来源：起点锂电大数据2022-04-08

其中，天赐 材料、国泰华荣、韩国 enchem等客户的终端客户为特斯拉、宁德时代、lg、 三星 sdi 及松下等全球范围内知名锂离子电池厂商。受益于锂电池行业飞速发展，海科新源近3年业绩增长迅速。

来源：电池工业网2022-04-07

对电池成本影响较小近段时间，上游原材料价格上涨对电池厂商造成了巨大压力，pvdf供不应求的情况也已经出现。

来源：电池中国2022-04-06

就目前全球主要电池厂商的规划而言，很多看起来都非常激进，这反应出行业对未来市场需求极为乐观的预期。那么，未来行业对负极材料的需求也将是爆发式的增长。

来源：高工氢电2022-04-06

“当前国内主要头部燃料电池厂商大多选择氢循环泵+引射器的方案，这也是基于目前国内以商用车为主打车型的市场状况。”

来源：电池中国2022-04-01

据媒体报道，自去年下半年至今，宁德时代的动力电池价格已经两次上调，其他品牌的动力电池厂商也有不少在酝酿涨价。“材料涨价的一个原因就是整车需求的增长，电池预期走高，企业扩大产能、增加储备。

来源：起点锂电大数据2022-04-01

动力电池企业方面，目前拥有磷酸锰铁锂技术储备的电池厂商包括：宁德时代、比亚迪、国轩高科等，主要以专利技术研发、投资布局为主。2021年12月，宁德时代以4.13亿元投资了江苏力泰锂能。

来源：电池中国2022-04-01

早在2007年，公司就开始与新能源汽车厂商和动力电池厂商开展合作研发，探索进入动力及储能锂电池结构件领域，积累了丰富的产品和技术经验，拥有高精密度、高一致性的生产工艺，以及先进的冲压加工、拉伸加工、注塑加工和模具制造技术

来源：中国能源报2022-03-31

虽然还不确定欧盟征收的“碳关税”是否包括动力电池，但该消息已经引起了动力电池厂商的高度关注。实际上，我国的动力电池厂商早已开始关注生产过程中的碳排放，积极探索全产业链降碳。...电池厂商看好欧盟市场睿咨得能源汇编的数据显示，2021年中国动力电池产量约占全球份额的64%，在欧洲的市场份额大约是20%。

来源：中国能源报2022-03-31

理想汽车ceo李想近日公开表示，目前和电池厂商已签署合同确定二季度电池涨价幅度的品牌，基本都立刻宣布了涨价，还未涨价的，大部分是涨价幅度还未谈妥。“二季度电池成本上涨幅度非常离谱。”

来源：中国能源报2022-03-31

与此同时，钴产品价格的持续上涨让电池厂商们不得不寻求其他方式来降低对钴的依赖，在此背景下，无钴化成为了动力电池正极材料发展的趋势。

来源：中国能源报2022-03-31

虽然还不确定欧盟征收的“碳关税”是否包括动力电池，但该消息已经引起了动力电池厂商的高度关注。实际上，我国的动力电池厂商早已开始关注生产过程中的碳排放，积极探索全产业链降碳。...电池厂商看好欧盟市场睿咨得能源汇编的数据显示，2021年中国动力电池产量约占全球份额的64%，在欧洲的市场份额大约是20%。

来源：中国能源报2022-03-31

虽然还不确定欧盟征收的“碳关税”是否包括动力电池，但该消息已经引起了动力电池厂商的高度关注。实际上，我国的动力电池厂商早已开始关注生产过程中的碳排放，积极探索全产业链降碳。...电池厂商看好欧盟市场睿咨得能源汇编的数据显示，2021年中国动力电池产量约占全球份额的64%，在欧洲的市场份额大约是20%。

来源：中国能源网2022-03-30

理想汽车ceo李想近日公开表示，目前和电池厂商已签署合同确定二季度电池涨价幅度的品牌，基本都立刻宣布了涨价，还未涨价的，大部分是涨价幅度还未谈妥。“二季度电池成本上涨幅度非常离谱。”

来源：中国储能网2022-03-29

作为当地政府支持的示范项目，anglo-american电池厂商invinity energy systems公司将提供一个2mw/8mwh钒氧化还原液流电池(vrfb)，并在南澳大利亚州的一个站点与6mw

来源：高工锂电2022-03-28

以catl、比亚迪、中创新航、蜂巢能源等为代表的国内主流动力电池企业正加速扩产，其中catl在2021年8月定增582亿加码锂电扩产，反映了龙头公司对未来新能源汽车高景气度的信心，其他电池厂商纷纷宣布自身的扩产计划

来源：起点锂电大数据2022-03-28

但随着二线动力电池厂商的崛起，市场的集中度或许有些许变化，车企的选择也不仅仅局限于几家龙头企业。

来源：电池联盟cbcu2022-03-25

为了吸引各大电池厂商在美国生产电池，美国政府出台了多个优惠政策。去年5月，美国总统拜登提出规模1740亿美元电动车发展计划，美国政府将对新的电池工厂提供补贴。美国还积极推动国内电池供应链布局。

来源：中国能源报2022-03-25

长安新能源将推出c385、a158和c673……近期，全球能源价格高企，导致燃油车相较于新能源汽车的使用成本不断提升，叠加新能源汽车下乡等利好政策，并没有对正快速增长的新能源汽车市场产生明显影响，动力电池厂商和车企仍可以接受利润压缩并持续一段时间

来源：中国能源报2022-03-25

电池厂商消化了大部分原材料成本上涨压力，但原材料紧缺及价格涨势持续蔓延，成本上涨压力只能向下传导至整车厂和消费者。

来源：高工锂电2022-03-25

硅宝科技硅碳负极材料已通过数家电池厂商测评并实现小批量供货，2021年11月公告称建设1万吨/年锂电池用硅碳负极材料项目，产能规模从50吨提升至万吨级别。