来源：中关村储能产业技术联盟2025-04-29

他重点推荐绿氢与煤化工耦合生产甲醇的技术，指出该技术可大幅降低碳排放，同时推动增程式电动车与绿色甲醇结合，实现交通领域节能降碳。

来源：能源新媒2025-04-28

这种以可再生电力、二氧化碳和水为原料合成的清洁燃料，有望弥合电动车与传统动力车型的碳排放差距。目前，斯特兰蒂斯集团（旗下含标致、菲亚特等品牌）和丰田等车企已启动电子燃料测试。...这一判断正与全球政策转向形成共振——欧盟放宽燃油车排放限制、美国或取消电动车税收抵免、英国推迟燃油车禁售时间表至2035年，都在为内燃机续写生存空间。面对市场机遇，这家能源巨头展现出强大信心。

来源：青苗但写2025-04-28

更深远的影响在于能源消费结构的变革——当数百万辆电动车通过v2g（车网互动）技术向电网反向输电时，交通工具将不再是能源黑洞，而是分布式储能单元。

来源：石油Link2025-04-27

为此，沙特还提出了“双30”战略：2030年新能源汽车占比达30%，年产30万辆电动车。那么，沙特及其石油巨头为何突然将新能源汽车定为发展目标呢？

来源：华夏氢谷能源科技厦门有限公司2025-04-27

刘科院士表示，他支持电动车，但反对纯电动，他认为纯电动车是对人类能源的浪费。刘科院士提到甲醇插电式混动车型。...他表示安每个人一年可能只有春节回家需要600公里的续航，平时正常上下班只需要120公里就足够了，而电动车为了保证600公里的续航，必须扛着600公斤的电池来回跑，这是对人类能源的浪费。

来源：中国电力报2025-04-25

当每栋楼宇、每辆电动车都成为虚拟电厂的一部分，能源革命逐渐触达普通人；当民营企业的灵活创新与电网调度无缝对接，新型电力系统正在焕发创新的生命力。

来源：北极星氢能网2025-04-25

通过远程新能源技术的导入，金杯品牌焕发新生，重构金杯产品序列，首款产品吉运e6、e9正式下线，2025年还将推出针对辽沈地区特别定制的醇氢电动车型。

来源：中工汽车网2025-04-24

4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会正式开幕。本次车展以“拥抱创新，共赢未来”为主题，吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外企业参展，总面积超过36万平方米，超过100款首发新车亮相，规模创历史之最

来源：国际能源小数据2025-04-24

煤电退役窗口：2025年煤电需求或现历史性下降2%，但数据中心的"西电东输"可能延缓关停进程• 光伏霸权：中国将包办全球73%光伏组件产能，其新疆基地年产硅料可满足100个纽约市用电• 电动车碾压

来源：北京市东城区人民政府2025-04-23

新增和更新的公务用车（特种专业技术用车和部分不宜配备电动车的执法执勤用车除外）为纯电动或氢燃料电池汽车。鼓励区属事业单位新增和更新的通勤用车为纯电动或氢燃料电池汽车。

来源：北极星储能网2025-04-23

北极星储能网获悉，4月22日，长安汽车发布消息，其金钟罩全固态电池、天衡智能底盘将亮相上海。另外，其包含长安引力、长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等全品牌也将集体亮相。据了解，此前在中国电动汽车百人会论坛

来源：北极星储能网2025-04-22

该款电池的最高能量密度达到175wh/kg，为纯电动车型提供了超过500公里的续航能力，而混动车型的纯电续航达到200公里以上。

来源：无锡市人民政府办公室2025-04-21

深入推进消费品以旧换新，持续挖掘汽车、电动车、自行车等出行应用场景，绿色家电、智能家居等家庭消费场景。

来源：高工锂电2025-04-21

大圆柱借力高端车型破局，制造效率与标准化优势凸显今年开始，宝马正式宣布在下一代电动车型中便采用大圆柱电池，成为该技术路线的一个重要里程碑。此举证实了大圆柱电池在中高端乘用车市场的商业可行性。

来源：北极星储能网2025-04-18

这是现代汽车今年以来第二次暂时停产电动车，先前2月已因全球ev需求放缓而停工五天。此次再度暂停生产，反映出全球市场对电动车的订单明显下滑，特别是来自欧洲、加拿大与美国等主要出口市场的需求明显减弱。

来源：东营市发展改革委2025-04-18

其中，纯电动车充满一般需要80度电（里程450公里左右），充电需求为60度左右（此类用户一般会在电池还剩下1/4时选择充电），充满需8小时(个人充电桩功率一般为7千瓦,下同)。

来源：北京市丰台区人民政府2025-04-17

新增和更新的公务用车（特种专业技术用车和部分不宜配备电动车的执法执勤用车等特殊需求除外）为纯电动或氢燃料电池汽车。

来源：中国充电联盟2025-04-17

南方地区冬季气温较高，电动车续航衰减少，用户充电频率稳定。但城市核心区域存在“潮汐式充电”现象（白天利用率低、夜间排队），导致整体利用率仍有提升空间。...其利用率偏低的核心矛盾在于“需求不足”与“供给低效”并存，具体在于需求端电动车保有量低，用户充电需求分散。供给端充电桩布局集中、设备维护不足、气候适应性差。

来源：能源新媒2025-04-16

在交通领域，放弃欧盟2035年燃油车禁售的“硬配额”，转为“技术中立”策略——既支持电动车（免车辆税至2035年），也保留插电混动和增程式车辆的发展空间；首次提出“氢燃料卡车网络”建设，为重型运输脱碳预留多元技术路径

来源：安徽省政府2025-04-16

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