来源：电动知家2016-03-15

公司专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权，主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、bms系统及储能型电池组。...公司建有22万平米标准厂房，拥有年产能1万吨高性能磷酸铁锂材料生产线,年产4亿瓦时的锂离子电池生产线、年产3.5亿瓦时的动力电池组和系统生产线及年产1亿只超级电容器生产线。

来源：搜狐汽车2016-03-08

从安全性角度考虑，磷酸铁锂电池要优于其他种类电池，而且它在中国应用的数量也是最大的;从正极材料来讲，磷酸铁锂材料不仅是研究关注的重点，也是产业化的重点。

来源：中国质量报2016-03-07

从2015年装车量的实际情况来看，以纯电动12米大客车为例，采用磷酸铁锂材料的动力电池占比94%以上。总体来看，现有产品和动力电池的产量分布是中国动力电池技术研发产业化结果的一种反映，格局合理。

来源：搜狐2016-03-03

其全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司是国内新能源汽车领域动力电池领军企业，专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权，主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、bms系统及储能型电池组

来源：第一电动网2016-02-29

就材料本身而言，三元材料和磷酸铁锂材料发热失控的时候，热分解的温度会有差异，三元材料的温度更低一些，磷酸铁锂材料更高一些。...三元材料本身的氧化放热还原的温度和磷酸铁锂有一定的差别，但是不代表着磷酸铁锂材料氧化放热温度高就是安全的，研究电池的安全性是从热出发的，如果把电池本身设计产热非常低，散热又非常好，不论什么体积，用的什么材料

来源：搜狐汽车2016-02-22

去年这时候磷酸铁锂材料的价位大致是9万元/吨，目前差不多到了10万元/吨。ncm523材料去年同期大致是12万元/吨，目前略有提升，大致12.5万元/吨。

来源：中国工业报2016-02-20

也就是说，仅从锂离子电池的正极材料特性而言，很明确，三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火或发生意外事故。但任何事情都是相对而不是绝对的，对于锂离子电池的稳定性或不稳定性同样如此。

来源：中国新能源网2016-02-05

但是目前磷酸铁锂电池还存在较严重的一致性问题，即使单体电池寿命可以达到2000次以上，电池成组后的寿命会大打折扣，并且磷酸铁锂材料的核心专利掌握在一些国际大公司手中，磷酸铁锂电池的生产将面临专利纠纷问题

来源：第一电动网2016-02-01

关于三元材料和磷酸铁锂材料性能的对比，笔者并不想在这里多说，之前很多同行都有述说，比笔者更加专业。笔者想说的是，分析了这几例事件，没有任何一件是由于电池材料引起的自燃。

来源：第一电动网2016-01-28

也是国内使用三元材料作动力电池的先行人之一，经过本人15年来的研究应用测试验证了三元材料作为锂离子正极材料的发展从无到有，从不认可到尝试到推广整个的过程鉴证人和推动人，本着科学的公正的角度来谈一下三元材料(ncm)和磷酸铁锂材料

来源：高工锂电网2016-01-22

三元材料活性程度比磷酸铁锂材料要高，三元电池能量密度(能量密度与电量概念有差别，能量密度是提高电量的关键因素)也比磷酸铁锂电池要高，但同时更容易引发热失控，即安全性相对差些。

来源：电池中国网2016-01-21

三元材料在能量密度、低温性能、可靠性能及循环寿命方面均好于磷酸铁锂材料。...该人士表示，如果从单一材料层面对比，三元材料的安全性确实略逊于磷酸铁锂材料，这也是业界公认的事实。但是采用磷酸铁锂为正极材料的锂电池，并不一定就是安全的锂电池。

来源：电池中国网2016-01-15

磷酸铁锂材料热稳定性和安全性很高，但它的比能量不高，这就导致磷酸铁锂材料的动力性较低，未来将不能满足乘用车在续航里程方面的需求。

来源：盖世汽车网2016-01-14

去年这时候磷酸铁锂材料的价位大致是9万元/吨，目前差不多到了10万元/吨。ncm523材料去年同期大致是12万元/吨，目前略有提升，大致12.5万元/吨。

来源：中国信息产业网2016-01-07

6)清洁环保，磷酸铁锂材料不含任何重金属与稀有金属，无论在生产和使用过程中都不会对环境造成污染，避免了传统电池对环境的污染。

来源：电车之家2015-12-29

c.磷酸铁锂材料生产企业众多，能满足动力电池使用的较少。国内有一百多家企业能制造磷酸铁锂材料，但只有少数厂家的产品能基本满足车用动力电池要求，且尚未完全解决产品稳定性问题。...4.我国动力电池及其管理系统存在的主要问题(1)磷酸铁锂材料由于工艺控制困难，批次稳定性差，使电池制造工艺控制困难，造成电芯成品率低，导致电芯的制造成本高。

来源：新材料在线2015-12-18

例如a123电池的功率密度比国内厂商高的原因并不是由于磷酸铁锂材料性能优于国内厂商，而是电池制作过程中工艺方面的原因。...董博士：目前国内国外不存在根本上的技术差异，绝大多数磷酸铁锂材料都是国内生产。大家合成路线、原材料供应都差不多，但是外资工厂设备比国内的好一些。

来源：高工锂电网2015-12-18

一期和二期主要生产磷酸铁锂材料，未来会上三元材料。从模式来看，目前是全资投入，以后会选择合资、合作多种模式。例如和星源材质合作共同出资建厂生产锂电隔膜材料。

来源：中国电池网2015-12-17

去年这时候磷酸铁锂材料的价位大致是9万元/吨，目前差不多到了10万元/吨。ncm523材料去年同期大致是12万元/吨，目前略有提升，大致12.5万元/吨。

来源：盖世汽车网2015-12-17

公司概况：合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年，主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、bms系统及储能型电池组。