来源：动力电池网2019-08-20

此外，行业中三元电池包能量密度普遍为200wh/kg，作为磷酸铁锂电池代表企业，国轩高科圆柱型磷酸铁锂电芯单体能量密度达到190wh/kg，未来将提升至200wh/kg。

来源：北极星储能网2019-08-08

，就想买3块电池，人家还不一定卖你，这是批量价格，你要买就买3块电池，你说给人家2000元/瓦时行不行，人家也不卖你，电池厂不这么这种小批量的卖，电池管理系统的价格0.05元/瓦时，预计到2025年磷酸铁锂电芯的批量价格

来源：起点锂电大数据2019-07-29

以国轩高科为例，日前其创始人、董事长李缜在一场演讲中表示：“国轩高科是国内首家为乘用车配套磷酸铁锂电池的企业，公司生产的磷酸铁锂电芯单体能量密度突破190wh/kg，系统能量密度达到140wh/kg，领先全球

来源：EnergyTrend2019-06-06

目前已实现磷酸铁锂电芯单体能量密度突破 190wh/kg，系统能量密度达140wh/kg，可配套续航里程超400km的纯电动乘用车，在安全性能、经济性能、循环性能等各方面都具有明显的产品优势。

来源：亿纬锂能2019-05-27

据悉，本次项目规模为1000kw/3.6mwh，采用380v低压并网，由2套40尺标准集装箱储能系统组成，每套储能系统为500kw/1.8mwh，系统采用了亿纬锂能安全稳定的磷酸铁锂电芯，项目于2019

来源：电池中国网2019-04-30

宁德时代——从cnesa获悉：2019年3月，美国powin energy公司与宁德时代签订了电芯供货合同，将从宁德时代购买1.85gwh电芯（主要为磷酸铁锂电芯）。

来源：起点锂电大数据2019-04-23

目前国轩高科新开发出圆柱型磷酸铁锂电芯单体能量密度达到190wh/kg，系统能量密度达到140wh/kg，190wh/kg电池产品已在江淮iev7l装车使用，除了能量密度高以外，该电池还具有低成本、循环寿命长

来源：汉网2019-04-12

磷酸铁锂电芯的循环次数为2000次,而电动车上进行更多的串并联之后都达不到这么多的循环次数。

来源：起点锂电大数据2019-04-02

自进入储能领域以来，比亚迪已脚踏实地地开辟了属于自己的“领土”，以下为起点锂电大数据记者不完全统计：电池巨头在储能领域的“心有灵犀”日前，起点锂电大数据记者就“宁德时代与powinenergy签订1.85gwh磷酸铁锂电芯订单

来源：高工锂电2019-03-29

目前其量产的磷酸铁锂电芯产品能量密度超过180wh/kg，在pack后能达到140wh/kg，基于磷酸铁锂的性价比优势，有望在一些细分领域实现三元的替代。

来源：起点锂电大数据2019-03-13

目前，国轩高科已通过材料体系优化、电芯结构设计改进、工艺控制能力提升等措施，开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，2018年下半年，国轩高科更是实现了能量密度190wh/kg的突破，相应产线预计

来源：起点锂电大数据2019-03-01

在磷酸铁锂电池方面，国轩高科通过材料体系优化、电芯结构设计改进、工艺控制能力提升等措施，开发出单体能量密度为180wh/kg的磷酸铁锂电芯，并成功产业化应用于江淮汽车、北汽新能源等下游客户产品中。

来源：新兴产业观察者2019-01-31

catl快充磷酸铁锂电芯能量密度达150wh/kg，高于坚瑞沃能同类产品的130wh/kg，且已接近普通电芯的160wh/kg。

来源：高工锂电2019-01-28

国轩高科圆柱磷酸铁锂电芯能量密度突破180wh/kg。

来源：美通社头条2019-01-21

公司目前已发展成为集锂离子电池研发、生产、销售为一体的高新技术企业，主要产品包括26650三元电芯系列及26650磷酸铁锂电芯系列，解决方案的应用范围覆盖轻型电动车、电动乘用车及电动巴士、储能及后备电源

来源：起点锂电大数据2019-01-09

产能方面，2017年国轩高科已经具备3gwh三元电芯、7gwh磷酸铁锂电芯的生产能力，规划2018年在原有产能基础上再新增10gwh产能，到2020年年底计划达到30gwh产能水平。

来源：高工锂电2018-12-29

合肥国轩也将基于江淮汽车需求，全面升级磷酸铁锂电芯产品。江淮汽车加大磷酸铁锂的应用只是市场需求转向的信号灯，目前包括北汽新能源、奇瑞新能源也有意加大磷酸铁锂在乘用车领域的应用。

来源：施耐德电气信息技术2018-12-20

不同材质的锂电池充放电电压、电流，截止电压等都不相同，例如磷酸铁锂电芯的额定电压是3.2v，而三元锂则是3.8v。因此我们绝对不可以简单地说ups可以适用锂电池，而只能说是适用某个品牌的某款锂电池。

来源：起点锂电大数据2018-12-14

产能方面，2017年国轩高科已经具备3gwh三元电芯、7gwh磷酸铁锂电芯的生产能力，规划2018年在原有产能基础上再新增10gwh产能，到2020年年底计划达到30gwh产能水平。

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

在此情境下，在补贴完全退出的时点，磷酸铁锂将可能对ncm三元市场造成冲击，在生产技术及规模效应带来的ncm成本下降到足够的区间，才能重新回归到与磷酸铁锂电芯的能源成本竞争。