能和电池储能，马斯克称光伏和储能其本身与电动汽车业务价值同样重要、甚至可以有效地使公司价值翻倍。...“特斯拉能源业务将达到与汽车大致相同的规模”，马斯克在公司电话会议上对投资者说，“特斯拉的使命是加速可持续能源的发展。”

来源：起点锂电大数据2020-07-28

马斯克还表示，目前特斯拉本地采购比例约为40%，到年底应该可达80%甚至更高。未来，特斯拉会选择谁更多一些，我们不得而知。...特斯拉扥掌门人埃隆·马斯克更是“信誓旦旦”的说：“松下的电池技术是全球第一。”但由于美国政策以及电动市场的不反应，导致电动行业的前景一度黯淡，松下也牵连甚广。这应该也算一个伏笔。

来源：北极星储能网2020-07-28

去年年底，特斯拉的埃隆·马斯克(elon musk)透露，他选择了德国而不是英国作为特斯拉最新工厂的总部，是因为英国退欧带来的不确定性。

来源：快科技2020-07-28

7月23日，马斯克在特斯拉2020年第二季度财报后的电话会议上表示，本地采购零部件可对在上海工厂生产的车辆成本带来很大改善。目前，本地采购比例约为40%，到年底应该可达80%甚至更高。

来源：中国储能网2020-07-27

马斯克说：“在电池日活动中，我们还有很多内容需要确定。”...马斯克表示，关于电池应用方面，特斯拉公司将在今年晚些时候在中国的model 3电动汽车中批量采用磷酸铁锂电池（lfp）。

来源：GTM2020-07-23

但是马斯克重申了他的预测，即情况并非总是如此。他在周三的电话会议上表示：“从长远来看，特斯拉能源的规模将与特斯拉汽车的规模大致相同。”...马斯克在致投资者的讲话中并未提及表现欠佳，而是强调了该公司6月下旬决定提供该国最便宜的太阳能的决定。他谈到屋顶太阳能时说：“我们是公司。”“今年晚些时候只会变得更好。”

来源：盖世汽车2020-07-23

两年前，一位新加坡的特斯拉粉丝请求马斯克在当地出售汽车，马斯克在推特上回应称：“我们已经尝试过了，但新加坡政府并不支持电动汽车的发展。”与其他传统汽车制造商不同，特斯拉选择直接通过自己的渠道出售汽车。

来源：建约车评2020-07-23

从此，马斯克和特斯拉注定摊上了一个甩不掉的“对手”。米尔顿不断将自己善于制造声量的天赋发扬光大，他每天都会更新数条推特，从不放过任何挑衅马斯克的机会。...过往，这一纯电动重卡车型的量产时间已经历过2019年和2020年两次推迟（对马斯克的特斯拉来说这并非什么新鲜事），而此次定下2021年实现量产的新目标，马斯克听上去势在必得。

来源：北极星储能网2020-07-22

据福布斯网站消息，本周一埃隆·马斯克在福布斯亿万富豪榜单排名飞速上升，截至当地时间本周一下午，马斯克的净资产超过740亿美元， 超过沃伦·巴菲特（warren buffett）和史蒂夫·鲍尔默（steve

来源：电池中国2020-07-20

此前有印度用户订购过特斯拉车辆，并在推特上询问马斯克model 3还要多久才能在印度上路行驶，马斯克当时回复称，“应该很快就能实现”。...值得注意的是，在此之前，特斯拉ceo马斯克暗示正计划在亚洲新建特斯拉超级工厂。

来源：电池中国网2020-07-17

究其原因，特斯拉之所以使出“一手无钴，一只买钴”的双手互搏术，或许这正是马斯克的有意为之。借无钴打压钴价，让自己在谈判中掌握主动权。这是马斯克老顽童式的智慧。毫无疑问，马斯克“无钴”的决心是真的。

来源：世纪新能源网2020-07-15

今年2月，特斯拉ceo埃隆·马斯克在推特上表示，公司正在美国旧金山湾区加紧安装太阳能屋顶，且该业务将很快进军中国和欧洲市场；3月份，特斯拉中国官方招聘微信平台上新增了“商业/住宅用户侧”项目开发工程经理和业务拓展经理两个职位

来源：起点锂电大数据2020-07-15

虽然马斯克对外表示中国不是下一个超级工厂的选址地，但是中国毫无疑问将成为特斯拉未来最大的市场。...此前就有报道称，特斯拉ceo马斯克正在计划在亚洲新建特斯拉超级工厂，但表示不会在中国，有可能会选址印度。但是明显看来，特斯拉在中国不会停下前进的步伐。当前，特斯拉已经在上海建立了亚洲最大工厂。

来源：快科技2020-07-15

早在特斯拉cybertruck发布之时，ceo埃隆·马斯克就曾表示，这款皮卡将配备太阳能车顶。

来源：能源评论·首席能源观2020-07-14

在2019年6月的股东会上，马斯克公开表示，为了获得足够的电池，公司可能会进入采矿业。这次表态被外界解读为特斯拉发出进军电芯行业的明确信号。随后，组建技术团队事项也被马斯克提上议程。...松下ceo津贺一宏在接受媒体采访时爆料，马斯克通过电话、邮件、短信多轮轰炸，要求松下降价，忍无可忍的他回复马斯克：“如果再这样下去，我们要考虑撤走超级工厂的全部松下员工和设备。”二者关系陷入僵局。

来源：高工锂电2020-07-14

6月8日，曾毓群在接受彭博社采访时表示：“马斯克（特斯拉ceo）是一个非常有趣的人，我们关系很好，经常在技术和运营方面进行交流。宁德时代和特斯拉的关系在加强，现在已经在谈‘无钴’电池的合作了。”

来源：德林社2020-07-13

相比于马斯克对新能源的全情投入，比亚迪对新能源汽车似乎也是有所保留，在发展新能源时又始终保持着燃油车。同时又做起了手机代工、轨道交通，甚至是口罩、半导体等。

来源：建约车评2020-07-13

特别是特斯拉的国产，更是加速了电池降本的进程，因为，电池成本一直是砍价狂魔马斯克最关心的问题。...结语2020年5月7日，马斯克在参加《乔罗根秀》时表示：“太多聪明人从事法律和金融，应该让更多聪明的人回归制造业”。在锂电制造行业，聪明人确实是大有可为的。

来源：快科技2020-07-13

今年6月，特斯拉ceo马斯克透露了合并电池日和股东大会的想法。不出意外的话，本次活动将揭晓低成本电池，续航可达100万英里（约160万公里），从而使得其整体成本媲美甚至低于传统内燃机汽车。