来源：电动汽车资源网2018-05-15

经过努力，纯电动汽车一次续航里程指标，消除用户里程焦虑是有可能的。...①里程焦虑纯电动汽车与燃油车相比，目前一次续航里程要短一些。这是动力电池的比能量与燃油相比，要低许多造成的。所以说，纯电动汽车一次续航里程超过燃油车是不实现的。

来源：中国能源报2018-05-03

中国工程院院士杨裕生也表示，新能源汽车的发展必须要尽快解决里程焦虑。续航能力已然成为动力电池竞争力的制高点。然而到底何种动力电池技术更具发展潜力?

来源：电子发烧友网2018-05-02

以美国特斯拉推出的 modle s 电动汽车为例，为了解决「里程焦虑」问题，采用了近 7000个 3.1 ah 的 18650 型锂离子电池，使其续航里程达到 400 km 以上，但是其电池重量达到

来源：高工锂电技术与应用2018-04-27

当能量密度足够高，一台车装载电量足够大，足以避免所谓里程焦虑，电池倍率充电性能的需求就会降低;同时，电量大了，如果电池度电成本不够低，那么是否要可丁可卯的购买足以不焦虑的电量，就需要消费者做出选择，这么一想

来源：中国产业信息网2018-04-25

汽车企业主导模式： 一些大型整车厂为推广自身产品，让消费者对电动汽车产品更有信心，解决消费者的里程焦虑问题，主动布局建设充电基础设施。...2、 国家和地方政府大力支持充电设施建设由于充电桩的配置是多数用户在购买新能源汽车时首要考虑的因素， 充电设施的完善对于降低用户的里程焦虑至关重要。

来源：中国产业信息网2018-04-25

汽车企业主导模式： 一些大型整车厂为推广自身产品，让消费者对电动汽车产品更有信心，解决消费者的里程焦虑问题，主动布局建设充电基础设施。...2、 国家和地方政府大力支持充电设施建设由于充电桩的配置是多数用户在购买新能源汽车时首要考虑的因素， 充电设施的完善对于降低用户的里程焦虑至关重要。

来源：中国能源报2018-04-25

德国公用事业集团bdew提议，将未充分利用的、用于购买电动汽车的政府补贴用于建设充电网络，以缓解所谓的里程焦虑。据了解，为促进电动汽车行业的快速发展，德国政府对电动汽车实行购买补贴政策。

来源：公路新势力2018-04-17

而实际上，如果能保证每驾驶一两百公里，能够充电一次，电动汽车实际上不会存在里程焦虑。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

在里程焦虑和补贴门槛抬升的多重压力下，主机厂一直在费尽心机地寻求电动车续航里程的提升。

来源：亿欧网2018-04-09

(我国新能源汽车补贴政策历程)新能源汽车在过去的高额补贴下预支了未来的市场，在2018年补贴退坡的大环境下，若电池技术没有显著的改观，里程焦虑与快充技术问题难以更好地解决，那么宁德时代以及动力电池销售市场势必都将受到影响

来源：北极星储能网2018-04-02

众所周知，影响电动汽车发展的两大主要因素是里程焦虑和充电焦虑，随着动力电池技术的不断突破，电动汽车续航里程逐渐提高，由最初的150km已经提升到了400km，基本上已经解决了电动汽车的里程焦虑。

来源：中国电力新闻网2018-03-28

伴随着电动汽车的发展，续航里程焦虑也一直是很多电动汽车车主和准车主最头疼的问题。记者的朋友王主任最近刚刚获得了北京市新能源指标，正在计划购买一台电动汽车。

来源：第一电动网2018-03-28

在不久以后的将来，无论里程焦虑还是充电时间综合征，都会在协同效应下逐步得到破解。只有这样，中国新能源汽车才能在赶超传统燃油车的赛道上再进一步。...当然也有人说，这是技术和产品不成熟时必须付出的代价，随着电池价格降低，长续航电动车必将终结里程焦虑。没有谁会否认这样的判断。然而，里程焦虑的终结，未必能和新能源汽车用户体验的飞跃划等号。

来源：中国环保在线2018-03-15

各种原因，主要还是考虑到几种车型优缺点共存，比如常被消费者提到的里程焦虑、加氢站和充电站建设、换电安全、充电时间等问题。当然，最终谁能胜出，业内人士认为，还要市场亲自检验。

来源：cnBeta2018-02-28

里程焦虑仍然是许多潜在电动汽车车主普遍担心的问题，特别是进行长途旅行时。

来源：电动汽车资源网2018-02-26

如果说，在新能源汽车产品的1.0时代，油改电是普遍规律，走量的低端产品占据了市场的主导地位，里程焦虑、低质低价是产业发展的鲜明特点;那么在2.0时代，随着产品体系的逐渐成熟，我国新能源汽车已经向高质量发展转型

来源：第一电动网2018-02-22

充电费用每个地区的费用不等，详情如下表：随着高速公路充电设施的建设，电动车主们的里程焦虑可以有所减轻，电动汽车的长途旅行也会更加方便。

来源：电池中国网2018-02-13

在纯电动汽车方面，因电动汽车续驶里程短、充电慢，导致的里程焦虑已经成为阻碍电动汽车发展的关键问题。在这种情况下，高比能量电池越来越被人们看好。

来源：中国环保在线2018-02-07

中国环保在线也认为，随着技术的突飞猛进，新能源汽车的里程焦虑和充电困难的确得到一定程度的缓解，但充电桩建设滞后的根本矛盾并没有根治。

来源：建约车评2018-01-31

但高续航本质解决的是里程焦虑这个核心痛点，仅仅靠提升续航还不够。因此何小鹏透露，小鹏汽车会是中国第一家自建超级充电桩的造车公司。