来源：充电桩2020-02-24

一边是中国新能源汽车补贴退坡、销量首现负增长，另一边德国提高新能源汽车补贴、欧洲新能源汽车销量大增。

来源：氢云链2020-02-21

2020年之后中国电动汽车补贴逐步退坡，高能量密度三元电池成本劣势凸显。

来源：北极星储能网2020-02-21

北极星储能网获悉，国家财政部2月21日印发最新版本《节能减排补助资金管理暂行办法》，据北极星储能网了解新能源汽车补贴就隶属于“节能减排补助资金”范畴。

来源：第一电动2020-02-21

据彭博社报道，知情人士表示，为了重振市场，中国可能会将新能源汽车补贴延长至今年过后。

来源：NE时代2020-02-21

据彭博社报道，中国可能会将电动汽车补贴延长至今年以后，来刺激销售，重振ev车型销量。

来源：北极星储能网2020-02-21

近日，深圳市发改委发布了《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》。《细则》指出，在深圳市行政区域范围内依法注册登记并符合本政策规定条件的新能源汽车，在获得国家车辆购置补贴后，可按要求申领深圳市车辆购置补贴

来源：北极星储能网2020-02-21

北极星储能网获悉，2月18日，深圳市发改委发布《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》，包括车辆购置补贴、充电设施建设补贴、动力蓄电池回收补贴、补贴资金下达和拨付、保障措施等内容

来源：北极星储能网2020-02-20

北极星储能网获悉，工信部近日发布关于同时开展《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》申报工作的通知，企业需于2019年3月2日前完成车型申报工作关于同时开展

来源：42号车库2020-02-20

虽然政策还没有正式出台，但是在今年 1 月的电动汽车百人会上，工信部部长苗圩明确表示 2020 年新能源汽车补贴不会退坡。

来源：汽车公社2020-02-20

或许我们可以把锅甩给春节这样的季节性因素和疫情这样的突发情况，但无疑新能源汽车当前在中国市场的发展，确实陷入一个瓶颈期，新能源汽车补贴大幅退坡，个人市场需求疲弱，b端市场趋于饱和……每一个实际的消息对新能源汽车的发展都极为不利

来源：建约车评2020-02-20

在中国新能源汽车补贴大幅退坡之际，新能源汽车成本的大头——动力电池的成本，终于有望出现大幅降价了。...在这个阶段，对于所有的汽车制造商而言，降低动力电池采购成本的另一个迫切的原因是，中国政府的新能源汽车补贴已所剩无几并会在2020年结束之后全部退出。

来源：E车汇2020-02-19

自去年新能源汽车补贴大幅减少后，新能源汽车市场持续萎靡数月，新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后，由于春节假期和车市寒冬等因素影响，2020年迎来了“开门首跌”：今年1月份新能源狭义乘用车销量

来源：分析师2020-02-18

1新能源汽车行业发展将经历三个阶段新能源汽车是相对于传统燃油车而言的，其本质是汽车驱动力由化石燃料向电力的转换。因为化石燃料和内燃机作为交通工具主要的驱动力已经有一百多年历史，其变革需要技术进步、政策推动

来源：国信证券2020-02-17

2月16日，《求是》杂志发表重要文章：《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，文章中提及：“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费

来源：EBSCN电新研究2020-02-17

在纯电/插电混动汽车补贴或于2021年全部退出的背景下，燃料电池汽车作为纯电动汽车的重要补充持续受到政府支持，并有望保持较高补贴金额。

来源：高工锂电2020-02-17

加上此前的几批公告，截至目前包括三星sdi、lg化学、ski、松下等外资电池品牌，都通过其在华子公司配套中国本土主机厂或合资车企，成功进入公告或推荐目录，从而可以获得中国的新能源汽车补贴。

来源：兴业电新2020-02-17

万欧的纯电动补贴5000欧；低于4万欧的插电混动补贴额度由3000提升至4500欧，唯一的变化点在于4万到6.5万欧的差点混动补贴额度只提升至3750欧，而不是此前的4000欧；2、总补贴额度：德国16年开启新能源汽车补贴

来源：中证网2020-02-13

早在2009年，就已经出台了燃料电池行业的相关政策，2013年其正式被纳入新能源汽车补贴范围。

来源：香橙会研究院2020-02-13

这是我国新能源汽车补贴市场的典型特征。过往三年，氢燃料电池汽车行业的出货高峰都集中在最后一个月。

来源：车壹条2020-02-13

自去年6月新能源汽车补贴大幅退坡后，我国整体新能源汽车市场从7月起就出现了10年来首次销量负增长，至今仍未摆脱颓势。身处其中的比亚迪也未能幸免。