来源：第一电动网2019-01-09

研究人员希望将固体电解质与锂金属阳极配对，以提高能量密度。这不仅使电动车一次充满电后可以行驶更长距离，也有助于消除消费者对电动车续航里程的担忧，从而提高销售量。但是，要实现这一切，需要解决一系列难题。

来源：腾讯科技2019-01-09

研究人员还希望将固体电解质与锂金属阳极匹配，以提高能量密度，并使电动汽车进行更长距离的旅行时能够无需停下来充电。这可能有助于消除消费者对中途电力耗尽的担忧，从而刺激销售。

来源：盖世汽车2019-01-07

铝是地球地壳中第三丰富的元素，也是非常廉价的锂金属替代物。由铝制成的电池具有最高电压，可存储最多能量，并且提供最高电流，其存储容量是锂离子电池的4倍，而且携带的电荷是锂离子电池的3倍。

来源：科学网2019-01-07

全固态电池也是非常有前景的发展方向，因为可以通过使用锂金属做负极实现电池的高容量。

来源：材料牛2019-01-04

4、基于锂金属负极的全固态电池近年来，采用锂金属作为负极的研究逐渐成为热点。...此外，在重复沉积和溶解循环时，锂金属负极的大体积变化可能导致sei层中的裂缝，从而促使下面的锂与锂金属连续的反应。

来源：AMI埃米空间2019-01-03

由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。...锂电池：“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由gilbert n. lewis提出并研究。

来源：学术帮2018-12-28

，为高性能锂金属负极及锂氧电池的材料设计提供了新的思路。...将该复合锂金属负极构建锂氧全电池表现出大幅提升的循环稳定性。图2. 交错碳纳米管复合锂金属负极(li/3d-csc)与其他应用于锂氧电池中的负极性能对比(左)及与其他典型锂电极的性能对比(右)。

来源：盖世汽车2018-12-24

lisa将解决锂金属防护、功率及电池体积能量密度（volumetric energy density）等锂硫电池的技术瓶颈，并致力于降低其成本，从而降低整个电动汽车的成本。...lisa定位锂金属防护、固态电解质的研发，将工艺理念整合到未来的制造线中。此外，该项目将从新材料、部件、电芯及工艺方面着手，并期望将该技术应用到锂离子电池及固态锂电池中。

来源：中国科学报2018-12-21

、硫和氧气等正极材料的研究，以及全固态锂金属电池的关键挑战和未来发展。...若采用固体电解质和金属锂负极的全固态锂金属电池，则有望解决能量密度、安全性等问题。

来源：科学网2018-12-20

若采用固体电解质和金属锂负极的全固态锂金属电池，则有望解决能量密度、安全性等问题。...讨论了固体电解质用于嵌入式化合物、硫和氧气等正极材料的研究，以及全固态锂金属电池的关键挑战和未来发展。

来源：前瞻产业研究院2018-12-12

价格方面，取2018年初至今市场平均报价作为参考，锂金属91.3万元/吨、钴金属60.26万元/吨、硫酸镍2.79万元/吨、锰金属1.44万元/吨、铝金属1.43万元/吨。...2018年已经达到要求水平，未来工艺改进将进一步提高回收率，预计2020年，锂、钴、镍、锰、铝的回收率分别为90%、98%、98%、98%和90%；到2025年，锂金属的回收率进一步提升达到95%，其他维持不变

来源：江汉大学学报自然科学版2018-12-11

使用传统电解液易导致锂金属大量的裂痕，sei 膜仅松散地位于锂金属的顶部，很容易受到外力的影响，并且轻易地从本体上剥离。...ang 等［29］通过焦耳加热法合成出纳米银颗粒，然后均匀分布在碳纤维上，引导锂金属在三维碳骨架的沉积，有效地解决了锂金属负极的锂枝晶问题。

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

锂金属负极：由于锂金属电位低、理论容量高锂金属负极是理论上最理想的负极材料。同样由于锂金属活泼易燃易爆，并且在充放电过程中析出锂枝晶（穿刺隔膜而导致短路）等原因，导致其一直无法商业应用。

来源：北极星储能网2018-12-06

万吨锂金属的开采额度，折合碳酸锂当量220万吨。...根据sqm与智利经济部下属生产促进局（corfo）达成的增产协议，sqm有条件获得atacama盐湖额外34.96万吨锂金属的开采额度，加上1993年原协议所剩余的6.48万吨，sqm目前总计具备41.44

来源：安信电新2018-11-29

石墨金属复合材料，非硅基合金以及锂金属负极应该在2020年之前实现中期样品创新。电解质方面，短期采用lipf6的电解质以及凝胶聚合物电解质。中期采用5v电压平台电解质，并且与5v电池的发展相关。...这一电池的技术路线是高比能锂离子正极（镍钴锰）和锂金属负极。2017年这一项目已经实现了309wh/kg，但循环次数只有275次；2018年，已经实现350wh/kg，循环次数150次。6.1.4.

来源：中国电池网2018-11-21

博洛雷的电池，正极采用磷酸铁锂，负极采用锂金属，电解质是固体的，不用隔膜。博洛雷的固体锂电池目前的能量密度还不是很高，电池系统只有100wh/kg左右，但是它代表了未来的一种技术方向，因此广受关注。

来源：建约车评2018-11-19

当时锂电池的负极材料使用的还是锂金属，用锂金属作负极的电池可以提供相当高的能量密度。...过程很复杂，直接说结果，巴斯夫和anl胜诉，itc裁决禁止由优美科制造生产的或代表其制造生产的，进口的或代表其进口的侵权锂金属氧化物正极材料未经许可在美国境内销售。业界嘘声一片。

来源：盖世汽车2018-11-16

宾夕法尼亚州立大学机械工程教授兼该项目首席研究员王东海表示：“该项目旨在研发下一代锂金属电池。在电池中试用锂金属已经持续了几十年，但是有些基本问题阻碍了锂金属电池的发展。”

来源：上海有色网2018-11-12

全球最大的锂生产商正计划扩大在澳大利亚的生产，以争夺锂金属，扩大电动汽车市场份额。 albemarle能源公司周四表示，该公司将暂停在智利扩大碳酸锂产量的计划。

来源：固德威光伏社区2018-11-09

2、锂电池锂电池由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，能量高、使用寿命长、重量轻等多种优点，广泛应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统。