来源：第一电动网2019-09-12

如可以有效地控制成本，当梯次利用动力电池的价格接近铅酸电池时，梯次利用动力电池在重量、行驶里程和充放电时间上的优势将会更为明显。”

来源：起点锂电大数据2019-09-09

从2015年5台纯电动巴士k9交付开始，比亚迪纯电动巴士已走过了京都、冲绳、福岛等日本多个城市，累计行驶里程超50万公里，为客户每年节省800万日元运营成本。

来源：国金证券2019-09-05

p260 燃料电池系统，累计行驶里程已达 78,000km，单车平均运行里程约 13,000km。...目前，在辽宁省抚顺市运行的 40 辆 fcv80 累计行驶里程已达 1,250,000km，单车运行里程约 31,300km； （3）2018 年，已在嘉定交付 6 辆申沃燃料电池公交车，搭载捷氢科技

来源：电池联盟2019-09-05

而比亚迪j6，行驶里程为250公里，完全可以服务于日本市场这一需求，这是比亚迪的竞争优势所在。三日本经过几十年的发展，节能汽车技术垄断了全球90%以上的混合动力市场。

来源：北极星储能网2019-08-28

我们一直在推荐一桩两枪分时充电，我们做了一个叫私人用户，我们私人购车用户有一批是做异地网约的，每天行驶里程小于150公里，我们看一下结论是什么？

来源：能链2019-08-26

高压储氢方式目前应用于所有商业化的乘用车和商用车，在行驶里程、行驶速度及加注时间等方面均能与柴汽油车相媲美。

来源：中能网2019-08-23

这种趋势在新的地缘形势下或被加快推进，而电动汽车的技术成熟度不断提高，在行驶里程和性价比、安全性等方面正在接近替代临界拐点。欧阳明高院士认为电动汽车性价比拐点将在2020到2025年之间出现。

来源：中能网2019-08-23

这种趋势在新的地缘形势下或被加快推进，而电动汽车的技术成熟度不断提高，在行驶里程和性价比、安全性等方面正在接近替代临界拐点。欧阳明高院士认为电动汽车性价比拐点将在2020到2025年之间出现。

来源：能链2019-08-16

氢气：1936亿按照商用车每年行驶10万km，每百公里耗氢6kg，乘用车年行驶里程2万km，每百公里耗氢1kg，预计2030年氢气需求量约为484万吨，如届时氢气零售价40元/kg，则氢气市场规模1936

来源：中国质量新闻网2019-08-13

他表示，这辆广汽新能源aion s 530于今年7月购买，已使用一月有余，行驶里程2000余公里。这辆车给他的印象就是外观内饰时尚精致，符合家中大多数人的审美。空调制冷效果与音响音质都十分突出。...s先生的荣威erx5使用一年左右，行驶里程约15000km。据他反映，这辆车的最大问题就是使用快充导致动力电池储能能力下降，同时续航里程也无法像其厂家宣传的那样，达到320km的综合续航里程。

来源：中国质量新闻网2019-08-07

由于这些车辆每日行驶里程远超私家车，故在政策先导大力普及新能源公共事业用车的当下，换电模式就成了快速扩充续航里程的有力举措。

来源：北极星储能网2019-08-07

如果我们有一个完全竞争的电力市场，我们就可以把北京市的电力负荷削平，这就是顾院士说的，每一辆电动汽车都是微型的几乎零成本的储能电站，它跟电力市场、电力系统结合起来，夜间凌晨充电，白天给电网配电，因为我们日常的大家都知道，我们的行驶里程最多就是

来源：光大证券2019-08-07

国内以35mpa气态氢为主，未来需向70mpa过渡同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。现阶段国内主流氢燃料电池汽车使用的都是35mpa气态氢，欧、美、日国家则是以70mpa为主。

来源：国家电网公司2019-08-07

电动汽车智能充电路径规划服务推荐系统能够通过互联网地图获取到达目的地的最短路线，并通过续航、运行状态等信息计算剩余行驶里程，根据出发时间，推测客户个性偏好需求，进而计算推荐行驶里程，再根据剩余行驶里程和推荐行驶里程

来源：国家电网公司2019-08-07

电动汽车智能充电路径规划服务推荐系统能够通过互联网地图获取到达目的地的最短路线，并通过续航、运行状态等信息计算剩余行驶里程，根据出发时间，推测客户个性偏好需求，进而计算推荐行驶里程，再根据剩余行驶里程和推荐行驶里程

来源：汽车商业评论2019-08-06

挑战看上去伯坦这种车电分离、电池分箱的原理和实践都很完美，解决充电难、充电时间长问题的同时，还能让电动车价格下降，把车身和电池（行驶里程）分开付费，降低了购买和使用门槛，车主也不用再担忧电池衰减，对推广电动车是个莫大利好

来源：起点锂电大数据2019-08-01

以上各年度除私人购买的新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关用车、民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到2万公里，行驶里程统计时间截止至2018年12月31日。

来源：招商研究2019-08-01

电动乘用车电池的有效寿命在4-6年，而电动商用车由于日行驶里程长，充放电频率更高，有效寿命仅3年左右。新能源汽车的飞速发展意味着废旧锂电池将随之大量出现，报废高峰期即将到来。

来源：北极星氢能网2019-07-31

4.已申领补贴的个人购买车辆，累计行驶里程未达到3万公里的不得过户给非个人用户。本政策出台前，已过户车辆涉及非个人用户的，累计行驶里程均需达到3万公里才可申请补贴。...（1）2016年1月1日至2018年2月11日，车辆所有人为“非个人用户”申请补贴的，车辆累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）并在达到3万公里之日起2年内申请地方补贴;行驶里程不达标的，应在达标后申请补贴

来源：高工氢燃料电池2019-07-15

比如，业界都清楚，燃料电池汽车需要跑完2万公里行驶里程后才能获得补贴，但这2万公里行驶里程中有多少是“纯电”模式行驶还是“氢气”模式行驶的，搞不清楚。...目前燃料电池整车动力系统难以通过技术手段来分开计算行驶里程。