来源：高工锂电网2018-09-28

其中，宁德时代在8月份为日产轩逸纯电动汽车装机137台，系统能量密度为123.78wh/kg，全部都为三元软包电池，装机总电量5206kwh，拉开了宁德时代三元软包电池在乘用车领域应用的序幕。

来源：高工锂电2018-09-27

高工锂电梳理了2018年1-9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》发现，仅有猛狮新能源、超威创元、南都动力等几家铅酸电池企业配套了几款车型，配套车型数量以及电池系统能量密度不仅远低于宁德时代、比亚迪、力神

来源：电池中国网2018-09-21

今年国家工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第3批)》，首次出现了搭载nca动力电池的纯电动乘用车，配套车型为上汽通用五菱旗下的宝骏e100，续航里程250公里，电池系统能量密度为142wh

来源：盖世汽车2018-09-19

的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140wh/kg，甚至达到160-180wh/kg。...2018年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车装机137台，系统能量密度为123.78wh/kg，全部都为三元软包电池，而此前，宁德时代出货仅有方形电池。

来源：高工锂电2018-09-10

第九批目录车型所搭载的电池系统能量密度达到了新高，其中，由遨优电池为重庆盛时达汽车有限公司申报的纯电动厢式运输车和奇瑞商用车(安徽)有限公司申报的纯电动多用途乘用车，配套的电池系统能量密度分别为166.2wh

来源：电池中国2018-09-07

从电池系统能量密度来看，纯电动车型的电池系统能量密度在140wh/kg及以上的占比达54.65%。...以下是各纯电动车型电池系统能量密度分析详情：在纯电动乘用车方面，本批推荐目录中的44款纯电动乘用车车型的电池系统能量密度全部在120wh/kg及以上。

来源：中国电动汽车百人会2018-09-07

图54动力锂电池电芯成本44(单位：元/wh)在能量密度方面，2017年底，基于ncm622材料电池单体能量密度超过200wh/kg，系统能量密度160wh/kg，2018年预计电池单体能量密度可达到230

来源：镁客网2018-09-06

目前，特斯拉宣布与松下联合研发的 21700 电池系统能量密度就达 300wh/kg。

来源：上海有色网2018-09-05

国轩高科已经完成了磷酸铁锂单体能量密度180wh/kg生产线的升级改造，在乘用车上系统能量密度接近130wh/kg，能够满足400公里左右的续驶里程要求。

来源：高工锂电网2018-09-03

特别是2018年2月13日财政部等四部委联合发布的新能源汽车补贴政策调整通知，对于系统能量密度和百公里耗电量等技术指标提出了更高要求，扶优扶强政策信号明显，随着高镍三元材料的加快导入，市场出现了磷酸铁锂材料供大于求

来源：电车资源2018-09-03

其采用ncm622正极材料、c负极材料和陶瓷涂层隔膜,成组后系统能量密度在171wh/kg以上。

来源：北极星储能网2018-08-31

(三)非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3c。三、纯电动货车和专用车技术要求(一)装载动力电池系统能量密度不低于115wh/kg。

来源：齐河经济开发区2018-08-29

项目将采用国内最新的锂电池生产工艺，主要产品为以三元材料和磷酸铁锂为原材料的新能源锂电池，产品性能卓越，技术指标领先，适配性强，量产电池系统能量密度达到160wh/kg续航里程达到570km以上，循环充放电次数达到

来源：车东西2018-08-27

标准不断走高的新能源车补贴标准，比如今年纯电动乘用车系统能量密度达到140wh/kg才能拿到足额补贴的条款，也在推动动力电池产业往高镍三元材料路线进发。...2017年2月出台的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》》明确提出了到2020年动力电池单体能量密度300wh/kg、系统能量密度260wh/kg，成本1元/wh的目标。

来源：全景网2018-08-27

目前，国轩高科已完成磷酸铁锂单体能量密度180wh/kg产线升级改造，在乘用车上系统能量密度接近130wh/kg，可以满足400公里左右的续航里程。...据崔东树公众号统计，第8批推荐目录客车车型中，磷酸铁锂电池的系统能量密度在120wh/kg以上的占比达98%，受补贴推动，高于140wh/kg的客车以占比70%成为新品主流。

来源：电科技2018-08-23

到2025年，动力电池系统能量密度达到350wh/kg。以现有的技术条件，磷酸铁锂和622以下的正极材料是很难达到上述要求。如果要达到300wh/kg以上的能量密度，811三元电池几乎就是唯一的选择。

来源：北极星储能网2018-08-23

上半年，天鹏电源率先量产用于乘用车的nca三元圆柱动力锂电池，系统能量密度提升到142wh/公斤以上，对于拉开与行业中低端产品差距有着极大的意义。...在高镍nca产品储备上，公司已经完成18650型号3.5ah产品的技术储备，可以根据电动汽车客户要求投产系统能量密度超过160wh/公斤的高能量密度电池。

来源：电子发烧友2018-08-22

(2)电池系统能量密度提升约20%。...特斯拉披露的数据来看，早期使用的18650电池系统能量密度约250wh/kg，后来其生产的21700电池系统能量密度在300wh/kg左右，21700电池的体积能量密度比原有的18650高出近20%。

来源：宁德时代新能源2018-08-21

什么是系统能量密度?系统能量密度是指单体组合完成后的整个电池系统的电量比整个电池系统的重量或体积。...系统能量密度=电池系统电量/电池系统重量or电池系统体积什么限制了电池的能量密度?究竟是什么限制了锂电池的能量密度?电池背后的化学体系是主要原因难逃其咎。

来源：高工锂电2018-08-15

今年，公司将继续加大研发投入，使三元电池在充分保证产品安全性的基础上，产品设计和系统能量密度处于国内领先水平。汪卫东表示。